Az autó mozgása 1963-as oszlopban
Az autó mozgatása az oszlopban
A személyzet leszállása és az ingatlan berakodása után az autók foglalják el a konvojban rendelt üléseket, és a parancsnok által meghatározott sorrendben vannak.
Az autók kiléptetése során az oszlop nyújtható; Ebben az időben az autók és oszlopok egységek vesznek részt.
Az a határ, ahonnan az oszlop megindul a megindult sebességek és távolságok kezdetén, a kiindulási pontnak nevezzük.
A helyszínről azonnal el kell kezdeni, mivel az előre kanyarodó gépkocsi mozog. Az autók között kialakított távolság már a mozgás során be van írva, hogy elkerülje az oszlop nyújtását vagy szakadását. A fejgép nem indul el azonnal egy adott sebességgel: egy ideig 0,5-1,0 km. csökkentett sebességgel mozog, míg a többi autó nem megy az útra, és nem mozog az oszlopban meghatározott távolságokban.
A távolság közötti autók függ a sebesség és a vezetési körülmények, és általában méterben kisebbnek kell lennie, mint a számértéke a jármű sebességét (például, egy mozgási sebessége 30 km / h, a járművek közötti távolság legyen legalább 30 m). Ha azonban a nehéz útviszonyok alatt a konvojban közlekedik, a távolságot kissé meg kell növelni, hogy a jármű haladjon előre, ha szükséges (például beragadás esetén) a hátramenet használatával manőverezni.
A mozgás sebességét az oszlop feje határozza meg, és a mozgás megkezdése előtt jelentik be.
Ha egy konvojban közlekedik, az út láthatósága romlik a gépkocsi előtt. Közúti akadályok előfordulhatnak a vezető előtt, ezért folyamatosan készen kell állnia arra, hogy legyőzzön, bypasses vagy fékezzen előttük.
A mozgás csak az út jobb oldalán halad, a bal oldalt szabadon hagyja a közeledő és megelőző közlekedést.
A konvojban való vezetés során a járművezető köteles figyelni a továbbított jeleket, és azonnal végrehajtani őket.
A mozgási sorrend változása, valamint az oszlop leállítása csak az oszlopparancsnok parancsnoka alapján történik.
Az oszlop parancs- és vezérlőjelét különböző módon továbbítják. Kezelje az oszlopot a mozgás során a Szovjetunió fegyveres erői fegyveres erői által kiadott "Jelvények táblázata az épületek kezelésére". Ezenkívül a megrendeléseket kapcsolat útján, mobil kommunikációs eszközökkel és rádión keresztül továbbíthatják.
A mozgást a parancsnok szolgálata által szervezett szabályozási álláshelyek, a csapatok és a katonai autópályák mozgásának útvonala szabályozza.
A települések megközelítésekor az oszlop sebessége csökken, a távolságok a biztonság határain belül csökkennek az oszlop megszakításának megakadályozása érdekében. A nagy települések és a járatuk előtt rendszerint kicsi megállókat rendelnek az oszlophoz, amelyet szigorítani kell.
A vasúti átjárókon keresztül az oszlop a meglévő szabályok szerint mozog. Az átkelőhelyek biztonságosabbá tétele érdekében a parancsnok hivatala vagy a konvoj parancsnoka általában ellenőrző álláshelyeket helyez el.
Az oszlop hidak közötti mozgását és a víz akadályainak leküzdését a forgalomirányítási szolgálat biztosítja.
A hídon való megközelítéshez csökkenteni kell a sebességet és mozgatni kell a fékezést, a fékezést és a leállást.
Az úszó hidak mozgása során a komphajó által meghatározott és a megfelelő jelekkel és útjelzőkkel megjelölt sebességek és távolságok figyelhetők meg.
Az emelkedéseknél és a lejtőknél meg kell növelni az autók közötti távolságot. A meredek emelkedéseknél (lejtőkön) nem lehet korábban bemenni, mint az előre meginduló autó, elérni a meredekség csúcsát (vagy a süllyedés végét).
Az oszlopban egy autó elhalasztása a másikba tilos.
A mozgásban lévő oszlopot a parancs, a kommunikáció és a parancsnoki járművek elháríthatják. Az egyik oszlop csak akkor érheti el a másikat, ha a túlérett oszlop leáll, és a parancs engedélyével.
Az oszlopról való kilépés és az autó leállítása csak vészleállítás esetén megengedett. Ugyanakkor "az autót az út szélére állítják, vagy elmozdul az útról. Az oszlop fennmaradó gépei, a megállás nélkül, tovább kell mozogniuk.
Vészleállás esetén a vezető köteles, ha lehetséges, saját magára kármentesíteni a technikai lezárás várakozásait. A száguldók járművezetői nem jogosultak vezetés közben a konvojban elfoglalni helyüket. Ezt csak megállókkal vagy megállásokkal és az oszlop vezetőjének engedélyével végzik.
Az oszlopot a "Circle" jel egyidejűleg forgatja az összes gép (147. Ábra) vagy egymás után (148. Ábra).
Amikor egy pótkocsival közlekedik, ne forduljon hátra a hátrameneti fokozattal a nehézség / manőverezés miatt.
Az útvonalon minden 25-30 km (1-2 óra forgalom) vannak kijelölve olyan pontok, amelyeken az oszlopfej egy meghatározott idő alatt áthalad; ezeket a pontokat szabályozási határoknak nevezik. Ők feladata az oszlop előrehaladásának ütemének szabályozására és a vezetés megkönnyítésére. A szabályozási csatornákat általában a megállókkal kombinálják.
A megállás az oszlopmozgás tervezett megállítása, amely során a személyzet nyugszik, és megvizsgálja és kiszolgálja a gépeket.
A rövid időtartamú, 20-30 perces időtartamot minden 2-3 órányi forgalom jelölik ki. Az első rövid állomást egy órával a forgalom megkezdése után rendelik hozzá. Rövid leállásoknál az oszlop építését nem sértik meg, az autók az út szélén vagy az út jobb oldalán legalább 10 m távolságú járműveken vagy a parancsnok által meghatározott távolságokon megállnak. A személyzet kiszállt az autókból és az út közelében található. Rövid leállással a vezetőnek meg kell vizsgálnia az autót és a pótkocsit az ellenőrzés hatálya alatt.
A napi átmenet második felének elején 2-4 órát tartanak fenn. Ebben az esetben a gépeket eltávolítják az úttól és elhelyezik a kijelölt területen. Hosszú megállóknál végezzen rutinjavításokat, napi karbantartást és autók utántöltését. Éjjel-nappali menetidő esetén a hosszú megállók nincsenek kijelölve.
Ábra. 147. Az oszlop egyidejű fordítása az összes gépen
Ábra. 148. A gépek sorozatos fordulása
A napot (napi pihenést) három-négy napi váltáson keresztül rendezik normál és két-három napi átkelés esetén, amikor a menetelés kényszerül. Napi pihenőidény esetén rendszeres karbantartás és karbantartás történik.
A gépeket olyan módon kell elhelyezni, hogy gyors hozzáférést biztosítsanak az úthoz.
A nappali pihenés éjszakai műszak után történik. Ha az átmenet délután történt, akkor a nappali hely helyett az éjszakát.