Üzembe helyezés, a mozgás kezdete (karburátoros motorok) - az autók vázák és egyéb vázlatok
A hideg és forró motor indítását részletesen ismertetjük a használati utasításban. Azonban az egyik dolog, hogy viszonylag magas hőmérsékleten indítsa el a motort, a másik pedig szélsőséges körülmények között.
Gyakorlatilag nincs probléma, ha normálisan szabályozott motort nyitnak pozitív hőmérsékleten. Sőt, elég elolvasni a használati utasítást, és végre azt az előírt eljárás: húzza ki a szivatót kábelt, a tengelykapcsoló pedált, és vegyenek részt az indítómotor, a motor az első maximum a második kísérlet engedelmesen elindul. Ha nem, akkor az oka leggyakrabban a ferde vagy hibás a gyújtási rendszer, és a készülék. A fő hibák megtalálásának és megszüntetésének módját a második részben röviden ismertetjük.
A motor indítása feltétlenül nehéz, mivel a hosszú parkolóban a hőmérséklet csökken. Általában a modern belföldi motorok első indítási problémái a -10 C-nál alacsonyabb értéknél kezdődnek, és teljesen függenek a motorok és elemeinek műszaki állapotától. Ha a motor, a futásteljesítmény ellenére, beállítja a gázelosztó mechanizmust, a gyújtási rendszer elemeit, és minőségi módon állítja be, a viszonylag alacsony negatív hõmérsékleten való elindulás problémája eltûnik.
Mindazonáltal a motor legjobb műszaki állapota miatt a kezdő probléma újra megjelenik -20-tól. 25 vagy ennél alacsonyabb. Kevésbé akut, ha a motor speciálisan télre készül alacsony hőmérsékleten. Ezért a motor indítása ezeken a hõmérsékleteken megköveteli a vezetõt egy bizonyos intézkedési sorrendben, és nem teszi lehetõvé a gondatlanságot.
Mellesleg, túlfolyó üzemanyag porlasztó gyakran előfordul az alacsony fordulatszám, amikor a szikra gyenge, és nem fordultak az égéstérben, így az első indításkor, ha a motor néma vagy hangos külön vaku, kapcsolja ki az önindító ha a motor fordulatszáma hirtelen növekszik első scroll , nem fog emelkedni. Nincs szükség az akkumulátor megingására. Ezt a pillanatot könnyen meghatározhatja a hallás.
Talán a legfontosabb, hogy mit kell tenni, ha a motor beindul alacsony hőmérsékleten - elvégzi azt, sietség nélkül és bőrkiütés intézkedéseket. Ha a fagy elég erős, vagy ha nem nagyon jó akkumulátor, nyissa meg a motorháztető kézzel pumpálni a benzin, mert a szint az úszóház a porlasztót egy fagy esett, és visszaállítani a normális szint nem kell költeni egy gyenge akkumulátor tápegység, szivattyúzás benzin starter. Az is hasznos, mielőtt az önindító egyszer vagy kétszer kell nyomni a gázpedált. Azonban el kell szem előtt tartani, hogy bizonyos motorok, ezt nem lehet megtenni - a karburátor, és így hajlamosak öntsük az üzemanyag és a motor nem indul.
Néhány másodperccel a bekapcsolás után gondosan engedje el a tengelykapcsoló pedált. Így a motor szükségszerűen csökkenti a fordulatokat és bomlik. Ennek kizárásához gondosan meg kell növelni a gázpedál sebességét, és több lépésben engedje fel a tengelykapcsoló pedált, és megpróbálja tartani egy ideig a felengedett állapotban. Végül kapcsolja be a tengelykapcsolót, ne lassítsa le a motort egy ideig.
Az első sikertelen indítás után várjon egy percet és indítsa újra. A harmadik sikertelen indulás folytatása ugyanolyan szellemben folytatódik, mint általában, haszontalan, és más intézkedéseket is meg kell tenni. Először győződjön meg róla, hogy az égéskamrák nem töltődnek be üzemanyaggal. Ehhez forduljon figyelmet a benzin jelenlétére és mennyiségére, amely a szívócső kimeneti kivezető csőjéből olvad össze. Ha rengeteg van, ki kell szednie az égéstéreket.
Ehhez a levegőcsappantyú kábelt kell fulladnia, nagyon lassan nyomja le a gázpedált, és forgassa a forgattyústengelyt az indítógéppel öt-tíz másodpercig. Előfordul, hogy a görgetés alatt a motor elindul, és ha a gázpedált lőttük, ideje, hogy húzza meg a légcsappantyú vezérlő kábelét, a motor továbbra is működni fog. Ha ez meghiúsul, és a motor megáll - egy részletet adjon ki, és újrainduljon a gázpedál érintése nélkül.
Abban az esetben, ha az említett tisztítás nem eredményezett eredményt, akkor le kell csavarni a gyújtógyertyákat és ellenőrizni kell, hogy nedvesek-e, és egy második tisztítással távolítsa el a túlzott benzint az égéstérből. Ehhez, mint korábban, megfojtsa a vezérlőkábel fojtóját, és nyomja meg a gázpedált másodpercenként 10 - 15 csavart főtengellyel. A megfordult gyertyákkal könnyen és elég gyorsan forgatható. Ezután csavarja be a megtisztított gyertyákat, és megpróbálhat újabb kísérletet indítani, miközben lassan húzódik a főtengely vezérlőkábel forgásakor.
Ha ez nem így hatása, szükséges, hogy kiderül, héja és bármilyen módszerrel elérhető, hogy meleg gyertyák. A legjobb, ha egy korábban megkezdett és felmelegített motorból vett, forró gyertyákkal helyettesítik őket. Lehetőség van a teljesen tiszta és meleg a hideg gyertyák, csavarozással őket néhány perc helyett gyertyák a forró motor, ami persze, meg kell futtatni. Rosszabb, ha a gyertyákat egy fáklyal kell felmelegíteni. Ha gyertyát melegítjük a motor elindul, meg kell hagyja futni egy percig, majd félelem nélkül, akkor lehet állítani, például, hogy hozza vissza a kölcsönzött gyertyát, állítsd a hátsó, ismételje meg a távon.
Ha a motor nem indul egy előmelegített gyertyafényes részt ellenőrzése szikragyújtású rendszer keresni az okokat az alacsony töltési energia alacsony hőmérsékleti körülmények általában használhatatlan, de abban az esetben van szükség, hogy lassan száraz ronggyal törölje nagyfeszültségű vezetékek , az elosztó fedelét, és próbálja újra elindítani a motort. Ezen eljárás során, a fűtött előző futás, de nem teljesen ültetett akkumulátor részlegesen helyreállítani a kapacitását, a olaj ismételt keverés után nincs ideje sűrűsödni, gyertyák és kiszáradt mindez együtt okozhat sikerét.
Azokban az esetekben, amikor az előző tapasztalatokból tudjuk, hogy a motorja porlasztója nem önt, azonnal felgyorsíthatja a gázpedált közvetlenül az indító második és harmadik kezdete előtt. Ugyanez a helyzet a harmadik sikertelen elindulás után fújni, ha meggyőződése, hogy néhány csepp benzin kiszivárgott a leeresztő csőből, vagy teljesen száraz.
Néha az indított motor azonnal nagy sebességgel kezd dolgozni, majd megáll. Ennek oka valószínűleg a légzáró hajtás vagy az alacsony tüzelőanyag-fogyasztás bizonyos meghibásodása. Általában ez akkor történik, amikor a zsírokat megfagyasztják a fagyban, amelyet a teleszkópos tolóerő ízületei kennek, és ez utóbbi nem teljesíti a célját; nem teszi lehetővé, hogy a kiterjesztett kábellel ellátott levegő gát időben ingadozik az első villogásokban a hengerekben, és a motor indításakor vegye a megfelelő pozíciót.
Ha minden intézkedés ellenére az akkumulátor végül be van építve, és a független elindulás lehetetlenné válik, akkor valaki más segítségére lesz szüksége. Hagyományosan, valamilyen oknál fogva ez egy vontatóhajó használatával történik, de ez nem a hidegindítás legjobb módja. A vontatásnak és a vontatmányoknak sok időt és energiát kell eltölteniük ahhoz, hogy felmelegítsék az elindított autó átvitelét. Nehéz megvizsgálni a kábelek rúdjait és az autók kerekeinek csúszását ilyen eljárás során. Ráadásul nagyon gyakran a vontatógép nem képes húzni egy másik kocsit hó vagy jégen keresztül, bár néha lökhárítóval is benyomhatja.
Van egy fájdalommentes és nem kevésbé igaz mód, amely valamilyen oknál fogva nem kapott egyetemes terjesztést. Az úgynevezett "adjon fényt". Mellesleg, az egyik a módosítások az, hogy mozog az akkumulátor forró autóban egy hideg, de ez a lehetőség ad pozitív eredményt csak az egyidejű cseréje a gyertyát. Legjobb bármely szempontból különleges kapcsolatot vezetékek, előnyösen réz huzalok nagy keresztmetszete megfelel az akkumulátor terminálok a hideg és meleg járművek, ahol a gépjármű nem a forró elnyomott.
A vezérlőkábel segítségével a légcsappantyú átlagos sebességre van állítva. Ennek eredményeként a hideg autó motorját a beépített akkumulátor segítségével a generátor és a működő autó akkumulátorai indítják. Még egy súlyos fagy esetén is ez a hármas tolóerő lehetővé teszi, hogy gyorsan forgassa az indítómotor forgattyústengelyét, és nem érdekli a bevezetési eljárás helyességét.
Ez a módszer a szokásos állapotban a motor nem működik, csak akkor, ha van egy hallgatólagos elutasításának starter által kiváltott jármű, ha például, önindító tengely valamilyen okból nehezen prokuchivaetsya. Az autó az állam az önindító természetesen, kezdje csak egy rántás, és nincs garancia arra, hogy ő akkor is keletkezik, ha a motor akkumulátor töltését, akkor is, ha a forró kezdődik fél fordulattal.
Szintén nem lehet elindítani a járművet nem megfelelően felszerelt gyújtás kopott vezérműtengely, gyenge kompresszió, és piszkos régi gyertya, a forgalmazó és más alkatrészek az esetek zazhiganiya.V motorindításra csak akkor lehetséges, vontatás közben, amikor a jármű fordul a főtengely kiváltott kellően magas.
A dob a kóc először melegítse fel a sűrített olajat az átviteli és sebességváltók. Erre a célra, autós vontatás, mozgó első vagy második fokozatban az autó kell vontatni, hogy húzzon egy pár száz méterre a depressziós a tengelykapcsoló-pedált a vezető által. Ekkor a sofőr a vontatott jármű tartalmaz egy második fogaskerék forgatja a slusszkulcsot, és lassan adja le a tengelykapcsoló-pedált. Megkezdése után és bemelegítés a motor, amely akkor körülbelül tizenöt percig, vagy húsz, a motor leállítható biztonságosan: a meleg állapotban akkumulátorral podzaryazhennym könnyen megszerezhető, de a teljes díjat igényel hosszú távon, vagy egy külön díjat.
Az állandó alacsony hőmérsékletű régiókban a hosszú parkolás után történő indítás megkönnyítése érdekében ajánlatos azonnal lemeríteni az akkumulátort az utazás után, és tárolni egy meleg szobában. Természetesen speciálisan előmelegítheti azt, mielőtt az autóra telepítené.
Ez azonban nem elegendő, ezért van egy másik módja annak, hogy megkönnyítsük az autó indítását nagyon alacsony hőmérsékleten. ez abban áll, hogy a forgalomba parkolási jármű annak érdekében, hogy csökkentsék a viszkozitást nagymértékben sűrűsödik alacsony éjszaka olaj hőmérsékletét és hogy fokozott főtengely fordulat indításakor egy starter on a következő napon, a motor révén az olajbetöltő nyak öntsünk csésze benzin, majd az elegyet fel olajjal, a motort néhány percig üresjáratban hagyta. Néha a benzinmotor feltöltése után a keverék újrafelhasználása nem indul el, ezért enyhén lehűlni kell. Öntsön benzint a tűzbiztonsághoz, ha a motor nem működik, különben be lehet állítani az autót.
Gyakran használják ezt a trükköt vezetők azt állítják, hogy újratöltés benzin az olajban nem növeli a motor kopását, mivel a bemelegítő benzin gyorsan elpárolog a forgattyúház szellőztető rendszert kell bevezetni a palackokat és fogyasztanak. Mindez igaz, mert e nélkül a vágyaink a téli rövid utazások a város környékén sok olajat hígítjuk benzin, és éget csak a múlt a hosszú túrák. Azonban nem javasolnám, hogy töltsön el benzint az olajtöltő nyakán keresztül, zsírtalanítva a gázelosztó rendszert. És így ő kapja a legtöbb a szempontból feltételek raboty.Luchshe öntsük benzint a forgattyúház gumi izzó nyíláson keresztül az olaj pálcát.
A téli elindulás problémájával kapcsolatban más megoldások is vannak. Ismeretes, hogy néhány gramm acetont, étert vagy más illékony oldószert öntünk a karburátorba. Néhány vezető a levegőszűrő fedelénél egy lyukat fúlik, amely az öntés után dugóval van ellátva. Az egyik barátom sikeresen megoldotta a problémát a hideg indítás „sokk”, így az autó éjszakázás elején egy meredek lejtőn, és elég hosszú.
Futtatása után az utasításoknak megfelelően használati útmutató motor ajánlatos, hogy felmelegedjen 3-4 percig, fokozatosan tolja kábel fojtó fenntartani a sebesség magasabb szinten, mint alapjárat, majd elkezd mozogni, végül beállítás helyett a szívató gombot kábel után teljes bemelegítő motort.
Ennek része az iránymutatás kimondja, hogy melegszik a motor a garázsban lehet végezni, ha van egy jó szellőzés. Ezáltal azt jelentette, hogy ha rossz, nyilván meg kell hagyni azonnal, különben lehet mérgezni, de minden esetben a fogyasztása egy bizonyos adag szén-monoxid, és abban az esetben ólmozott benzin és ólomtartalmamú a kipufogó gázok elégetése a benzin.
Annak ellenére, hogy a hivatalos gyári ajánlások, sok szakértő tanácsot minden esetben, ahol ez volt az autó a garázsban, vagy az utcán, elhajt azonnal az indulás után, amint a motor elindul egy teljesen zárt fojtó megfelelően reagálni a növekedés az üzemanyag-ellátás, azaz Ne billentse le a gázpedált. A leghidegebb időben ez egy perccel a dobás után következik be. Ebben az esetben nem csak kizárni mérgezés káros kibocsátások a garázsban a rossz szellőzés, de mivel az összes kutatók azt mondják, van kisebb kopás a motor, mert attól függ, hogy hány stroke hideg állapotban. Ha az autó alacsony sebességfokozatban mozog, akkor a motor alacsony terhelés esetén nem károsodik, de sokkal gyorsabban felmelegszik.
Néha, amikor egy súlyos fagy motor beindítása után azonnal induló hamarosan kezdődik pomigivat majd kigyullad a lámpa olajnyomás-érzékelő, jelzi, hogy nincs nyomás a kenési rendszerben. Ebben az esetben a motort azonnal le kell állítani, várjon egy-két percet és újrainduljon. Ha a lámpa ismét világít, ismételje meg ezt a leállást és indítsa el az eljárást, amíg a következő indítás után az olajnyomás normalizálódik. Ez a jelenség akkor fordul elő, mert nagy sebességgel munka „szopós” motorolaj vevő szar és kellékek az adott olaj és a környező, erősen megvastagodott a hideg, nem volt ideje, hogy folyni a szívócsövet és az alatta lévő szintet az olaj olyan alacsony, hogy az olajszivattyú szivattyúzza a levegőt. Egyesíti a visszatérő olaj, amely már elmúlt egy hideg motor olaj csatornák, az is nagyon képlékeny, és ha a motor nem áll, mert az megsérülhet. Újraindítása keverjük egyre több olaj térfogatát, enyhén melegítjük motor alkatrészek, és végül az olajat hígítjuk, hogy a kívánt viszkozitás a normális szállítási, hogy a rendszer.