Autolock - nagy olaj- és gázcikk enciklopédia, cikk, 1. oldal
automata blokkoló rendszer
Auto-Lock. Biztonsági védőfelszereléssel és egyéb eszközökkel kombinálva, valamint önállóan mozgáskorlátozás és biztonságos működés érdekében. A működési elv szerint az auto-lock lehet mechanikus, elektromos fotoelektromos és radioaktív izotóp. [1]
Auto-Lock. rendszerint csak kétszámjegyű, és csak 40 km / h feletti sebességgel vagy más indokolt esetekben - háromjegyű. [2]
Auto Lock nyújt, ha szükséges, az ismétlés számú egyidejű vonatok egy szakaszon, a rövid fogást szerelve egy elektromos biztosítóberendezés, amikor többszöri átkelésre a szakaszon, és más nehéz körülmények között. [3]
Az Autolock segítségével minimális időközönként megvalósíthatja a vonatok mozgatását, és jelentősen megnövelheti a helyszínek forgalmát. Csökkentése ismétlési intervallummal járó automatikus zár, érjük el, hogy a színpad van osztva blokkszakaszaiban körülzáró keresztül lámpánál, ami nyit és zár automatikusan. [4]
Az autóblocking a vonatforgalom intervallum-szabályozásának alaprendszere a kétpályás és egypályás vasútvonalakon. [6]
Az Autolocking egypályás és kétpályás, az első mindig kétirányú, és lehetővé teszi a vonatok egyik útját mindkét irányba, a második egyirányú és kétirányú. Ezenkívül megkülönbözteti az automatikus zárást a normálisan égő és általában nem halkuló jelzőlámpákkal. Ez utóbbi esetben a közlekedési lámpa világít, amikor a vonat bejut az elülső blokkba, és kialszik. [7]
Az automatikus blokkolás kétjegyű, háromjegyű és négyjegyű riasztással történhet. A kétjegyű jelzést csak a metróvonalakon használják, ahol a vonatok között lehetséges kisebb intervallumokat kell biztosítani. A fő vasutaknál a nagy sebességű forgalom miatt a vonatok nagy tömege és a fékvezetékek jelentős hossza, az automatikus blokkolás három- és négyjegyű jelzéssel történik. [9]
Az autolocking 2 5 - 3 alkalommal növeli a kapacitást, és az elővárosi területeken, ahol az intervallum 4 perc, - 5-6 alkalommal. [10]
Az autolocking és az automatikus mozdony jelzés a fő technikai eszköz, amely biztosítja a vonatok nagy kapacitását és a vasút biztonságát. [11]
Auto-Lock egy - és kétvágányú, az első kétirányú (közlekedési lámpák vannak telepítve mindkét oldalán az út), és lehetővé teszi a vonatok az ugyanazon az úton mindkét irányban. Általában csak közlekedési lámpák nyitottak az útirányban. Az ellenkező irányú közlekedési lámpák ki vannak kapcsolva. Ha módosítani szeretné a mozgás irányát az állomás járó, amelyen a vonatnak meg kell érkezni, megnyomja a gombot a készüléken irányváltoztatás, ami fényt közlekedési lámpák, az irányt az állomásra, és a fények ki vannak kapcsolva, mielőtt a meghatározott irányban. [12]
Hasonló önzáró bütyök van kialakítva a szelep vezérlő áramkörök, amelyek mikrokapcsolók KV1 - K. Amikor az állapot bármelyik a négy szelep nyitó fordul elő néhány áramkörök és az egyéb áramköri, kapott fények jelzőfény L1 és kapcsolt hívás Sv. Az M motort légpumpa meghajtására tervezték. [13]
Az egyenáram automatikus blokkolása csak az autonóm (dízel és gőzös) vontatású területeken alkalmazható. Az egyenáram az egyenirányítókból származik. Az impulzusos tápellátással a vasúti áramkörök maximális hossza eléri a 2600 m-t, ami megfelel a blokkszakasz maximális hosszának. A szomszédos közlekedési lámpák jelzései egymáshoz kapcsolódnak egy lineáris áramkörrel, amelynek vezetékeit az automatikus blokk nagyfeszültségű jelvezetékére felfüggesztik. [14]
Automata zár motorok technológiai berendezések elektromos ventilátor gépek, ahonnan a termék megérkezik a megfelelő pneumatikus hálózatot, legyen jó állapotban és ellenőrzött minden indítási berendezés. [15]
Oldalak: 1 2 3 4