Amikor az ebu automatikus blokkolása villan,
Pénteken történt.
Teljesen józan (mint egy bolond azon a napon) úgy döntött, hogy megváltoztatja az autó firmware-jét (tizenegyedik alkalommal), leülök, beleértve. Dev XP keresztül KIA Flasher, kábel KKL VAG COM 409-oda, itt jön egy levél, e-mail, meg egy pár másodpercig, majd vissza, rakodás időközben „van” szó 426 kb és FAIL ...
Megpróbálok letölteni újra és újra és újra és újra, és válaszul:
Itt van a kép
A következő napon, megy a diagnoszta, azt mondja, meg kell forrasztani rezisttor, hívja Alexander azt mondja, „áthidalja a jobb felső sarokban a bal alsó pentsetom a kommunikáció, akkor, mint svyazb létre, és elengedte az összes”
így vágtunk (mi volt csipesz) a chip ellenállás helyett
Mindent összekapcsol és előír.
Hazamegyek, tedd, ÉN vagyok!
FFFFUH!
Engedje el!
A gép ismét harci sorrendben van!
Alexander, barát azt mondja: „Eugene, ne hagyja, hogy rendben van, hogy öltés, mint korábban, csak a firmware-t a 2. OBD autó” nem lélegzik „” azaz, ne érintse meg az autót, és hogy a történelem ismétli önmagát.
Jó, hogy jól ér véget!
Bizonyos tapasztalat érhető el, következtetéseket vonnak le.
Szeretném figyelmeztetni azokat, akik szeretnének tenni a saját firmware-t a fókuszt, így tysyachu- polttory, stavte egyszer kalibrálni Paulus (mert ez az akcentus tényleg a legjobb, és az áramlás és a dinamika, próbáltam egy csomó: Icebreaker, ADAKT, Matiz 1.2 3. - minden Nonsense), és boldog leszel.
A pasa - automata elő és az alja elasztikus, és alulról húzza, és leesik, és ha kevesebbet nem vezet,
Egy barátnál kiderült, hogy az autópálya 440 km + 80 km Rostov, a forgalmi dugók 5,7 liter / száz.
Azt hiszem, ez kiváló!
Számomra GBO, ezért orintirovatsja rám nem követ, de még nekem is kezdett kevesebbet enni, mint korábban, és hogy az autó egyre gyakrabban egy lyukon. )
Jó, hogy mindennek vége!
És talán még nem ...
Az idő fogja megmondani!
Mert a kezünk nem az unalom.
És jó hír, és a frissítőben lévő tuner chip programozója kinyitotta a kalibráció új lehetőségeit (csak futottam őket).
Ott vannak a csappantyú-pedálok és az üzemanyagfilm és még sok más (több mint 40 kalibráció)
Korábban 4 volt.
Tehát a folytatás következik!
A 4. generációs váltó korábbi cseréje STOM "TOMASETTO-ALASKA" -val Következő "Nagymama zokni"