A vito w638 gyártásának története
A Mercedes-Benz Vito sorozat egy fantasztikus rakományszállító kocsi, amely a rakomány-utas "combi" funkcióját végzi, ami statisztikák szerint nagyon olcsó (természetesen csak európai szabványok szerint).
Talán a legfontosabb és legfontosabb különbség a legújabb gyártás Vito sorozatával teljesen új testterv. Szögletes, kerek fényszórók régi és már a régi utat engedett a már simább túlterhelt egyenes vonalak, hogy egy nagyon kis újdonság, nagyon észrevehető profilban és nagyon elöl, nagyon harmonikus közvetlenül lökhárító finom szél diák, nem egészen egységes átmenet egy oldalon elemek, amelyeket nem szabad összetéveszteni a világhírű Mercedes jellemzőikbe. A külső konfigurációktól kezdve egy új radiátorrács található, amely elöl helyezkedik el, jól néz ki az autó fedelén és nagy függőlegesen elrendezett méreteken. Az új modellautó hátsó részének megjelenését a hatalmas méretű acélszerkezet függőleges méretei határozzák meg. Már semmilyen formában tengelytáv 3200-3430 mm az autóban - Vito készült telepíti az új oldalsó tolóajtó, lényegében, hogy nagy mértékben egyszerűsíti a folyamatot, hogy töltse be a poggyász az autóban. A nagy méretei a hátsó ajtók a furgon egy nagyobb nyitási szög 185 ° és 275 °, ami megrendelhető ingyenes, összegyúrjuk a hátsó a régi felvonó ajtók, ez a rendszer lehetővé teszi, hogy könnyen teremt alkalmi kezelése. A távolság az összes csomagtér között a gép busz ívek körül valahol 1277 mm, az összes első ülések és lehet elhelyezni az árut, hogy egy extra 200 mm jelent tökéletes hosszúkás alakú bármilyen méretben egyáltalán autó tengelytáv. Több mint Max. A tetőn lévő teher kb. 150 kg.
A furortnom összes ismert szalon, új design elvileg valóban megérintette minden: a műszerfal áttervezték, a gombok és a klíma vezérlők, zsebek és rekeszek különböző malehankih dolgok némileg módosított. A műszerfal felső részén volt egy szabad rekesz, ahol nem furcsa az A4-es papirusz formátum és mappák elhelyezése a megtalált utak térképével. Az autó kesztyűtartó teljes térfogata 11 literre nőtt. Állítható vezető és az első szomszédok kényelmes beállítását hosszanti irányban anélkül, hogy figyelembe véve azt a tényt, hogy még egy nagyon sima beállítása ülések során a magassága, valamint a háttámla szöge és ülőpárnák természetesen. Ez értelmes tervezés autó belső, ülések hárompontos biztonsági övek ki, számos kapacitás kiigazítása, és szinte minden van Benz Vito méltó ahhoz a személyszállítás, valamint a vendégek a luxus kúriák, sőt szolgálni egy jó beszerzésük bővítését a buszpályaudvar. De az autóban nyilvánvaló hátrányok vannak, és az új Vito konstruktív módosítása nem több, mint elődeihez képest nagy becslések. Vannak persze relatív és prirekaniya láthatóság: széles recepción autó kissé bezárja része beszámolót a manőverek a sarkokban és a középső fejtámla a hátsó ülés a folyosón. módosítások teljes egészében átveszi a vezetőt a teljes felülvizsgálatából. Ha több napfény teljesen narancssárga jel jelenik meg a panel eszközök meglehetősen feltűnő és olvasása információ van, hogy átadja a közeli szemüket és megújítására a hossza a motorháztető.
Ami a nagyon különböző pillanatait: a belső idősebb gépjárművek nyitva voltak szemetet kannák és elég éles manőver fordulni vsoego tartalmát feltétlenül repülni minden utast. Most, a "szemetet" tették egy kicsit, mindezzel lezárta a fedelet. Ez a művelet akkor fenyegeti azokat a gyerekeket, amely teletölteni Ogryzkov alma van és irha ananász, és a sofőr nem találgatásokba helyüket, egészen addig, amíg mindez nem fog elfogadhatatlan szagot a szalonban! Tekintettel sok kritikára, a pozitív visszajelzés sokkal több. Mindenki ismeri a legmodernebb személygépkocsi konstrukcióinak megérdemelt szintjét, valamint egy hatékony, kifinomult szellőzőrendszert, elegáns ergonómiát. A legutóbbi Vito minden elődjének tervezete történetében nem maradt szó semmi. Tény, hogy elvileg általánosabb. Nagyon konstruktív a legújabb Vito, mivel az első lökhárító és az elegáns kipufogócső (bár a hivatás célja nem az, hogy változott). Természetesen a fő különbség a gyülekezésben. Eslistarye Vito és V-osztály nagyon elsőkerék, a keresztirányú elhelyezett tápegység pillanatában a motort, és magát a dobozt helyeznek elég hosszirányban, és hátsókerék-hajtás már. Ez a módosítás az első kerék hajtás autója a "klasszikus megjelenés" érintette legalább egy kis nehézséget. Az első az volt, hogy a korábbi modelleket inkább a kormánykerék rezgései fenyegették, és egy meglehetősen hagyományos összeállítás lehetővé tette, hogy megszabaduljon tőlük. A második passzív fő és valószínűleg a fő biztonság. Amikor az előző Vito-t összeállították az EuroNCAP szervezet új alapkövetelményei szerint, motorja teljesen eljut az autószalonba, sajnos, minden szerencsétlen következménnyel. És maga a motor, amely már elég hosszú ideig ütközik, ütközik, "merül" a padló alá, anélkül, hogy elvileg súlyos károkat okozna a szürke emberek számára. Eltekintve attól a ténytől, hogy a több elülső meghajtású autók nyilvánvalóan túlterheltek voltak a hátsó kerekeken (ez különösen az összes kisteherautón érezhető volt).
Mivel a hátsókerék-hajtású húz egy meglehetősen hangsúlyos minden hajlandóság magát sodródni, a fejlesztők telepítve egy autó mellett teljesen sorozatgyártású elektromos biztonsági rendszer: az új rendszer teljesen automatikusan beállítja a hangsugárzókat egy csodálatos Avto ESP, egy magában foglalja a teljes blokkolásgátló Abs rendszer ellen obuksovochnuyu az ASR rendszer, a fékerő diszpergáló elektromos rendszere, valamint a kritikus hidraulikus fékrendszer
P.S minden információt és az összes képet az internetről vettem!