A mercedes vito története
Megjegyzendő, hogy a Mercedes V-osztály (W638 / 2 karosszéria) - a Vito (W638) haszonelvű modell kényelmes utastere. A "minivan" fogalma kevéssé használható, a "mikrobusz" meghatározása jobban megfelel, bár ez a kijelentés ellentmondásos.
Belső felülvizsgálat A Mercedes-Benz V-osztály eltér a Vito-tól. A helyek általában hat, nem hét, nyolc vagy kilenc, mint a legtöbb Mercedes Vito. Ahol jobb anyagok vannak befejeződve, rengeteg extra felszerelés, klasszikus ülések karfával, asztalokkal. A V-osztálynak még egy Marco Polo változata volt, nyitott tetővel. Kívül, a különbségek kisebbek: a V-osztály lökhárítója és visszapillantó tükrei az autó színében vannak festve, később pedig - és az ajtókilincsek. A külső tükrök eredetileg kicsiek voltak, hasonlóan a W124-hez, majd elkezdték kényelmesebb "bögréket" telepíteni a Mercedes Vito-tól. Végül a V-osztályú hátsó felfüggesztés mindig pneumatikus, de később.
Az elit "Fau-osztály" -hoz képest a Mercedes Vito egy proletár autó. És jó. Nem azért, mert a szerénység díszíti, hanem azért, mert kevesebb elektronika van. Ennek megfelelően a fej rendszeresen meghibásodik, a villanyszerelők leggyengébb helyét a fő test és az ajtók közötti vastag kábelkötegnek tekintik. Gyakran dörzsölik és a központi zár, az ablak-szabályzók, a világítás stb. Hibás működését okozzák. A generátor alacsonyan van felszerelve. Európa nem törődik, és a mi körülmények között mínusz: folyamatosan kockáztatja, hogy sárral fröccsent. A Mercedes Vito minivánok egy másik tulajdonsága messze nem könnyű lesz. A kormánykerék a legtöbb autóban nem állítható, és szinte vízszintesen felszerelhető, mint egy nagy buszon. Ezért a Mercedes Vito az éles mozgású manőverezés során a városban való aktív vezetés mellett még a legerősebb motorral sem alkalmas.
A motorháztető alatt A Mercedes Vito / V-osztályú motorok fő problémája a javítás helyreállítása a garázsban. A gép félkörös elrendezése lehetetlenné tette a motorok hosszirányú felszerelését, mint más Mercedes-Benz modelleken. A motorrekesz nagyon szorosan van csomagolva, és sok karbantartási munkát végez a teljes első alvázkeret, a motor és a sebességváltó eltávolításával. Például az első mirigy cseréje, amelyet egy közönséges személygépkocsin végeznek, és csak a radiátort távolítja el. A Vito-ban a motornak keresztben áll, a hajtásegységek a jobb szárny közelében vannak, és nem tudsz hozzájuk közeledni.
Három benzinmotor volt. És a leggyengébb csak a Mercedes Vito, és a legerősebb - csak a V-osztályon van felszerelve. Két négyhengeres M111 sorozat (2,0 és 2,3 liter) - "natív" még a Mercedes-Benz W124-nél is. Gyakorlatilag hiányoznak a gyengeségek, ezek a motorok csak alkalmanként szenvednek a gyújtási rendszer hibás működésétől. 2.8 l
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.