A tükör vezérlő joystick javítása vw passat b5-en
A joystick javítása a tükrök vezérlésére a VW Passat B5-en. Fotójelentés.
A probléma lényege:
Joystick vezérlő tükör, amely megtörte a tüskét az átlátszó műanyag, amely a fejét tartotta.
Véletlenül történt - ebben a pillanatban nem alkalmaztam különösebb erőfeszítéseket, megpróbáltam beállítani a tükröt, ami általánosságban a botkormány designjának megbízhatatlanságáról szól.
Ebben a képen láthatók azok a fogak, amelyekkel a joystickot az ajtónyitó testében tartják.
Ebben a képen láthatja, hogyan szedheti le a joystickot.
Már van nézőpont belülről, a joystick felső és alsó felére.
Itt egy törött tűt látunk, amely eredetileg körülbelül 5 mm-rel volt hosszabb és fejjel végződött.
Itt bemutattam két fejét, amelyek különbözőek voltak a tervezésben, a törött fejpálcámban, egyetlen egészet alkottam vele, míg a második fejet, a design alapján ítélve, egyszerűen a megfelelő tűre helyezték.
A kiugrás eltávolításához a fejemből, a roncsból nagy sebességű, kompakt fúrót használtam.
Íme, ami ennek eredményeként jött létre, a jobb, alsó sarokban látható a láb többi része.
Mivel a fúrás egyszerűbbé tétele egy sík felületen, úgy döntöttem, hogy kiegyenlítem a tű törött felületét.
A fúráshoz egy 3 mm-es fúrógépet használtam - a legkisebb a karmok alá került készlet. Végül kiderült, hogy a megfelelő méretű.
A műanyag fúrásához szükség van valami alacsony sebességre. Egy akkus csavarhúzót használtam.
Ő tökéletesen illik, mert nagyon alacsony sebességgel tudott fejlődni.
A képen jobb oldalán egy barlang látható, ez annak a következménye, hogy nem jelöltem ki, vagy a középpontba helyeztem, és később a fúró dőlésszögével kellett egyenesbe állnom a középpontot.
A csapot a kezében tartották vagy az asztalhoz nyomva tartották, és percek alatt az 5 csatorna fúródott.
Most a fej fordulata, ugyanazzal a fúróval fúrta.
Fúrt nem mélyen, többször is ellenőrizve a mélységet, hogy ne legyen átmenő lyuk.
Mindezek közül ismét a karra esett, a legalkalmasabb volt egy 5 mm-es csavar, amely az előzőekben említett nagysebességű fúró feldolgozása után, egy csiszolófejjel átveszi ezt a formát:
Az alkatrészek ragasztásához kétkomponensű, gyorsan száradó ragasztót használtak.
Megméri a lyuk mélységét a féknyereggel, attól a ténytől, hogy a törött tüskék majdnem azonosak a fej széleivel.
Valójában enyhén kisebb volt, és később fúrni kellett a fejét annak biztosítása érdekében, hogy helyesen ültetett.
Ezután meg kell jelölni a helyet, amire szüksége van.
Figyeljük meg, hogy a csavar végét nem kezelték, csakúgy, mint a többiet, tudtam, hogy részben fűrészelni fogják.
Ahhoz, hogy látni lehetne, hogy ugyanaz a fúró egy ilyen fejjel.
A lecsapás és a végső feldolgozás után a pivot így nézett ki:
Végül kipróbálhatja.
Ezután minden összeállítható.
A test bezárásával és a fejre tekintve látjuk ezt a joystickot:
Itt előkenőztem a fejet, mindegyik ragasztóval.
Az öltözködés után, miután jó helyzetbe helyezte, vártam 1 órával a munka ellenőrzésének megkezdése előtt.
Összeszereléskor lehetőségem volt kitölteni az elején elért rést, a következő képeken láthatók a joystick szerelvényei:
A másik oldalról nézd meg az "angol" verziószámát:
És itt van a nézet a telepítés és ellenőrzés után:
És így néz ki éjszaka:
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204CHORNY, CHORNY volt
A PM-ben NEM TUDJA!