A megtévesztés úgynevezett közlekedési adó egy orosz bolygó
Szeretném megkérdezni a kormány tiszteletbeli tagjait: bocsássanak meg nekem, és minden más pénzt, amelyet különféle ürügyekkel vetek ki az általános lakosságtól és különösen az autósoktól - hol vannak?
A kormány a saját módján döntött.
A közlekedési adó teljes elutasítása nem volt megfelelő. Csak nagy eső felügyelete alatt a mindent látó „Plato” adható kedvezményeket és csökkentések: „A kormány úgy véli, hogy lehetséges, hogy a tulajdonosok a járművek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 12 tonnát, az adó levonása a közlekedési adó összegének kifizetése miatt károk megtérítése által okozott közlekedési eszközök a szövetségi jelentőségű általános célú közlekedési utakhoz ".
És ez is látod, furcsa: miért, akkor hozták létre, takarékos millió hírhedt „Platón”, ha az összes nyereség munkája (mely szerint a hivatalos verzió, ki kell terjednie a javítási költség az úttest) ténylegesen visszaáll bevezetése miatt kedvezményt szállítás adó? Talán, uraim miniszterek, még mindig nem a költségvetési bevételek, hanem valaki más?
Ez azonban nem az egyetlen és talán nem a legfontosabb ellentmondás a kormány állásfoglalásában. Egyrészről a Minisztertanács fél a "regionális költségvetésből" származó bevételek kiesésétől, másrészt pedig a "közúti alapok" kompenzálására való képtelenség miatt.
Nos, értsük meg, milyen pénzeszközöket és mit töltenek be.
Általánosságban elmondható, hogy országunkban a közúti források teljes története szó szerint bővelkedik, és bizonyítja, mennyire hatékonyan működnek. Az oroszországi első útpályát 1914-ben hozták létre a birodalmi orosz technikai társaság kezdeményezésére és mindkét főváros kereskedelmi klubjaira. Ezután a magántőke nemzeti problémák megoldásában a legmagasabb kitöltéskor nem a kincstár kárára, hanem magánadományok kárára kellett volna kitölteni. Sajnos, a sors - a későbbi eseményekkel kapcsolatban - nyilvánvaló.
És hol van a szállítási adó, akkor kérdezed? És nincs ott. Ez a legtöbb gépjárművezető logikája (és általánosságban a józan ész) logikája kell, hogy megjavítsa az utakat, és ezért lépjen be az útpályákba. De a törvény szerint nem célzott, és minden összegyűjtött pénz a regionális költségvetések közös tartályába esik, ahol szó szerint bármit is beilleszthet.
A regionális költségvetések csökkenő bevételeit választották ki. Most nem teljesen világos, hogy a közúti alapok pénzt veszítenek - a regionális költségvetésből szállítói adóként gyűjtött pénzeszközöket kaphatnak, vagy nem kapják meg. Néhány kormányzó természetesen szereti azt a tényt, hogy azt mondják, hogy személyesen figyelik, hogy az útdíjak csak a közúti alapokból származnak. De a valóságban az itt ténylegesen átutalt pénzeszközök, valamint a költségvetésből származó származásuk közvetlen forrásait senki sem ellenőrzi.
A tisztviselők logikája megérthető. A válság idején a megbízható jövedelemforrás megtagadása elfogadhatatlan luxus, különösen a regionális költségvetések számára, amelyekre több milliárd dolláros tartozások tartoznak. Ezért nem szabad elszórni a pénzt, hanem éppen ellenkezőleg, keressük ki, hogy ki és ki még mindig rázza. Nemrég például jó ötlet volt bevezetni az autó gumiabroncsra kivetett adót. Sajnálatos módon még nem álltunk rendelkezésre adó a vezetési és vezetési fényekről. De meg kell ...
Igaz, Siluanov miniszter azt mondta, hogy a benzin ára ebből nem fog növekedni - tekintettel az olajárak csökkenésére. Az ajka és a méz inni ... Eddig az olajcsökkentés Oroszországban csak a benzin árának növekedéséhez vezetett a hazai piacon.
BTW. Még ha a trend törés, és a remény fejlesztők „Plato” bizonyos mértékig indokolt, ebben az évben az összegyűjtött pénzt bolshegruzov, még fog irányulni, hogy ne javítási utak, és az építkezés az új oldalakat. A régiók alkalmazásai szerint hét útvonalról van szó, és mindegyikük fizetett (!). Közülük - a Khabarovszk körüli elkerülő út, a narnai út a leningrádi régióban stb.
... Végül mindennek ugyanabban a szellemében folytatódik. Nincsenek kibocsátási egységek, csak kétségtelenül érthetetlen megoldások.
A bolondok véget érnek, az utak megkezdődnek
Az oroszországi útépítés mindig is stratégiai fontosságú volt, és jelentős erőfeszítéseket igényelt, elsősorban az ország méretének megfelelően. Ugyanakkor az utak egyike volt a fő problémáknak, amelyek gátolják a nemzetgazdaság fejlődését.
Azonban a rossz utakon túl bolondok is vannak - ők is, amint a klasszikus rámutatott, beavatkoznak. Van egy stabil kapcsolat: jó utak leszek - a bolondok véget érnek. A bolondok véget érnek, jó utak lesznek. Csak ki kell választania, hogy a kötél melyik végét húzza ...
A következő fejezetben a "Panziónapénz" úgy döntött, hogy nagyon sokat ad az inflációnak a kormány kezdeményezésére, csak nyugdíjai nélkül