Transzformátor a drl
Transzformátor a DRL-ből
Valahogy a teherautó vezetője, aki képtelen volt megbirkózni az irányítással, lebontotta az utcai világítást. A javítócsapat DRL világító lámpával váltotta fel az oszlopot és a "fejét". A régi ember annyira eltorzult, hogy még csak nem is veszi velük, de elhagyta a közelben. Jártam mellette, és egy táskát hordtam szerszámokkal. Látom, van egy csavart lámpa, jött fel, kérdezte. Minden megtört, kivéve a fojtószelepet, ami elég tisztességes volt. Kihúzta a szerszámot, kicsavarta a rögzítő csavarokat, és magához szorította a gázkart. Ezt egy német cég gyártotta, 400 wattos jelzéssel.
A fojtószelep magja, amint első pillantásra úgy tűnt, "Sh" alakú volt, a fojtószelep tekercsje a középső magon helyezkedett el. A kiváló minőségű transzformátor acéllemezeket szegecsekkel rögzítették. Fúrta őket, kivitte őket, de a "vas" nem szakadt meg, amíg fel nem lövelte a fojtószelep kanyargását és megkereste a keretet. A lemezeket valamilyen lakkra vékonyították a végeikre, a magot oldószerrel kellett öblíteni. Most rájöttem, hogy a központi lemezek szilárdak és résszel rendelkeznek a középső részben.
Úgy döntöttem, hogy kísérletezem a maggal. Az éles fém ollók négy darabot készítettek minden egyes lemezre (a képen látható), próbálva nem deformálódni. Az üvegszálas laminált lemezekből egy új keret került össze a kapott mag alatt. Egy egyszerűsített képlet szerint kiszámították a fordulatszámot feszültségenként:
ahol w1 a fordulatok száma 1 V-nál; Sc - a mag mag magjának területe (a lemez szélessége szorozva a készlet vastagságával)
Megtörte a szükséges tekercseket, és összeszerelte a transzformátort "over-cover" -ra, a lemezekről vágott csíkokra záróelemként. A transzformátor teljes teljesítménye 300-350 W volt, ami elég sok háztartási rádióamatőr számára.
Mivel a LED világítással rendelkező utcai lámpák helyettesítésére szolgáló programot fokozatosan fejlesztik, a DRL lámpákkal ellátott lámpák "nem működnek", ami azt jelenti, hogy sok ilyen fojtószelep lesz.