Tesztelje meg a chevrolet tahoe tesztet
Chevy Tahoe és a Toyota Land Cruiser LC 200, ez két világ párbaj
EVGENIA LYUBIMOVA: MACDONALDS "YAKITORIA"
Hasonlítsa össze a legendás Land Cruiser család új képviselőjét Tahoe nevű műanyag bőrönddal! Igen, ez arról szól, hogyan lehet a sushi és a hamburger között választani. De ha az igazság az, hogy valaki más megmagyarázza, mint a Toyota, akkor kérlek. A "cirkáló" minden olyan, amilyennek lennie kell, minden a helyén van. Semmi bosszantó és idegesítő. Tahoe-ban azonnal nem tetszett a undorító kormány, vastag csirkecsonttal. Igen, és a kormányoszlop benne, ellentétben a "japán" állítható csak a lejtőn. Az "amerikai" vezetőülésében ülve, még a számos elektromos beállítás mellett, kényelmetlenül éreztem magam. Nem számít, hogyan döntöttem az ülést, és felemeltem a párnát, az ülés szöge térdre esett. A pedálblokk elektromos meghajtása ellenére sem tudtam beállítani magam. Ha a lábat a gázról a fékre helyezi, kényelmetlen, mivel a fékpedál elég magas. A hátsó lökésnél a jobb oldali tükör Chevrolet (és a Toyota mindkettő) lecsapódik, hogy elkapja a hátsó kereket "a keretben", de itt minden nem így van. Túl sokat esik, így elveszíted a kötést a terepen.
IVAN EVDOKIMOV: Az embernek szüksége van a szájüregre
Nem szeretem a sushit - jobban szeretem a steaket. Új Chevrolet Tahoe - ez az igazi embernek szüksége van! Egy pillantás a szemöldöke alól, ráncolva a homlokát. Minőségi képzett izomtömeg. Brutális megjelenés. Elbocsát - a megfelelő fiúk jönnek! Csak húzta az ajtót a fogantyúhoz, és Tahoe kénytelenül dobja ki a körmöket, egy lépcsővé válik - üljön le, haver! Minden a gombokon van. A bőrbe burkolt kormánykerék barátságosan rázza a kezemet - nagyszerű, haver! Az 5,3 literes motor csendesen mormogja magát a motorháztető alá. Pedálok, segítőkészen pododvinuvshis ajánlatok - kattintson a gáz, elment és az új TLC 200 bagel csúszós és kemény: aki az öröm, hogy tartsa a kezében? A gombok úgy vannak elrendezve, hogy fizikai gyakorlatokat kell végeznie - a billentés és a nyújtás eléréséhez. A japán luxusszállító kabinban talán csak akkor lesz kényelmes, ha nem eszik húst - az autó nagy, de a Tahoe-hoz képest meglepően szoros.
E. A NAVIGÁCIÓ CSÖKKENTÉSÉNEK HELYTELÉSE
Mindkét vizsgált három zónás klímavezérléssel és egy harmadik üléssorral rendelkezett. Azonban a "kétszáz" használatban ezek az ülések sokkal kényelmesebbek. Összecsomagolt és felfüggesztette őket a csomagtartó oldalán. És az "amerikai" ezek a kötények a csomagtartó fele felét fogyasztják. Igaz, teljesen eltávolíthatók, de ez fizikailag nehéz. Nos, és ami a legfontosabb, ha az üléseket már kihúzták, akkor mindig a garázsban lesznek porlasztva. A húsért a Toyota egy többfunkciós érintésérzékeny kijelzővel a vállcsapágon riválisa. Ez a kijelző egy navigációs rendszert mutat be, amely megfelelően működik Oroszországban, valamint egy fordított kamera. Nincs ilyen megjelenítés és navigáció a Chevrolet számára, de az automatikusan csúszó küszöböket büszkélkedhet (vajon hány télünk túléli az elektromos meghajtót?).
I. E. AUTOMATIZÁLÁS ÉS KÉNYELEM
Nyomom a gombot a felső konzolon, és a csomagtérajtó segítőkészen emelkedik: töltsön be bármit is. És ha a harmadik soros ülések beavatkoznak, akkor a fogantyú húzhatja őket, és könnyen kijuthatnak. Mindazonáltal mindent nem szükséges levonni, lehet hagyni - és így minden megfelel. Töltse? Nyomja meg a gombot - a csomagtartó bezáródik. És ha meg kell másznod a harmadik sort, nyomunk egy másik gombot. Ezután a második sor ülése (jobb vagy bal oldali) automatikusan behajtódik, és a szakasz szabad. Vagy ha új fagyasztót vásárolunk, teljes egészében hozzáadjuk a második sort. És minden megfelel. Igen, de a gombok olyanok, mint egy síkban. És kényelmesek - nem kell húznod. Még mozgatni, látni, nem. Különösen azért, mert szinte nincs nyakam. Nem szeretem menni. Ezért az oldalsó tükrök panoráma. A ferde nézet dobott - minden látható, de a lényeg - éghajlat. A kedvenc 23 fokot hívom - és 30 másodperc múlva a kabinban ennyi. Mi van a Land Cruiserrel? A jó öreg "kruzak" egy koreai szaronnyal maradt egy maradékhoz, amely a szalonban valamiféle hölgy volt! Navigációs kijelző? Igen, nem ismerem az utat? Megfordítható kamera? Igen, anélkül, hogy nincs mód, sokat kell hátrafelé menni - a körforgás és a nehéz kormánykerék kényszerülnek! És az éghajlat? Miközben úgy gondolja, háromszor verejték! És a harmadik sorban elhelyezett üléseket nem lehet egy mozdulattal húzni, mint a Tahoe-ban - egy tipikus "család" a házi kacsa számára.
E. L. MINDEN JÓ A JOBB ASFALTON JÓ
Lenyűgöző méretének ellenére könnyű vezetni a város körül ezeken az autókon. Elég, hogy a fordulójelet a kívánt újjáépítés felé fordítsa - és már nincs ott senki. Ami a túlhajtás dinamikáját illeti, akkor Tahoe nyer. Mégis 325 literes. 288 liter ellen. a. a Cruisertől. A fékhatás hatékonysága megközelítőleg azonos. Ez csak Chevrolet bosszantó észrevehető pecks erős lassulása.A vidéki út, a "japán" viselkedik úgy, mint egy prémium SUV kell. De Tahoe csak a sík aszfalton jó. Amikor a kerekek alatt egy törött bevonat válik remegővé, mintha ez lenne az első generáció hátsó rugós felfüggesztéssel, és a test mindkét vizsgált kanyarban megfordul. De sokkal kellemesebb a "japán" irányítása, a kormányszerkezetnek megfelelő súlya, tájékoztató jellegű. Az "amerikai", mint általában, a kormánykerék könnyebb, és a közel nulla zónában általában üres.
Én megtanították a forgatást!
A Chevrolet Tahoe kormánykerete hagyományosan könnyű - a kisméretű ujját a helyszínen csavarhatja. Az első kerekek forgási szöge olyan, hogy minden pennynél megfordul. És a méretek nem zavarják. Gáz - és mind az összes nyolc hengeres lenyomatával simán megy a pontig. Cork. Szóval mi? Hol van a gyorsabban futó sor? Nem kapcsolhatja be a forgásjelzőt. Megrázta a kormánylapátot - és mindenki elvált. Ismét megnyomtam a gázot, és a Land Cruiser 200 valahol messze hátul maradt - még a tükörben sem látható - a kormánykerék Tahoe-i fordulatára való reagálás kiváló. Hihetetlen módon ezt a modellt megtanították. A felesleges sebességgel az autó egyszerűen egy nagyobb sugarúra hajlik. Talán az új, alacsony profilú gumiabroncsoknak köszönhetően? Vagy a kerekek beállításának másik szöge? Vagy mindkettőnek és egy másiknak? Igen, a kormánykerék "üres" maradt. Igen, és rendben van, legfontosabb, hogy az árfolyam-stabilitás csak álom. Elhagyjuk a várost és megyünk Novorizhskoe autópályára. Igen, a DPS tisztjei megbocsátottak nekem, a 160-170-eseket meggörbültek. A rosszindulatú szem-bütykök csak zyrknut alatt vannak - és a baloldali sor szabad. A "cirkáló" mögött "kétszáz" vezetett - így azonnal visszahúzódtak. Ne tisztelj. A pneumatikus lengéscsillapítók egy dal. Csak az ízületek és a kis foltok ideges erővel rázzák a testet. Box-"gép" tűnik gondolkodó? És egy kicsit fagot húz magára, és egy kicsit alább hagyja az átadást. Wow - ez egy csuklás ... És fékezi a motort. Csak képesnek kell lennie használni. Nem tudod hogyan? Nos, hajtson a "helyes" Land Cruisertől, mint egy lány.
E. Bezdorozhye feloldódik
Ahol nincs aszfalt, Tahoe egy nagy autóhoz fordul, a lökhárító kis "szoknyájával" és kis felfüggesztési módokkal. Nos, Cruiser - ő és az Africa Cruiser. Ezenkívül jobb a geometriai átjárhatóság, így a stabilizátorok állványai, amelyeket az elektronika terjeszt, óriási szuszpenziókat biztosítanak. De nem szabad elfelejtenünk, hogy ezek az autók évente egyszer elhagyják az utat, majd rendszerint véletlenül. Ezért sokkal fontosabb a mások által nyújtott kényelem, irányíthatóság és benyomás. Nem tudom, hogyan a régiókban, de a fővárosban, véleményem, hogy a tulajdonos az új „dvuhsotki” több rangos, mint a tulajdonosa Chevrolet Tahoe - akkor is, ha valaki egy ilyen választás nem tűnik nagyon eredeti. Összefoglalva, azt fogom mondani, hogy az útfelületen lévő gödrökkel folytatott pályáinkon a töltött fésűvel és más szabálytalanságokkal rendelkező gráfok jobbak ... azt hiszem, maga maga is sejtette.
Tehát elértük az aszfalt végét. Nyomjuk meg a gombot, és mind a négy kerék sorban. Vagy inkább, ha a hátsó tengelyt is, akkor az elülső is be lesz ütve. Cool! És mindössze négyet beilleszthet. És még le is csökkentheted. Igaz, ilyen erővel és nyomatékkal ez nem nagyon fontos. Csak akkor, ha a hajót húzzák. Az óceán! Snake, és itt van az átló. Mintha az első lökhárító köténye nem szakadna el. Süssük! Az első bal és a jobb hátra átlósan lóg és csúszik. Gazku? Gazku! A márkás "dzhiemovskaya" fenechka a Gav-Lok típusú mechanizmus. Kattintás - és a különbség zárolva van! Jerk - és az akadályt legyőzni. A kötény azonban hajlott, a földre akasztva. És kihúzta a műanyag lökhárítót. Hajlítás rögzítve. Hát ez az off-road. Ismét off-road, akkor lehet vásárolni még egy autó, vagy akár egy quadric. S. Kísérlet kedvéért én mind a három nap a teszt ismerős azt mondta, hogy megvettem ezt a gépet. Az emberek még jobban tiszteletben tartották. Különösen valamilyen okból, a lányok - kiderül, hogy még a csillogás is a divat, de a brutalitás örök!
Szöveg: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov
Fotó: Alexander STRAKHOV-BARANOV
Sajnos a TAHO-t Oroszországban nem értékesítik körülbelül 1,5 év alatt. De a fülem szélén hallottam, hogy GM volt a podshamanil, és hamarosan újra megjelenik az orosz szalonokban, de már körülbelül 2,2 citrom. Ó tenné dizilek, az árak nem lenne vele, majd az adót nélkül nadrág ostaneshsi))))) És Kruzak, hogy valami hétköznapi: drága, bűnöző, és a szolgáltatás Tayota Én általában csendben, csak egy rip-off (olajcsere 5 10 POk 1 kérdés-10 szivattyú válasz 10 további tyke)))) A vezetés olyan emberek, akik csak a magas társadalomban vannak velük, egyszerűen a halandókkal általában, hogy kommunikáljanak a Nyugattal.
a dízel nem feltétlenül szükséges, így a költség nagyszerű, sőt a 92. benzin is. És csalhat az adókat, regisztrálhat a vidéken vagy érvénytelen és örülhet.