Springs eibach ammo bilstain - ((
Ezt megelőzően voltak standard rugók és lőszer Torgmash. Felvetem az Eibach ProKit rugókat és a Bilstein csappantyút (fekete) modellszámot, amelyet nem emlékszem - 1146-ban vagy 1946-ban.
A tekercsek a fordulás alatt kevesebbek - a fordulatok nagyobb sebességgel készülhetnek. Kis árokok és dudorok lenyelik. Korábban kezet fogott.
DE.
Nagysebességű (> 100-120 km / h) magasságban nyugodtan megy csak egy sima pályán, mint egy pohár. Ha legalább kis hosszanti hullámok vannak - a gép, és arra törekszik, hogy bólintson és karcolja meg az aszfalt alját - nagyon nagy amplitúdója a függőleges oszcillációnak. A mélyülő "aszfalt hullámok" végén az autó nagyon erősen az útra tapad. 80 km / órás sebességnél a 3-5 cm magasságú dudor a felfüggesztés lebomlását okozza. Mielőtt ez nem volt.
Hol van a számítás? Rugókban vagy lőszerekben? Új rugók IMHO merevebb, mint a standard 2112 - korábban, amikor ültem az autóban, a test alig kezdett 2-2,5 cm, most körülbelül 1-1,5 cm. (Visual - vonal nem méri).
Milyen lehetőségek közül választhat:
1) cserélje le a rugókat a szabványra, a sarok növelésével lemondva;
2) cserélje ki a szabványt csak az elülső rugókra, elhagyva a hátsó Eibachot;
3) tegye más lőszereket: Koni (Sport, Ultra vagy Standard), Plaza (Standard vagy Sport) vagy Torgmash?
A kísérlet tovább gazdaságilag veszteségessé válik.
A lőszer megszakad a visszavonuláson, bár jó sebességgel tartja az utat, amit leírtak nem láthatóak. bár gyors ütemben a fang kissé felborul, mint korábban (mielőtt a lőszer-Grodno-sport + szabványos tavaszi rugó) állt.
Az út egy gyorsaságon csak szuper! A probléma az, hogy ha korábban 140 km / h-nál vezetett, mintha mondanék, egy kis depresszió, nem gödrök vagy lyukak, de mintha hullámok aszfalt le, mint ez:
mielőtt a kocsi elhaladt volna, a hullámnak majdnem észrevétlenül, majd a hullám végén (jelölt (1)), a visszavonulásra még egy 110-120 km / h sebességgel is fújnak. 140 km / h-nál - olyan dübörgés, hogy gondoltam, hogy a csapágycsapágyak összenyomják a motorháztetőt.
De a korábbi egyenlőtlenségek, mint például:
Az autó figyelemre méltó kopogtatáson haladt a kormányon,
most ezek a szabálytalanságok majdnem láthatatlanok.
A diagnózist bonyolítja az a tény, hogy a rugók és a lőszer egyszerre változnak. A régi elülső lengéscsillapítókat ki kellett dobni az elemzés során, és a rugókat azonnal eladták névértéken. Így lehetetlen meghatározni, hogy pontosan milyen hatással volt az autó viselkedésére.
az egyetlen ilyen sebesség olyan érzés, hogy a medence nem fékez, így csak lovak
A fékekről azt látod, hogy helyes. Fékezzen 180-ról, amikor a megfelelő sorban lévő kocsi úgy döntött, hogy eléri a kúszó közlekedést, nem volt munkája a halott szívűeknek.
A Bilstein B4-et szabvány rugókkal láttam el. Megértem a tavaszi rugókat progresszív jellegzetességgel, mert Nos # @, és nem teljesen felhúzott, és csak egy jó spriccel egy kis sags.
Olvastam az egyik fórumon, hogy az emberek Bilstein B6-ra, kilencvenes 40 mm-re csökkentett rugókkal tüntették fel, és az autó szörnyen kecske volt. A következtetés a következő volt: ezek az alulképzett rugók merevségüknek köszönhetően nem engedik meg a lőszer működését, azaz A gép úgy viselkedett, mint egy gumi széken.
Most a probléma a "másik vég". Tachila Daewoo Lanos. A szabálytalanságokat sokkal jobban fecskendezi, mint a tizedek állománya, de egy nagy hullámon 140-en meghibásodik és szörnyű. Következtetés - puha rugók ezekre a lőszerekre.
Az utóbbiban egyre inkább elgondolkodtatóbbá vált, hogy a rugók és a lőszer kiválasztását szisztematikusan kell megközelíteni, mert még a készletből is rosszul lehet, amelynek teljes költsége zöld rubel alatt lesz.
Vagy az AMO halt meg, vagy forr. Nos, plusz ismételt kiesések, megölték a kopogást.
PS. Azt hiszem, hogy megvásárolta az összes STE-slick-t, egy szóval meztelenül.
Mind a négy rugó egy nagy dobozban volt, az Eibach Pro Kit feliratain. A rugók Eibach is. A lőszerrel a Bilstain-hez szorítottak valamit. Minden lőszer a képen és a feliratokon elment a karton dobozába.
A fentiektől fogva IMHO-t csinálok: túlságosan puha rugók a 2112-es elülső részhez. 3. megoldási változatok:
a) A rugók cseréje teljes 2112-re;
b) Csak az elülső rugók cseréje;
c) Minden rugó cseréje KONI 30 kg / cm.
Speccy, melyik opció előnyösebb? Köszönjük a tanácsot!
bil b4 g @ $, de teljes (pne-3146) a román mellett! a hullámok szivattyúk és a kis egyenlőtlenségek kolbasit. ő "zárva van" rájuk és nem működik. személyes tapasztalat és teszt az interneten.
Aibah a bálnáról csak 2108-ban van, tehát lágyabb. a 10. oldalon nincs, amennyire én tudom. a végén, van - gyenge alábecsült rugók szinte szabványos állványok.
gazdaságilag a leginkább jövedelmező, hogy visszatérjen a kereskedéshez :)
szeretnél alacsonyabb teljesítményt lebontani - összeegyeztetni a merevséget, vagy nem költségvetési típusú amo típusú lovakat vagy asztákat hozni, és az eredmény ebben az esetben senki sem vállal garanciát. ha lovak, akkor csak az állítható sportok. és olvassa el a fórumot a lószolgálat honlapján, még akkor sem ajánlják az aybah-ot. a tízeknél vannak rugók hr comfort, akkor még bálna kw próbálni. az utolsó kutatási lehetőség :) eladja a rugókat, kivágja az állományt, és újjáépíti a saazot a merevséghez, amire szüksége van.
_________________
következő generáció
Aibah a bálnáról csak 2108-ban van, tehát lágyabb. a 10. oldalon nincs, amennyire én tudom. a végén, van - gyenge alábecsült rugók szinte szabványos állványok.
gazdaságilag a leginkább jövedelmező, hogy visszatérjen Torgmash-ba
szeretnél alacsonyabb teljesítményt lebontani - összeegyeztetni a merevséget, vagy nem költségvetési típusú amo típusú lovakat vagy asztákat hozni, és az eredmény ebben az esetben senki sem vállal garanciát. ha lovak, akkor csak az állítható sportok. és olvassa el a fórumot a lószolgálat honlapján, még akkor sem ajánlják az aybah-ot.
Gondoltam, mi történt. szemetet. De korbke Eibach írásbeli 2110, 2111, 2112 (bár ezek a hülye, nem snayut hogy 2112 menjen 16V első rugók merevebb, mint a 8V; vissza 2111 sokkal nehezebb 2110).
Valószínűleg ezt megteszem: rendelni fogok egy Coni-sport-készletet a ló szolgálati készletből állítva, + szintén változatos pályával rendelkező rugókkal rendelkeznek. A legfontosabb, hogy ezek a rugók nem alulbecsültek, szabványos hosszúságúak. Igaz, keményebbek, mint a standardok. Ha nem tetszik a távolság, vágja le (egy jól ismert EU-demóban) 1 fordulatot egy kis lépéssel. Ha nem tetszik neked, a + rugalmas Aibach vagy a Koni Sadi + Horses Sport előtt egy rugós rugót helyezek körbe.
Köszönöm mindenkinek a tanácsát.
De az Aibah-testen 2110, 2111, 2112 írták
Koni az elmúlt 2 évben erősen minőségben. Ehhez a pénzhez jobban a www.kms-tuning.ru-nál (így tettem), hogy AST-raktárakat vásároljak, és a rugók alatt felvehessék tulajdonságaikat. Ezenkívül az AST javítható. És csak egy barátja folytatja az ebah-ot a monroe Oridginal-val, gáz, a kombináció nagyon jó (valami rugalmas és kényelmes).
Hadd kijavítsam. Összecsukható állítható AST - ugyanaz a KONI, csak átfestve. A KONI által bérbe adott információ nem indokolt. Ugyanezzel a sikerrel elmondhatjuk, hogy Bilstein vagy Monroe a házasság sokkal nagyobb hányada van.
És a második. Monroe Original - kétcsöves lengéscsillapítók gázellátással. A merevsége ezek a zsaluk határozza meg kizárólag a szelep van, és nem a gáz túlnyomás ( „valami rugalmas és kényelmes” ebben az esetben nem függ a gáz De úgy hangzik, tényleg rugalmasan és kényelmes - „gáznyomáscsökkentővel”).
Mindenkinek, Alexey
PS Ha a SergeB nem szereti a mi forrásainkat, pénzt fizetünk nekik.