Kutatási részleg - stadopedia
1.1 A rakomány jellemzői
A zúzott kő a kőtörés (sziklák, kavics, bányászati hulladék) segítségével nyert építőanyag. A levágott felület több mint felét (zúzott szemek) 80% -ban tartalmaznia kell.
Továbbá a zúzott kő a fagyállóságra is vonatkozik. Ezt a felolvasztás és fagyás ciklusai vagy a nátrium-szulfát telítettségének és szárításának ciklusai határozzák meg.
A zúzott kő az útépítésben használt legfontosabb természetes kőanyag. Többrétegű kőzetek keverékei más anyagokkal, és a cementcementi betonelemek egyikeként.
A járművek teherbírásának mértéke:
Qsut 1 = 1300/20 = 65
Qut 2 = 1100/20 = 55
Qut 3 = 760/20 = 38
Qut 4 = 2140/20 = 107
A zúzottkő szállítása fedélzeti gépek segítségével történik.
A fedélzeti gépeket szakképzett szakemberek látják el, a legoptimálisabb útvonalat választják, a rakományt minimális minőség vagy mennyiség károsodás nélkül szállítják.
A fedélzeti gépek nagy kapacitása miatt ez a fajta szállítás nagyon gazdaságos - racionálisan használt üzemanyag, a szolgáltatás teljesítéséért fizetett összeg.
1.2. A rakományszállítások szervezésének követelményei
A szállítási folyamatok leginkább munkaigényes részét képezik a gépjárműbe történő berakodás és kirakodás.
Ebben a tekintetben az egyszerű autók a műveletek kezelésére és várakozásukra igen jelentősek maradnak. Ez annak köszönhető, hogy az alacsony szintű gépesítése be- és kirakodását áruk szállítása, fuzzy koordinációt a különböző szervezetek a átrakodás a közlekedési csomópontok és más okból.
A tartályok, a nehéz rakományok és a nagy csomagok gépesítésének legfőbb eszköze a helyhez kötött és a kapu-daruk. Az itt használt eszközök gépesítés kötöttpályás szabványos alváz vagy különleges shassi.Shiroko alkalmazni targoncák és kötélzet, elősegíti, azonban a kézi munka: feszítővas csukló és henger, görgős, liftek, trolibusz és emelő és mások.
Ahhoz, hogy gyorsítsák fel a transzfer műveleteket kell elgépiesít a folyamat be- és kirakodást, azaz megszünteti a kézi munka, ami nem mindig könnyű, ha foglalkoznak a veszélyes és a romlandó áruk miatt a kis térfogatú csomagokat vagy szállítmányok. Amikor a logisztikai megközelítés figyelembe kell venni minden lehetséges opciókat gépesítését rakodási műveletek kiválasztásához hatékony a jelenlegi körülmények között, és a rakomány típusa és a tartályokat és csomagolást.
A megfelelő munkaszervezés függ biztonsági gruzopunktov és kirakodás alatt a mobil sostava.Dvizhenie autók be- és kirakodás platform kell in-line minimális manőverezési visszahelyezés előtt munkát. A nagy raktárakban a forgalmat közúti jelzések és jelzések szabályozzák.
Az egyirányú forgalom útvonala szélességének nem szabad 3,5 m-nél kisebbnek lennie, és kétoldalúnak - 6,2 m-nek kell lennie a megfelelő hajlítással. Az utakat tisztán kell tartani és télen - jégtől és hótól tisztítva, homokkal szórtatni.
Különös figyelmet kell fordítani a berakodási és kirakodási területek megvilágítására. Elég, ha a sötétben dolgozik.
A rakománytermet fel kell szerelni egy helyiséggel a diszpécser (vagy a szállítási okmányok kiadásáért felelős személy) számára. A szállítandó rakomány természetétől függően a raktárhelyiség információs támogatást biztosít, amely lehetővé teszi számottevő számvitelt az anyagi eszközök rendelkezésre állása, a tárolt áruk vételének és szállításának gyorsasága miatt.
A rakománynak a vételnél történő mérlegelésekor a rakományterminálnak egy mérlegelési platformmal kell rendelkeznie az autó mérlegeléséhez. A mérlegeken az autónak legfeljebb 5 km / h sebességgel kell hívnia, a hátsó tengelynek nem szabad közelebb lennie a platform szélétől 300 m-re a mérlegeléskor.