Elektromobil (autó) - a motor paramétereinek kiszámítása, az elektromos járművek helyszíne
Jelenleg már van egy elméleti alapja egy elektromos jármű (autó) paramétereinek kiszámításához: Elektromos járműre (autó) ható erők. Az eddigi számítások alapján most már sokkal élvezetesebb - az elektromos járműmotor paramétereinek kiszámítása. A fentiek az autómotor számításaira is vonatkoznak. Azonban a belső égésű motor esetében a nyomatékparaméterek a forgás sebességétől függően változnak, ezért az autó motorjának paramétereinek kiszámítása bonyolultabb, és nem adható tovább, bár a számítások értelme ebben az esetben is fennmarad.
Az elektromos járműmotor megfelelő kiválasztásához ismernie kell a jellemzőket, például a névleges és a csúcsteljesítményt, valamint a nyomatékot és a tengely sebességét. A névleges teljesítményt egy adott állandó sebesség fenntartásához használják. Az elektromos jármű felgyorsításához a csúcserő szükséges. A motor teljesítményi jellemzőinek ismeretében szükség lesz az akkumulátor és a vezérlő paramétereinek kiszámítására. A motor tengelyének és sebességének ismerete szükséges a sebességváltó paramétereinek meghatározásához és a motor kiválasztásához.
A mozgáshoz szükséges minimális motorfordulatszám kiszámításához a már ismert képletet használjuk:
ahol:- ν - elektromos jármű sebesség, km / h
- 3,6 - sebességes konverziós tényező m / s-ban km / h-ban
- r - a hajtókerék sugara, m
- n - a motor fordulatszáma, Hz
- ukp - a sebességváltó vagy az elektromotor reduktor aránya
- upp - a fő transzfer átviteli száma (a redukáló használata esetén egységként elfogadva)
Ebből levonjuk a számunkra szükséges motortengely forgás frekvenciájának számítási képletét:
Mivel számos motor jelzi a tengely forgási sebességét nem Hertzben, hanem percenkénti fordulatszámmal, majd az értékek lefordításához, a Hz-ben levő eredményt 60-szor kell megszorozni.
A legnagyobb nyomaték kiszámítása nehezebb lesz. Ezzel azonban megbirkózhatunk vele. Itt a képlet az erőviszonyok (bocsáss meg az alapító atyák a mechanika, hogy képlet kaptuk a skalár formában, mert a korlátozások HTML :) leírásához szükséges egy egyenletesen gyorsuló mozgás elektromos jármű (autó)
ahol:- Repülő - vonóerő a hajtókerekeken
- Fkach. - a kerekek súrlódási ereje
- Fpod. - az emelőerő ellenállása
- Fvozd. - légellenállási erő
- Fin. - a gyorsulással szembeni ellenállás erő (tehetetlenségi erő)
Most az egyenletbe helyezzük a már ismert képleteket:
ahol:- ηtr. - teljesítményveszteségi tényező az elektromos jármű átvitelében (egy személygépkocsi hajtóműve esetén η = 0,9-0,92)
- Me - hatékony motornyomaték, N * m
- ukp - sebességváltó aránya
- A uhp a végső meghajtó arány
- r - a hajtókerék sugara, m
- ƒ - a gördülés súrlódási együtthatója
- m - elektromos jármű tömege, kg
- g - gravitációs gyorsulás, m / s 2
- α az út gradiensének szöge, °
- Cx - légellenállási együttható (az áramvonalasítás együtthatója), H * s 2 / (m * kg). A Cx kísérletileg minden egyes testhez meghatározásra kerül.
- S - az elektromos jármű homlokfelülete (autó), m 2. S a testkivetítés területe a hossztengelyre merőleges síkban.
- ρ a levegő sűrűsége
- ν - elektromos jármű (gépkocsi) névleges sebessége, km / h
- a - az elektromos jármű igénybevételének gyorsulása, m / s 2. A számított fordulatszám elosztásával a t sebességgel történő gyorsításhoz szükséges t idő
- σвр - a forgó tömegek elszámolási együtthatója
A képlet nagyszerűnek bizonyult. Ezután adja hozzá az eredményül kapott mozaik hiányzó elemeit, készítse el a gigantikus képletet, és alakítsa azt megfelelő formává a további kódoláshoz:
A fenti számítások már elegendőek a szükséges motorparaméterek kiszámításához. A motort a tényleges nyomaték és a tengely sebességének némileg magasabb értékével választjuk ki, ami lehetővé teszi a számításokat a modellen alapuló valós motor mellett.
Amint az iskolai napokból emlékezünk, annak érdekében, hogy meg lehessen határozni az állandó sebesség fenntartásához szükséges erőt, meg kell ismerni az erõ értékét, amely kiegyensúlyozza az erõk mozgását és a sebesség értékét. Ezeknek a paramétereknek a szorzatával megszerzi a névleges teljesítmény értékét. Nem adom meg a képletet, mivel az ujjaim fáradtak. Akiknek nehéz volt elképzelni egy képletet leírása szerint, írj, kijavítom magam, amikor ujjaim pihennek :).
Hasonlóképpen, ki tudjuk számítani a csúcs által fogyasztott energia a motor gyorsulása során (gyorsulási sebessége szükséges figyelembe az átlag), de ebben az esetben a pontosabb számításokat kell számítani az átlagos érték az erő a légellenállás gyorsítás közben. Az elektromos autó kalkulátor, én nem zavar a diff. hanem egyszerűen kiszámolja az átlagos értéket a numerikus módszerrel (nem használják az algebra elleni ellenségesség miatt, hanem csak egy már bonyolult helyzet egyszerűsítésére, hogy kevesebb hiba legyen).
Igen. Még egy kis lépést tettünk egy embernek az elektromos autók számológépén, de ez egy hatalmas lépés az egész emberiség számára. És mindez az Internetnek köszönhetően. Jöjjön pár hét múlva, teszteljük az elektromos járművek számológépének előzetes verzióját.