Egy indítómotor indítása egy benzines motorral
Egy hideg télen elgondolkodtunk, mennyi energiát kellene tennie a belső égésű motor elindításához az akkumulátorról. Ehhez mértük az akkumulátortól az indítóra áramló áramot egy hideg és meleg motoron.
Tehát a kísérleti Volkswagen Passat b4 egy 2 literes benzinmotorral.
Az autó több napig állt a parkolóban a fagyban.
Hideg motor indítása
A bevezetést körülbelül 0 ° C hőmérsékleten végeztük.
Az áramerõsség méréséhez az aktuális Mastech ms2108a kapcsot használtuk.
Az akkumulátor feszültsége 12,53 V-os megkezdés előtt.
Feszültség az akkumulátor terminálokon a hidegindítás előtt
Egy indítómotor indítása egy hideg benzines motorral
A hideg motor elején a csavart tengelykapcsolóval elért áram elérte a 270 amperet
Hogyan csökkenthető az autó kezdete.
1. Kívánatos a gépkocsi feltöltése plusz hőmérsékleten. Erre a célra ajánlatos az autót felmelegíteni, ha lehetséges. Például egy zárt garázs esetén és egy konnektor jelenlétében a belsõ fûtõt használhatja a motortér felmelegedéséhez.
Ne melegítse fel az autót nyitott lángokkal - ez nagyon veszélyes. Az autóban használt tüzelőanyagok és kenőanyagok tüzet okozhatnak.
Ha parkolást szeretne autóni, akkor ajánlatos az autójának melegebb helyét is választani, ha lehetséges. Mondjuk egy akadály (kerítés), egy épület sarkában vagy egy leszállóhelyen.
Az autó motorja, valamint a motortér, még nagyon hideg időben sem hűl le egy órára, sőt kettőre sem.
Annak érdekében, hogy a motor teljesen befagyott legyen a motor belsejében, néhány óra, ha a motor 90 fokosra ég. Ezért, ha munkába állsz, és már ebédelni fogsz valahová menni, a meleg motor segít időt takarítani, és ha az akkumulátor rossz, akkor is segít, ha a motor nem indul el először.
Forró motor futtatása
A bevezetést körülbelül 0 ° C hőmérsékleten végeztük.
Az akkumulátor feszültsége a 12.80 V-os indítás előtt.
Feszültség az akkumulátor terminálokon a forró motor elindítása előtt
Az autóindító áramának indítása egy forró benzines motorral
A forró motor kezdeténél a szorító kuplung elérte a 170 amperet
3. Kapcsolja ki az összes készüléket a kulcs elforgatása előtt. Szükség van a parkolófények, a belső világítás, a rádiós magnó, a fűtött ülések vagy a hátsó ablak kikapcsolására, ha ezek bekapcsolt állapotban bekapcsolhatók.
Ha a motor nem indul el akkor sem, ha a fenti szabályok teljesülnek, akkor valószínűleg van akkumulátora.
Talán a probléma megoldásában a weboldalunk egyes cikkei segítenek Önnek:
Az indító hangja határozza meg a lebontást.
Ha az indító csak fél fordulatot fordít a motornál, majd a kocsit (ugyanakkor a műszerfal és az ott lévő izzók majdnem teljesen kialszanak), valószínűleg csak az akkumulátort kapta.
Ha a kulcs elforgatásával hallgat egy kattanást az indítómotorról, de a motort sem tudja mozgatni - vagy végül bejutott az akkumulátorba, vagy a motor elakadt az ékkel vagy az indító elakadt. Az utóbbi esetekben a legjobb, ha nem próbálja újra elindítani a motort (ez komolyabb hibákhoz vezethet), ilyen esetben jobb, ha azonnal kapcsolatba léphet a szakemberekkel.
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az akkumulátor-csatlakozókat (csatlakozók) és a kapcsolókat. Néha a huzalok vagy a terminálok megszakadása esetén nem tudják átadni a szükséges áramot, és ezért az energiát, hogy elindítsák az indítómotort és a motort.
Előfordulhat, hogy az érintkezők megszakításának helyén először szikrákat észlelnek. A motortérben a start alatt ellenőrizheti, ha valakinek ismerős segíthet a motor elindításában a kabinban.
A kísérletet úgy végeztük el, hogy meghatározzuk a motor erősségét, és ennek megfelelően a motor indításához szükséges energiát.
Ez az információ felhasználható rakéták készítésére, elemek vagy kondenzátor-tartályok kiválasztására a motor indításakor elhasználódott akkumulátorral.
Az ilyen eszközök létrehozására szolgáló anyagok, amint elérhetők lesznek, felkerülnek honlapunkra.