Munkájának titkairól "M" mondta a legjobb orosz búvár
"Menjünk a jéghídra, meleg lesz"
Ezeknek az embereknek a mindennapi életük vészhelyzet. Ők az első helyszíni balesetek, terrortámadások, tüzek kibocsátás veszélyes vegyi és radioaktív anyagok, ahol volt egy hurrikán, lavina, súlyos áradások, ahol a járvány tombol. Amikor mindenki elszökik a bajból - felmászik a pokolba. Mi az ember az utcán - ez a teljesítmény, számukra - rendszeres keresési és mentési művelet.
Fényképek a személyes archívumból
Root Petersburger, 28 éves, valójában - még mindig fiú. Az arca összpontosul, tekintete olyan, hogy égetni fogja a páncélt, az övé - a készenlét arra, hogy bármikor előre ugorjon. A Pszkov-térség 2. különálló külön feladati brigádján szolgált.
- A hadsereg után elmentem a Pulkovo repülőtéren működő kereső és mentő szolgálatba. Évében dolgozott a tűzoltóságon, majd bejutott az ejtőernyős csoportba. Nekünk volt egy feladatunk, hogy elsőként eljussunk arra a helyre, ahol a repülőgép eltűnt a radarról. A kívánt ponton, amely a helikopterből származik egy huzalon vagy ejtőernyővel kihagyva.
A divízióban voltak univerzális szakemberek. Ha szükséges, a búvárberendezésekben a mentők megúsztak a víz alatt.
Alexey Duras búvárképzést tartott a Marine School-ban.
- Először egy régi, időigényes AVM-5 légzőkészülékkel merültek a medencébe. Aztán egy varrott háromujjas kesztyű gumikarikájába mentek a technikai medencébe, egy hat méteres vasdobozba, amely mindenféle technikai eszközzel volt feltöltve.
- Hogy kezdted dolgozni a Sürgősségi Minisztériumban?
A búvárkodás ezután Vasilievszkij szigetén alapult, a Neva összefolyásáért a Finn-öbölbe, ahol a gerincvédő pavilon Péter időkből maradt.
- Emlékezz az első feladatodra egy búvárkodó személyzet részeként.
- A vízbe fulladt halász keresett egy tó közelében, Péter közelében. A hívás bejött az autóba - egy "kenyér", és elhajtott. A helyszínen megkérdezték a tanúkat, felderítették, értékelték a víztározót, és felvázolták a művek technológiai rendszerét. A tó négyzetekre osztott. A láthatóság nulla, folyamatos tőzegtál, láthatod a maszk kezét, és csak. Mindenki megvizsgálta a szegmensét.
A mentők mindig párban dolgoznak. Egy búvár merül, kötve egy kötélhez, egy szleng a megmentők - benne a jel végén, a második biztosítja, hogy a szárazföldön. A munka búvár számára a kommunikáció a jel végével történik. Ez egy biztosítási narancsszínű narancssárga kötél, amelyet egy csatár a szalag köré viszi, és amely áthalad a búvár mellterhelésén. Vicces búvárok hívják a köldökzsinórt. Ezzel a jelvégződéssel "beszélgetnek". A "Morse-kód" a megmentők rándulások és gyakori rángások.
- egyszer felveszi a kötelet - azt jelenti, hogy a földön van, jó érzés. Két rándulások - a felszínre vonatkozó kérelemre adott válasz a levegő mennyiségéről: eddig minden rendben van. Háromszor gyakori jerking: Nem tudok elhagyni egy második búvár segítség nélkül. Például bejuthatsz hálózatokba, elkaphatsz egy csapást, vagy egy ajtó vagy egy válaszfal csapódik mögötted.
- Hogyan találhatsz olyan fulladozott személyt, aki nulla láthatósággal?
- Az érintés. Olyan, mint egy csillag, a karjaidat és a lábad különböző irányba nyújtva, hogy a lehető legtöbb területet lefedje. Az emberi test sűrű, néha összetéveszthető egy csapással. De gyakrabban, ha térdre, sarokba, csuklóba veszi, akkor már tudja, hogy ez egy emberi test.
- Megpróbálom figyelmen kívül hagyni az érzelmeket. Amikor megtalálod a testet, van egy adrenalin rohanás: megtalálható, a feladat befejeződött, minden. Volt néhány pillanat, amikor egy lámpa ragyogott a tóban - és a fuldokló férfi hirtelen megjelent a szeme előtt. A lámpa sugara felkapta a halál fintorát. De ebben az esetben a gondolat ugyanaz: ó, én találtam. Vettem a karom alá, és elkezdtem úszni.
Tevékenységek terén a számítás búvár Northwest regionális mentőcsapatot EMERCOM kiterjedt: Neva és mellékfolyói és a csatornák, Ladoga-tó, Onyega, Baltika.
fotó: Svetlana Samodelova
Alexei Duras-t az oroszországi vészhelyzetek minisztériumának legjobb búváraként ismerik el.
Alexei Duras emlékszik, hogyan emeltek fel egy vontatóhajót a Neva aljából:
"Ez volt az egyik legnehezebb művelet a technológia szempontjából." A vontatóhajó törölte a Neva-t a jégből. A kapitány nem tudott megbirkózni az áramlással, a hajó a palota híd kavargójára csúszott, fejjel lefelé fordult és a földre ment. A vontatóhajó elmozdulása 30 tonna. A hajó felemeléséhez egy speciális úszó darut szállítottak ki a kikötőből. Először a kereskedelmi szervezetek működtek, de nem tehettek semmit. A nehézség a bárka helyzetében volt. A hajó eltemette az orrát a földbe. Ebben az időben a Kamazban voltunk, bármikor készen állunk a munkához való kapcsolódásra. Megérkezett a csapat. Oleg Medvegyev tette a feltételt: a hivatalos úton a lebegő daru nem lehet. Valójában tudni lehet, hogy ha felmerül a harapás, akkor felhúznak, az egyik sikoltozik, a második teljesen ellentétes parancsot ad. Medvegyev, mivel a jég hajók és a vastag orr páncél, kiszámította, hogy mit kell tenni a kábel átmérője úgy, hogy nem törik ugyanakkor nem vágja le a szervezetben.
Alexei Duras elindította a vonalakat a jeges Neva-hoz.
- A láthatóság korlátozott, a mélység 15 méter. A vontatóhajó a vízi úton állt, a víz alatti áram - másodpercenként 2,5 méter. A hajó rendelkezik az összes külső felszereléssel. A csuklyákban a horgonykötelek vontatóhajójának lyukaiban először egy vékony kábelt indított az alja alá, felhúzta, majd a fő kábel már feszített. A hajót felemelték, a partra vonszolták, szivattyúkkal pumpálták a vizet. Megtaláltam a kapitány és a szerelő testét, akik, ahogy feltételeztük, a kormányállásban voltak bezárva.
A búvár munkája minden időjárás. Ha szükség van egy fagyos fagyra, az élők megijesztik: menjünk a jéghídra, melegítsünk. Még akkor is, ha az utcán 25 mínusz, víz alatt + 2 ... + 3. A pulmonalis készüléket és a szűkítőt forrásban lévő vízzel kell felönteni, így a szelepek nem fagyaszthatók be.
- És a vezetőt meg lehet menteni egy ilyen helyzetben?
- Ha egy személy 120 km / h sebességgel akadályba ütközik, már nem bérlő. Ha a kocsiban a nyitott vízbe esik, érdemes megjegyezni: amint a víz kitölti az ablak belsejét, nem nyithatja meg az ajtót. A külső víznyomás magasabb lesz, mint belül. Csak egyetlen lehetőség van - bármit megvert az üveg. De nagyon nehéz kiütögetni az üveget, például különleges piercingekkel rendelkezünk. Ha nem tudja áttörni az üveg legalább egy kis lyukat, amelyen keresztül lehetetlen kijutni, ne essen kétségbe, nyugodtan várja meg, amíg a gép megtelik vízzel, biztonságosan az ajtót, és kiderül. A nyomás belül és kívül egyenlő lesz. A második lehetőség: amikor az autó le van zárva az összes ablakban, függőlegesen ürül, a motorháztető először a víz alá kerül, a takarmány mindig felemelkedik. Pihenjen valami ellen, és próbálja meg a hátsó ablakot lenyomni.
A téli jéghalászok többé-kevésbé készek ilyen helyzetekre, például nem zárják be az autók ajtaját és ablakát. Ha az autó kudarcot vall, a lyuk széleire támaszkodhat, és a vezetőnek ideje van. És a megmentő végül is csak négy percet vesz igénybe, és kiszáll.
- Jól látható a Neva?
"Mindent tökéletesen látni három méterrel." A sötétség több mint 10-12 méter mélységben következik be. A Neva egy nagyon tiszta és mély folyó. A víz mennyiségével Európa első helyen áll. De a Neva önmagában sok misztériumot rejt magában, például rejtőzködő helyekkel rendelkezik.
- Emlékszel a szokatlan leletekre?
- Egy nap, miközben keresi a fulladt „Vesti” az üzemeltető, az alján a Néva folyó megtalálták a kocsit, eltávolítjuk a szobájából - kiderült, hogy ő volt két évig szerepel a repülőgép-eltérítés. Ez volt a helyzet, a búvárok véletlenül megbotlottak egy tartályon.
A legintenzívebb idő a búvárok számára, Alexei Duras szerint ez az off-season, amikor a jég még nem emelkedett, vagy már sikerült megolvadnia. De volt egy életmentő a nyári szezonban, ami igazi teszt volt.
Az elsüllyedt "Bulgáriát" két tereptárgyak jellemezték. A mentőcsónak vize függőlegesen kiugrott a vízből, melyet a másik végén egy lebukkanó csónakba helyeztünk az elsüllyedt hajó fedélzetére. A hullámok közelében egy kis életgyűrű volt, amely a "bolgárok" igazgatóságához kapcsolódott, és a helyén maradt. Aztán a búvárok vágták el, és elvitték Péterbe.
A Centrospas korábbi megmentőinek megérkezése a leereszkedő helyről egy működő bárka és egy speciális kötelek - vége felé. Búvárok voltak és behatoltak az elsüllyedt hajó testébe.
Alexei Duras azonnal elkezdett dolgozni nehéz búvárfelszerelésekben, sűrű hidro-öltönyben.
"A legtávolabbi rekeszeket kaptuk. Először sétáltam, aztán egy könnyű búvárfelszereléstársat követett. Az első hívásomban Andrei Zakharov volt, osztály szakember. Szoros tartásoknál jól érzi magát, tudván, hogy a hátát biztonságosan fedezi. Beléptem a rekeszbe, Andrew biztosította az ajtót. A hajó összes rendszere, ami voltunk, kiderült, hogy helytelen. Újjáépítés volt. A rekeszek körül mozgottunk, mentés tervet készítettünk.
Társak változott, Alex nehéz felszerelés, életét kockáztatva, ő továbbra is irányítható szűk zsúfolt folyosókon és rekeszek, kézről kézre lapok, matracok, laza darab bőrt. A befojtott utasok teste az érintéshez, a sötétségben látszott.
- Bementem a kabinba, éreztem a lebegő dolgokat, nem voltak emberek, mindent folytattak. Az egyik szobában találtam hetente egyszer. Egyenként elkezdtem átadni őket, Andryukha. A kijárathoz tovább vitte őket. Már volt a harmadik búvár.
- Két gyerek. Amikor átmentem az első közülük, jelentettem a kapcsolatról: "Gyermek megtalálható". A legrégebbi, Oleg Medvegyev, azt mondta: „Alex, várj, tudja, mit állítunk elő ...” Azt feleltem: „Bear, azt mondom, hogy ez a kis, ne veszítse el azt.” A szállítás során lecsúszhat.
Az alsó rekeszekben, ahol nincsenek kapuk, a búvár állomás, amelyben Alexey dolgozott, 16 halott testet emelt. Ő maga víz alatt töltött összesen 6 órát és 22 percet.
- Akkor, a hálaadás jegyében, a tatárti kormány kormányozta nekünk a táblákat. Ez egy gyász esemény volt. Az egyik fickó észrevette, hogy azok közül, akiket a fedélzeten emeltünk, nem volt egyetlen felnőtt paraszt, néhány nő, idős férfi és gyermek. A hajó az oldalán feküdt, az ajtók a mennyezeten voltak. Erõteljes nyomás alá helyezett víz. A leggyengébbek nem tudtak kijutni.
A mélyen végzett munkákhoz a mentők fizetnek dekompressziós betegséggel - kaszálóval, ami nekrózishoz, törékeny csontokhoz vezethet. De nem képviselik az életet a búvárkodás nélkül. A víz nekik egy másik, párhuzamos világ, ahol úgy érzed, hogy szabad vagy. És a legjobb filmzene vízcsap.