A vitorlásvezető (oldal
Radiális vágás. A radiális vágó spinnakereket viszonylag ritkán használják, mivel gyakran elveszítik alakjukat az alsó részen.
Vízszintes vágás. A vízszintes vágás spinnakereket főként a felső részen nyújtják. A legmegfelelőbbek a teljes tanfolyamok úszására.
"Csillogó" szabás. A "csillogó" vágó spinnakerek nagy formában tartják a lapos alakot. Éles pályákon emelkednek.
Három radiális vágás. A sugárirányú, vízszintes és csillag alakú darabok kombinációja egy többcélú spinaker létrehozását eredményezte.
Radial-vízszintes vágás. A sugárirányú és vízszintes vágások kombinációja lehetővé teszi a spinaker használatát szelíd szélben.
Spinnaker kell biztosítani a megfelelő kiegészítők: egy speciális boom, az úgynevezett versenyvitorla boom, felhúzó, felnyíló és a rendszer a lap elvégzett minden sarkából a spi kötélzet, megkerülve az összes oldalon. A jacht széloldaláról érkező Shkot a fogasznak nevezik. Számos legénység inkább egy folyamatos vonalrendszert preferál, amelyben egy kábel csatlakozik a spinaker mindkét sarkához. A spinaker helyes elhelyezése érdekében a lapok vagy a forgóblokkok hevederét úgy kell felszerelni, hogy a lapok 25 fokos szögben helyezkedjenek el a fedélzetre.
A spinaker zsebekben gyakran vannak további rekeszek a kártyák és utasítások tárolására.
Sok versenyautó ejtőernyős tárolórendszerrel és speciális emelőrendszerrel van felszerelve. Ebben az esetben a spinnaker egy ruhadarabot vagy egy csövet helyez el az íj fedélzet alatt. A fedélzet nyílása a személyzet elején vagy oldalán van, és egy üvegszálas burkolattal van lezárva. Felemeléskor a spinaker elhagyja a csövet. Előnyök ejtőernyő csomagolási rendszer lényege, hogy a vitorla nem csavarodott, mert húz egy harisnya egyenesen Spinnaker központ és könnyen és gyorsan felveszi és telepíteni. A hátrányok a vízbe behatolnak a jachtba a fedélzet lyukán és a súrlódás következtében a vitorla kopásán keresztül.
Csomagolás.
Emelje fel a spinakeret (1). Ezután az egyik ember spinaker-phal-t ás, a másik pedig a szélszegélyszöget veszi a zászlóba (2). A sarkok és a sarkok felülről vannak elhelyezve. Ezután a halántékot az ütközőbe helyezzük, oldalra szerelve (3).
A spinnaker a spinaker-geek-ra van helyezve, amely egyik végén (sarok) rögzítve van az árboc elülső tartójához. A gém (kopogás) másik vége a rögzítőhöz van erősítve. Speciális berendezés lehetővé teszi, hogy gyorsan felengedje a tárcsát a terhelés alatt; A helyes pozíciót figyelembe veszik, amikor a korong kovácsolása nyitott sikát néz. A spinnaker-boomot alulról felfelé és egy húzó támasztja alá. Segítségükkel beállíthatja a gém pozícióját.
Spinaker, egy csőbe rakva.
A SPINAKER FELSZERELÉSE ÉS BEÉPÍTÉSE.
A spinaker felemelkedik egy spinaker-phal-szal a szögszög számára. A spinnaker-falot az árbocról hátulról tartják, és a kormányos mellett a stopon rögzítik. A spinnaker-phal szabad végét egy harisnyanadrágon vagy egy csövön keresztül húzzuk, és egy spinakeren rögzítjük a két pozíció egyikében, hogy nyírként használjuk. Amikor egy spinaker-phal-t metszettek és húztak egy nyíruson keresztül, a spinaker összehajtogat és visszahúzódik a csőbe.
A spinnaker boom magasságának olyannak kell lennie, hogy a vitorla felemelése után mindkét rakodási szög azonos szinten legyen. Normál helyzetben a spinaker-boom szinte merőleges az árbocra. De ha a spinnaker boom túl magasra emelkedik, vagy fordítva, túl alacsony, a vitorlát nem lehet megfelelően beállítani.
A spinaker-boom túl alacsony.
A SPINAKER FELSZERELÉSE ÉS ELTÁVOLÍTÁSA.
Egy jól elhelyezett spinnaker, mint ez a versenyautó, jelentősen javítja a jacht sebességét.
A SPINAKER FELSZERELÉSE A NAGYON TASAKTÓL.
Sokkal könnyebb felvenni a spinakeret zsebrendszerrel a lee oldalról, mint a széloldalról. Ezért, mielőtt felemeli a spinárst, tegyen egy csónakot a tartószerkezethez úgy, hogy a zseb, amelyben a vitorlást tárolják, a vontató oldalon helyezkedik el. A tengerésznek ellenőriznie kell, hogy a spinaker készen áll-e a felemelésre, és elindít egy spinaker-phal-t.
Hogyan lehet emelni?
A tengerész rögzíti a gémet a merevítőre, a gémfutóra és a topleante-ra, majd felerősíti a gémet az árbocra. A kormányos kiválasztja és beállítja a spinaker-phal-t, majd beállítja a vitorlát. A tengerész a széloldalon ül, a dugattyút és a spinnaker gerendát egy dugóban helyezi el, és átveszi a spinaker irányítását. A kormányos kiegyenlíti a csónakot, és a szükséges pályára helyezi.
Mielőtt a spinárst az ejtőernyős rakodórendszerrel felemeli, a matróz egy bizonyos hosszúságú lapot és a bilincset helyez el. A kormányos felemeli a spinakeret, a tengerész rögzíti a támasztót és a merevítőt a gémhez, a gém pedig az oszlophoz és az emelőhöz rögzül. Amikor a spinnaker leereszkedik, a tengerész megtartja az alsó billentését a felfüggesztés mentén, míg a kormányos a niralt választja. Amikor a vitorla belép a csőbe, a tengerész adja a kapcsot, a lapot, és felengedi a gémeket.
AZ ALKATRÉSZEK FELSZERELÉSE A VELVED TASAKTÓL.
A kormányos a spinaker-boomot adja a tengerésznek. A marinac felhúzza a kacsa merevítőjét az előre elkészített jelzés területén, és ellenőrizze, hogy a spinaker készen áll-e a felemelésre.
Hogyan lehet emelni?
A tengerész elhúzza a szorosan összecsukott spinakeret a zsebéből, és a kezében tartja. A kormányos választja a spinaker-halyard lendületét, és a tengerész, a "Rise" sikoltozva, a vitorlát előre és felfelé dobja, hogy a személyzet ne érje őt. A kormányos gyorsan kiválasztja a spinnaker-phal-t, a vitorlázó lapot, hogy a spinaker a szél felé vigye. A kormányos megtartja a lapot és a zárójelet, miközben a tengerész elindítja a koncertet a kapocson, a zárófelületen, a felborítón, és beállítja az emelőoszlopot. Ezután a tengerész irányítja a spinakeret. A kormányos és a matróz leül, hogy egyensúlyba hozzák a csónakot.
A PÓTKAPCSOLÓ BEÁLLÍTÁSA A TASAKBAN.
Zsebrendszerrel a spinaker leereszthető mind a szél, mind a lee oldalról. A legbiztonságosabb leszállás a szélfelől, mivel a tengerész ugyanazon a fedélzeten van. A lehorgonyzástól való leeresztés csak abban az esetben ajánlott, ha a spinnaker következő emelkedésével a zseb a leeward oldalon helyezkedik el. A süllyedés-spinaker szükséges a lehető leggyorsabban, hogy a vitorla ne vezesse be a kötélzetet.
Leeward lefelé.
A kormányos megtartja a csónakot a rakodópadon. A tengerész adja a zárat, és miközben a kormányos megmérgezi a kis horgonyt, a spinárst a földszög fölé húzza a réten és a rúd alatt, és a vitorlát a zsebébe helyezi.
A szélfelhajtás.
A kormányos a csónakot a buckstarter pályán tartja, a pilótafülke közepén állva, és megadja a halyardot. A tengerész elhúzza a spinnaker-boomot az árbocról, eltávolítja a felsőt, a zárófedelet és leválasztja a gémet a zárójelből. Aztán a kormányos átadja a lapot, és megharapja a hajót.
MŰKÖDIK A SPINAKER-RAL.
Példa egy jó spinaker beállításra. A Shkolovye-szögek egy szinttel rendelkeznek, és a spinaker-boom nem érinti a szárat.
A spinnaker magassága.
Úgy gondolják, hogy a spinaker helyesen van elhelyezve, ha a szögszög merőleges az árbocra. Erős szélben, különösen a galfwindben a szögszög általában távolabb mozog az árbocról, ezért javasoljuk a lapok beállítását, hogy a vitorla tovább haladjon előre. A lepattogókat a várakozó merevítő ütközőn keresztül vezetik át, és nem egy stack halmon keresztül, amely biztosítja a spinaker alacsony beállítását és egy finomabb alakot, így megkönnyítve a vitorlázást. Közepes szelek esetén a spinaker-phal 15-20 cm-re önthető, mivel a vitorla egy kicsit előre halad, ami nagyszerű tapadást eredményez. Ha a spinnaker gyengén feltölti a gyenge szelet, le kell állítani a spinnaker-boom orrlyukát egy toplantátum és egy lehúzó segítségével, hogy felhúzza a szélvédőt.
A gém szöge.
Meg kell tartani a gémet a lehető legtávolabb a tatozathoz, nem engedve, hogy a spinaker kijusson. Ez azt jelenti, hogy a fúvóka megközelítőleg derékszögben helyezkedik el a zászlós szél irányában, és a zárójel a kacsa mögött marad, amíg a jacht menetrendje megváltozik. Ha a spinaker rosszul van feltöltve, a gémet előre kell mozgatni. Nem engedheti meg, hogy a gém megérintse a szárat, mivel ez a boom hajlításához vagy akár töréséhez vezethet.
Ha az elülső végét a beállított spinnakerrel forgatja, nem engedheti el a vitorlát az ellenőrzés alatt. A tapasztalat azt mutatja, hogy a manőverezés eddig nagyon sok időt igényel. A futófelület fordulója előtt a kormányos teljes sebességgel tartja a csónakot, és ellenőrizze, hogy az út tiszta-e. A tengerész beállítja a zárófedelet és a spinakerdobot körülbelül 45 ° -os szöget zárja be a jacht DP-jéhez. Aztán feloldja a záróernyőt a spinnaker boomból, és a kagylót felhelyezi a kagylóra és a karmantyára. A csónak készen áll a forehand elforgatására, és a legénységnek csak át kell vinnie a rétát és a fúrót a másik oldalra. Alatt jibe tengerész elfoglalt főleg versenyvitorla boom, és a kormányzási tartja a hajó egyensúlyban, és biztosítja, hogy a hátszélvitorla tele volt a szél.
Hogyan kell megfordulni.
1. A személyzet a csónak fékjéhez jut, és a vitorlát és a fúrót az új szárnyas oldalra szállítja.
2. A tengerész eltávolítja a gémet az árbocról, és rögzíti azt egy új merevítőre. A kormányos megtartja a pályát, a térdét tartja a kormányzóval, és beállítja az állvány és a merevítő feszességét.
3. Ne érje a hátszélvitorla pólus az új szél felőli tengerész lazítsa meg a régi Brasa és rögzíti a sarkat a gém az árboc, és a kopogás - az új Bras. A kormányos figyelemmel kíséri a spinaker viselkedését.
4. A vitorlázó egy új kaput húz a kormányfőről, és a kacsa gyújtja meg, majd a szél felé fordul, és átveszi az új lap kezelését. A kormányos egyensúlyozza a hajót.
Az egyik módja, hogy megkönnyítse az emelkedés a hátszélvitorla a szél felőli oldalon és a teljesítő jibe - alkalmazza az egyes spinnakere lap jeleket a területen, ahol feküdt egy kacsa, biztosítva a helyes beállítást vitorla. Az egyik jelölésnek meg kell felelnie azon helynek, ahol a lapot a kacsa rögzíti, amikor az iskolai szöget a személyzet köré tekinti. Ahhoz, hogy ezeket a jeleket megtehessük, minden iskolai szöget be kell állítanunk a személyzetnek kb. 1 méterre. Ezután helyezze a kacsa lapot úgy, hogy megnyúlik, és festékkel vagy színes szalagon jelölje meg a lapon lévő pozíciót. Annak megállapításához, a hossza a hátszélvitorla lapok alatt jibe szükséges emelni a hátszélvitorla a parton, és állítsa merőleges a DP jacht. Ezután mindkét lapot kacsákra helyezzük és a fentiek szerint jelöljük. A kör elejének megkezdése előtt a fordulót kell elhelyezni a kacsák számára a jelek területén, és a körforgás után csak kissé állíthatja őket. Amikor egy szállított spinakerrel úszunk, a tengerésznek a szélhajó fedélzetén kell ülnie, hogy megnézze a vitorla első szárnyát. A galfway-ben és a hátsó szélben a kormányos ülhet a pálya szélén, miközben a jacht gördülő nélkül halad. Amint a jacht elkezd sarokba kerülni, a tengerésznek a trapéz felett kell mennie. A kormányosnak különös figyelmet kell fordítania a jacht egyensúlyára, hogy a trapéz tengerésze tisztán láthassa a spinaker előrenézőjét.
Az úszás nagyon vonzó. Lehetőséget ad arra, hogy tesztelje magát a vitorlázás menedzselésében, amikor nincs egy olyan tengerész, aki segít vagy kéri. Az úszás egyedül, teljes felelősséget kell vállalnia a jacht minden akciójához és manőveréért, és az elért sikere az Ön személyes sikere.
Sokan inkább a magányos vitorlázást preferálják, mivel az együléses csónakok általában könnyebben kezelhetők és karbantarthatók, kisebb méretűek és olcsóbbak. Könnyen szállíthatóak az autó tetején.
Különböző típusú együléses csónakok állnak rendelkezésre - a nagyon kis gyermekcsúszdáktól, mint például az "Optimist", az olimpiai osztályok jachtjaihoz, mint például a "Finn". Általában csak egy vitorlát szállítanak, amely az árbocra helyezkedik el, amely közelebb áll az orrhoz (a macska típusának fegyvere). Az egyszemélyes ülőhidak árbocjai nem rendelkeznek állvánnyal, ezért csak az árboc hajlítása biztosítja a vitorlázás rendkívül hatékony formáját.
Nehéz összehasonlítani az egy- és kétszemélyes csónakok jellemzőit, mivel minden egyes projektnek megvan a saját különbsége és tulajdonsága, amely meghatározza a kormányos cselekményeit. Sok együléses csónak nagyon érzékeny a vitorlázó mozgására, ezért folyamatosan figyelni kell a hajó viselkedését bármilyen mozgásban. Nagyon fontos, hogy megfelelően állítsa be a vitorlát, mert ez az egyetlen. Előfordulhat, hogy a vitorlázás során be kell állítania a vitorlát. A csónak típus „Laser” fontos szerepet az a vitorlák játszik outhaull (fő-lap) - ez van kiválasztva, ha a szél egyre erősebb. Amikor vitorlás szél felőli oldalon a csónak, felszerelt árboc nélkül a forstagra és leplet, kormánymű, mozgó, kiegyensúlyozza a csónak, figyelembe véve az árboc hajlító hatása a dőlés erő. Az egyszárnyú járművek sikeresen versenyeznek a két férőhelyes tanfolyamokkal a galfve közelében, mérsékelt szélben és különösen a hullámoknál, amikor lehetőség nyílik a tervezésre. Egyedülálló dinghik kezelése a legolcsóbb az öbölhez közeli tanfolyamokhoz. Teljes tanfolyamokon másképp viselkednek, mint a kétágyas szobák, és vezetésük néha nehéz. Mivel az egyszintes fedélzeten lévő hajók csak egy vitorlát hordoznak, hajlamosak szélre vezetni. Azonban a yacht lehajlásával lehet legyőzni. Egy erõs szélben, hogy csökkentsék az erõsítõ erõt, be kell vonni a gémlapot.
A "Laser" ("Ray") egyszemélyes csónakja, mint a legnépszerűbb, ebben a szakaszban. Olyan fegyverekkel rendelkezik, mint a macska (az orrhurok), az árboc, amely nem áll rácsatlakozással, és egy vitorla szabad fenekén.
A legtöbb együléses vízi járművek nagyon érzékenyek a vitorlázó bármelyik mozgására, ezért átforduláskor pontosan kiszámítani kell a mozgásait. Ahhoz, hogy átmegy a jachton, simán, de ugyanakkor gyorsan, és a másik oldalra kell menni, azonnal le kell állnia az oldalra. Az egész forduló során meg kell próbálnia tartani a csónakot a lapos gerincen (tekercselés nélkül).