A tulajdonos Chery Amulet (a15) cheri amulet 0 felülvizsgálata, a pénzének gépe megéri
Nagyon szerencsés vagy.
Olvass mindent, ahogyan a Cheri-amulet-Forome-ban élők szenvednek.
Srácok, mindez arról szól, hogy a kínai bazár vezet, és az A-15-en már 69 ezerrel. Gyertyák változott, az összes szűrőt kétszer, kivéve az olaj, sokszor 6 változott, öv gazoraspred la, üzemanyagszűrő és a benzin csak hozzá egy kis vizet, és minden top 10 nem változik, rohan, a menedzsment más a meleg és a hideg viselkedik tökéletesen. És a kis ember a bazár küszöbéről vezetett, hogy műanyag, durick. ez a fém feletti hangolás. Pontosan egyikük beszélt, a világ minden tájáról a kínaiak a talicskájukat nyomják, de mi a talicska. Átadásával talicskát egész világot fel patkolt, számítógépek megtelt, utak épülnek olyan mennyiségben, hogy soha nem is álmodtam. A városok félmillió embernek építenek egy évet, és nem veszik figyelembe a lakhatási problémát. Az amulett nagyon jó, ha helyesen használják.
És a többieknek nincsenek problémák a VAZ-val, ők hajtanak 100tyk-ot. akkor minimális veszteséggel értékesítheti, próbálja eladni az amulettjét. És más amulettek gyakran szétesnek. cheri-forum megbecsülés.
Petrovich01105. Ne mondj valamit. Nekem volt a szovjet autó, a század 2112, 04-e. (már három év)
Tehát idegen autót akarok, a kocsink nem tudnak.
Általában elmondható, hogy ha ezt a lakókocsit lobbistáinkkal szétszórtuk, és eltöröltük a vámkezelésnek nevezett fegyvert, és elfogadható árakat állapítottak meg a használt európai külföldi autók számára, akkor egy katasztrófa Oroszországban kevesebb lesz. Amit az állam az "autó" VAZOM-nal csinál, olyan, mint a holttest újjászületése 2 nappal ezelőtt - bocsánatot kérek egy ilyen istenkáromlásért, de már fájdalmasan forraltam. Ez a kényszer, hogy megvásároljuk a fészereket, fáradt. És ne hagyja, hogy az okos emberek zsugorodjanak - ahogyan nem akarja elvenni, és nem mindenki képes új külföldi autót engedni, bármit is mondhat, és a Moszkvai Gyűrű mögötti életszínvonal sok kívánnivalót hagy maga után. És szinte mindenki, akiről tudom, örömmel vesz egy használt külföldi autót Németországból vagy egy másik európai országból
Azt akarom, elvtársak, hogy azt mondják, hogy az az érv vezetsz mintegy, a Chery és VAZ megközelítőleg azonos minőségi szintet, bár egy kört Cherie ad elsőbbséget neki a kényelem, van még egyszer európai módon, hogy van. A VAZ-lel ellátott tartalék alkatrészek tárolása alig lehet versenyezni, de Cheri számára tudom, de van elég SPb. Tehát a VAZ és Cheri közötti választás mindenkinek személyes ügye. Bár VAZ véleményem szerint nincs jövője.
és senki nem fog énekelni a kínai autógyártóknak, egyszerűen sértő, hogy a kínaiak kevesebb, mint 10 éve tanultak autót jobbnak, mint Oroszországban, és az új autók gyártása és értékesítése terén való lehetősége igen nagy.
Kínai tachka- tisztelet! A kínai műanyag-fém nem félt bármely téli mi ügynök vagy korrózió :-) és amikor törésvonalak nem kell bajlódnia és elkendőz őket, mert nem rozsdás, oxidált és unalmas))) a Nagy maga Voula személyesen meglátta a műanyag küszöbértékeket, amelyek még akkor is ijesztőek, ha nem állnak fel, hanem egyszerűen tegye a lábát! És én személy felháborodott, hogy ezek a zsarnokok az úton, ének diferamby kínai „autógyárak”, és nem összehasonlítani őket velünk. Van egy olyan problémánk, amely nem annyira minőségi, mint a finanszírozással.
Kínai tachka- tisztelet! A kínai műanyag-fém nem félt bármely téli mi ügynök vagy korrózió :-) és amikor törésvonalak nem kell bajlódnia és elkendőz őket, mert nem rozsdás, oxidált és unalmas))) a Nagy maga Voula személyesen meglátta a műanyag küszöbértékeket, amelyek még akkor is ijesztőek, ha nem állnak fel, hanem egyszerűen tegye a lábát! És én személy felháborodott, hogy ezek a zsarnokok az úton, ének diferamby kínai „autógyárak”, és nem összehasonlítani őket velünk. Van egy olyan problémánk, amely nem annyira minőségi, mint a finanszírozással.
A VAZ finanszírozásával minden rendben van! Csak a zsákmány nem a termelésre, hanem a bónuszokra és a rúgásokra vonatkozik! A pénzeket nem intézkedés útján töltötték ki, csak akkor, ha meg lehet próbálni a 21. században (még a kínai autóiparral is) versenyezni, minden paramétert elhagyva legalább 30 évig.
A kínai autó olyan, mint egy cukorka gyönyörű csomagolásban, akkor kibontakoztatja. de belül a MELAMINE!
Visszavonulás: Megnéztem az Amulet Youtube-összeomlását, így a hátsó ajtókra (100% -os halálozási arány) visszaesik, és ez 64 km / óra sebességgel. és átlagsebességünk van a 80-as városban, az autópályán, vagy kevesebb, mint 100 (az autótól függően), és Isten megtiltja, baleset lesz. Az Oroszországban bekövetkezett összeomlás után ez az értékesítés 70% -kal csökkent. az emberek rájöttek, hogy ez egy halottas, és ha valóban külföldi autót szeretne, akkor ugyanúgy jobb, mint az Accent vagy a Lanos (most Chance), nagyon jó pontokat értek el. Legyen óvatos az utakon és rendkívül óvatos. Tisztelettel, Sanya.
Visszatértem, nem gondoltam, hogy nem írtam, és elkezdtem fejleszteni a témát. hülye emberek, stb. Igen, és fontos. Talán a kínaiak kifizették a forfeit, a cseh nem tudott róla, és nem kérdeztem.
konrad34, a visszaküldött termék vissza, vagy sem, nem tudom, lehet, hogy visszatért, és a pénzt kaptak, de a tapasztalat az európaiak azt mondani, hogy egy teszt adag a kezdeti szakaszban, azaz a a termékek minimális számát és rendszerint, ha ez a tétel nem felel meg az ügyfélnek, azaz nem felel meg az előírásoknak szerződéshez csatolt, az alapvető szerződést termelési mennyiség nem írta alá, ez az egész véget ér, és a költségek írják le, mint az előállítási költség, és a fej azok az emberek, akiknél ez a rossz irányba, a mainstream, azaz díjak elvesztése stb. és ezek költségei - ezek a költségek általában nem nagyok, mint a termelés nagysága, azaz a drágább dolog kijön és aranyér. Ez a gyakorlat igazolja Európában, ahol, ha oprofanilsya egyszer, akkor azonnal zárni, mivel a nagyobb megrendelések akkor nem, ott van a fő hírnév és becsület az ügyféllel. Nos, a gazdálkodó a gazdálkodás nagy mértékben függ, ha a költségek nagyok, és lehet benyújtani a bíróságon, így mondani, hogy megbüntesse a kínai. Tapasztalataim alapján úgy vélem, hogy a Bíróság nem egyszerűen nem kötöttek szerződést a fő játék, és minden, de a termék e govnometalla újrahasznosított. Ha érdekel, tisztázhatom.
konrad34, a visszaküldött termék vissza, vagy sem, nem tudom, lehet, hogy visszatért, és a pénzt kaptak, de a tapasztalat az európaiak azt mondani, hogy egy teszt adag a kezdeti szakaszban, azaz a a termékek minimális számát és rendszerint, ha ez a tétel nem felel meg az ügyfélnek, azaz nem felel meg az előírásoknak szerződéshez csatolt, az alapvető szerződést termelési mennyiség nem írta alá, ez az egész véget ér, és a költségek írják le, mint az előállítási költség, és a fej azok az emberek, akiknél ez a rossz irányba, a mainstream, azaz díjak elvesztése stb. és ezek költségei - ezek a költségek általában nem nagyok, mint a termelés nagysága, azaz a drágább dolog kijön és aranyér. Ez a gyakorlat igazolja Európában, ahol, ha oprofanilsya egyszer, akkor azonnal zárni, mivel a nagyobb megrendelések akkor nem, ott van a fő hírnév és becsület az ügyféllel. Nos, a gazdálkodó a gazdálkodás nagy mértékben függ, ha a költségek nagyok, és lehet benyújtani a bíróságon, így mondani, hogy megbüntesse a kínai. Tapasztalataim alapján úgy vélem, hogy a Bíróság nem egyszerűen nem kötöttek szerződést a fő játék, és minden, de a termék e govnometalla újrahasznosított. Ha érdekel, tisztázhatom.
Nagyon vicces történet az Aladim777-ről. Nem túl okos emberek, akik vizsgát tettek, és nem tértek vissza vissza, amit a kínaiak tett velük, akkor miért teszik meg a vizsgálatot? A gyárban dolgoztam, így mindig a kapott anyag (laboratóriumi módon) vizsgálata megtörtént, és ha nem megfelelő, akkor minden a szállítóhoz tér vissza, miközben a veszteségek és az elmaradt nyereség kompenzáció formájában lehetséges. Figyelembe véve azt a tényt, hogy az európaiak zazhralis, azt hiszem, hogy igen zazhralis vegye a márkáikat és mindent, és a minőség már régóta magasságban van. Ennek érdekében a történet egy fúróval, nemrég vásároltam egy németet, sok pénzt, gondoltam az életre, hogy elegendő lesz az otthoni kiaknázáshoz, így egy hét alatt morogtam, legalábbis a jótállás alatt tették. Referenciaként az áruk Amerikában 70% -a Kínából származik.
Dolgozom az iparág, vagyis az öntöde, és így, egy pár évvel ezelőtt divatba és foglaljon olcsó öntés Kínában, különösen próbál tenni a csehek, akik velünk nem az első évben. A kínai formázás 2-szer olcsóbb, mint Oroszországban, és 2,5-szer olcsóbb, mint Európában. Csehek meghozta végzését Kína saját rajzok és technológia, a kínai volna elég gyorsan modell öntötte őket a szükséges termékeket és küldött a Cseh Köztársaságban. Kívülről a termékek tökéletesek, sima, sima, a méret mérete, de. megvizsgálták a fémet, és tudjátok, a következtetés olyan, mint egy anekdota, a véralkoholban nem található meg, vagyis nem. fém ebben az esetben. Amit nem tudom, de nem teszt az ötvözet nem telt el, a szar befejeződött, bár a rend egyszerű mid-25, ha az együttműködés és a vége, bár a csehek félévben hengerelt magaslatokon választásával megfelelő termelési és válassza ki, hogyan érezték magukat a legértékesebb. A kínaiok képesek és kívülről kitűnő másolatokat készítenek a motorokról és a testelemekről, de a WHAT-től, ez egy nagyon nagy kérdés. Ez a megközelítés lehet, hogy elfogadható az adott országban, de nem Európában, „nem vagyunk olyan gazdagok, hogy vásárolnak olcsó dolgokat,” mondja az európaiak, azaz a végén még drágább lesz, de úgy tűnik, még nem értettük ezt. A lényeg nem a tervezés, de a technológia és anyagok, ez a leginkább költséges, és a kínai e nagy megtakarítás, többek között azt a bérek Kínában jelenleg mintegy 10.000 szempontjából rubelt, azaz a munka már nem olcsó, a fémeket világszerte árulják, energiaforrásokat is, és mi az olcsó? Miért ilyen ár? Az európaiak zazhralis? Nem! Európában minden ár nyitott, és egy bizonyos nyereségen túl nem tud keresni, akkor mi akkor? Adót? De ez a különbség nem több, mint 10%. Csak egy következtetés - ez az illetékes technológia és a kiváló anyagok, amelyek a kínai termelés még mindig hiányzik, és nem csak az autóiparban, a különbség Japán, az Egyesült Államokban és Európában is ugyanaz, mint között arany és ékszer, mint egy fényes, de törlődik egy hónap alatt. Vegyen le következtetéseket az Úrtól!