A kozák története
Autók márkák ZAZ soha nem volt luxus elem. Az alacsony jövedelmű vevőknek készültek. A Thaw első éveiben a Miniszterek Tanácsa úgy döntött, hogy a Szovjetunióban egy kisebb autót gyárt, mint a Moskvich-401. A több projektet úgy döntöttünk, a legilletékesebb és érett, fejlődött MZMA (jelen JSC „Moskvich”). A tervezők a növény nem kell újra feltalálni a kereket, de jó hasznát megoldások, bevált cégek Fiat, „Volkswagen”, és a BMW. A szerkezeti jellemzők és a forma az olasz Fiat-600 (FIAT) képezte az alapját az első „ekék”. 3A3-965 hordozó volt két-ajtó négy-ülés test, egy hátsó V-alakú léghűtéses motor, független felfüggesztés a kerekek, öntött a magnézium ötvözet a motor forgattyús és sebességváltók.
A ZAZ-966V módosítása 40 LE motorteljesítményben különbözött. (1197 cc tömörítési arány 7,2, az A-76 benzin) és jellemzői (nedves tömeg 780 kg, a teljes tömeg 1080 kg, maks.skorost 120 km / h).
ZAZ-966V egy 40 lóerős motorral az 1972-es korszerűsítés után megkapta a ZAZ-968 indexet, ugyanabban az évben megkezdte gyártási termelését. Külső különbségek a ZAZ-966-tól - hátrameneti lámpák, a légbeömlők nem tartalmazzák a jumpert és a "Zaporozhets" felirat a jobb oldali szárnyon.
A ZAZ-968A gyártása 1974-ben kezdődött. Ő megkülönböztetni: a dekoratív elem elülső vége helyett a rács, a kettős fékrendszerrel, kényelmesebb ülések (a VAZ-2101), a műanyag műszerfal.
Volt még a módosítás a ZAZ-968E (export), ahol a fényszórók, megfelel a nemzetközi biztonsági előírásoknak, így például a szélvédő „triplex” díszítőszegélyről tömítéseket az ablakok, zárja le a gyújtást lopásgátló berendezés.
A ZAZ tervezői körülbelül 20 évet töltöttek el egy első kerékhajtású alkompakt létrehozása érdekében. 1988-ban jelent meg, a "Tavria" számos hiányosság ellenére sok szegény gépjárművet illett.