A karburátor cseréjével
Természetesen kérdezd meg: "Érdekes-e egyáltalán megváltoztatni?" Először is, a "Solex" üzemanyag-fogyasztás 10-11-ről 8-9 literre csökken a városi üzemmódban (jelenlegi áron ...); Másodszor, a hatalom valamivel nagyobb. Következtetés önmagad ...
Tekintse meg a konverzió sorrendjét egy VAZ-2107-es autó példáján, egy 1,5 literes motorral. Ehhez egy tápegység készletet kell vásárolnia (1. ábra).
Ábra. 1. "Solex" típusú porlasztótípus telepítéséhez
A "Solex" telepítése a következő sorrendben történik.
Kezdetben a régi porlasztót le kell szerelni az üzemanyag-ellátó, a fojtószelep és a légzáró hajtások leválasztásával (2.
Ábra. 2. Az ózon eltávolítása
A leszállóhelyen nincsenek igények, a porlasztó probléma nélkül a helyén marad. A porlasztó alatt 15 mm vastag átmeneti ebonit lemezt és két tömítést kell a karburátor és a szívócsatorna között elhelyezni.
A meghajtó szárny a szemközti oldalon, összehasonlítva a „ózon”, így a porlasztó kell vásárolni egy külön meghajtó rudak vannak rögzítve két csap, amelyek közelebb vannak a motor (3.).
Ábra. 3. Fojtószelep működtető
A tüzelőanyag-szelepnek az úszókamrába történő kiszereléséhez a Solex fel van töltve a felesleges tüzelőanyag-tartállyal a tartályba. A téma segítségével a tüzelőanyag-főbe vágva a "visszatérés" az üzemanyagcsőhöz csatlakozik a benzinszivattyúhoz (4.
Ábra. 4. A visszatérés kapcsolata
A régi légcsappantyú kábel rövid, a VAZ 08-09-es modelljével kell helyettesíteni. Mivel az új kábel hossza több mint egy méter, lerövidül.
Mindenképpen csatlakoztassa a vákuumcsövet a karburátorhoz a megszakítóból.
Ha növelni szeretné az autó dinamikáját az üzemanyag-takarékosság rovására, akkor ezt úgy teheti meg, hogy a gyorsító szivattyú bütyke egy másik profillal rendelkező bütykös tárcsával helyettesíthető.
Mint már említettük, a Solex EPHC-vel van felszerelve. Csatlakoztatásához kisebb változtatásokat kell végrehajtania a BSZ érintés nélküli gyújtási rendszerének rendszeréről, amelynek telepítését korábban említettük.
Ehhez egy kiegészítő EPHKh vezérlőegységet kell vásárolnia egy csatlakozóval és vezetékkel. Maga a készülék rögzítve van a motorházban, akkor akár a kapcsolódoboz közelében is. A csatlakozást a 2. ábrán látható módon kell elvégezni. 5.
Ábra. 5. Az EPHC bekötési rajza
Az első indítás előtt a porlasztót be kell állítani. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az üzemanyagszintet az úszókamrában. Szükség esetén állítsa be úgy, hogy összecsukja a konzol lapját, amelyen az úszók rögzítve vannak.
Ellenőrizze a légcsappantyú nyitását, amikor a kábelt teljesen megfulladták. Ez egyértelműen hallja a golyó rögzítőjének kattanását.
Miután telepítette a levegő és az üzemanyag szűrőket, ellenőrizte az összes csatlakozást, indítsa el a motort. Miután a motort felmelegedik az üzemi hőmérsékletre (legalább 80 ° C), teljesen nyissa ki a légzapot. Digitális fordulatszámmérő segítségével állítsa be a forgattyústengely fordulatszámát (KV) az üresjárati fordulatszámon (820-850 ford / perc).
A gázelemző segítségével minőségi csavart kell felszerelni a 0,5 ... 1,2% tartományban. A gázkészülék gázelemző használata nélkül történő beállítása az IKS-1, IKS-2 keverék minőségi mutatójának segítségével lehetséges. Ebben az esetben az indikátor lehetővé teszi az éghető keverék optimális összetételét az égő munkaeszköz lángjának színével a motorhengerben. A CO beállítása után szükséges a KV ≈820-850 fordulat / perc fordulatszámának javítása.
Nemrégiben a 80-as évek autóiban gyakran gyakorolják az elhasználódott importált porlasztók cseréjét új Solex karburátorokkal. Ilyen csere akkor történik, ha a régi porlasztó javítása egyáltalán túl drága vagy lehetetlen. A régi "Solex" autók második életet kapnak. Megpróbálunk beszélni erről a legközelebbi kérdésekben. Sok szerencsét!
Teljes új energia rendszer:
- Solex porlasztó (DAAZ 21083-1107010) - 1100 UAH;
- Szett tömítések és adapter lemez - 30 UAH;
- Tee - 20 UAH;
- Gázvezeték - 30 UAH;
- Fojtószelep-hajtás - 50 UAH;
- A légcsappantyú kábel 40 UAH;
- Az ellenőrző egység EPHK 5003.3761 - 40 UAH.