A befecskendezési impulzus összefüggése, a pxx és a légáramlás lépései
A probléma a következő. Talán vita volt, én xs? A motor sebessége 800-840. Hőmérséklet 87-92 g, DMRV-10,5-11,3, az injektálás impulzusa - 4,2-4,3, lépések РХХ 57-60, Pillanatnyi fogyasztás 0,8-0,9. A motor 1,6, 8 sejt. Korábban nem volt ilyen. ДМРВ mutatott 8,8-9,5 kg. És a lendület 3.7-3.9, általában 38 lépés volt. Mi történhet és hogyan kapcsolódnak ezek a mutatók? A forgalom nem emelkedett. Kérdezd meg, ki ért normálisan. Mi lehet még a probléma? A niche átváltása nem tanácsos ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, mindezt gyakorlatilag új állapotban. A fojtó tiszta. A motor normálisan működik. A szivattyú nem.
8 év a fórumon
Helyszín: Ivanovo régió
A levegőszűrő sokáig megváltozott?
Nyomás a rámpában?
Benzinszivattyú szűrővel, hogy vannak?
NT nem hal meg?
_________________
Most egy darab papír nélkül mondom. akkor meglátjuk!
DFID-10,5-11,3.
Korábban nem volt ilyen. ДМРВ mutatott 8,8-9,5 kg.
Milyen külső körülmények között történt az összehasonlítás? Hőmérséklet a tengeren? Páratartalom? Télen / nyáron?
Ő volt az ősz. Az utcán körülbelül 10 fok hő volt. De az éghajlati viszonyoktól függően mindig változni fogtam, és már úgy lettem, mint a télből valószínűleg és most. Vártam, hogy a hő úgy gondolja, hogy változni fog, de pokol.
8 év a fórumon
Helyszín: Ivanovo régió
Project 51 írta:
A lambda 0,06-0,7 értéket mutat.
Úgy tűnik, hogy ez legfeljebb 0,9 lehet.
Project 51 írta:
Ez egy másik dolog - amikor a hőmérséklet 98 ° -ra tömörítetlen, a mutatók csökkentek, például a dmv mutatja a 9.9-10.5-t, az impulzus 3,9-es, 52-es lépésekről van szó, mint a norma? Valahogy kapcsolható dzhozh vagy termosz?
A legközvetlenebb út. Melegítéssel az injekció lépései és időzítése csökken.
A rámpa nyomását ellenőrizni kell. Kezdje ezzel, mint a legegyszerűbb.
Project 51 írta:
egy halvány, alig hallható csörgés, amikor a motort elfojtják. Squeak az Egészségügyi Minisztérium területén volt.
X3, különösen, ha a motor el van némítva. És a gyújtást is kikapcsolták? Ha nem, akkor valószínűleg valamilyen nem alacsony szintű kiegyenlítés a modulon, mert a 1.6 motorban az aktív elemek modulja nem tartalmaz, és ezért csak egy csúcsot.
_________________
Most egy darab papír nélkül mondom. akkor meglátjuk!
Növelésével a menetek száma xx 1200-1300 leolvasott pXX injekció időt és ősszel 48, illetve 3.6, és kb 1300, kúszik fel újra. Még mindig?
A Pxx nem áll le, amikor duzzadt, úgyhogy legyen.
A pxx üresjáratban megnövekedett lépése hiba, tömöríti a nyomást, mérje meg az üzemanyag nyomását. A sapka tiszta volt, egyszer mosott.
_________________
chipotyuningvazkiahonde.
Ismét a levegőfogyasztás zavaró. 10,3-11,5. Nem rend. Mi más befolyásolja a fogyasztást? Forsyth tiszta, jól pylyat minden DMRV új gyakorlat, új gyertyák ma kipróbáltam, nincs szívás. A tömörítés normális is. Mi mást. A benzinszivattyú új, 3,8 atm. Már xs is. (Mint a 95-98-os előtti felmelegedés, a légáram a normát 9,5-re is mutathatja.) Bár korábban emlékszem 87 fokban már körülbelül 9,7 volt, akár 8,8-ig is.
6 éves a fórumon
mert a katalizátor olyan lehet, hogy kalapácsol? Úgy tűnik, hogy nem valószínű?
10 év a fórumon
Auto: 21102 + erőteljes busz zoom zoom
A levegőáramlást (DMRV értékek) több tényező befolyásolja:
1) maga a levegőáramlás (fordulatszám KV + a fojtószelep nyitása vagy РХХ),
2) a levegő hőmérséklete,
3) a DMRB érzékelőelem lebomlása,
4) az érzékelő és a számítógép tömegének lehetséges különbsége.
_________________
Azt mondják, nincs szerencséje, és a tervező azt mondja, hogy szerencsés.
mert a katalizátor olyan lehet, hogy kalapácsol? Úgy tűnik, hogy nem valószínű?
Ha az agglegények észrevehető ellenállással rendelkeznek, akkor a forradalmak egyáltalán nem mennek.
A gyorsulás (motorterhelés) alatt a légáramlás 20-szorosra változik.
7 év a fórumon
Project 51 írta:
és a 4. sebességfokozatban ugyanolyan sebességgel közlekedik, kb. 24 kg.