Teszt hajtás suzuki liana
1. Motorolajtöltő nyak. 2. Motorolaj pálca. 3. Szervokormányos tartály. 4. Főfékhenger tartály. 5. Újratölthető akkumulátor. 6. Üvegmosó tartály. 7. A hűtőrendszer tágulási tartálya. 8. Olajpálca. 9. Motor hűtő radiátor sapka.
A szabályozhatóság jellege is kétszeres. Általában elkötelezett a biztonság iránt. Ha egy sarokban haladsz, Liana elkezd csúsztatni az első tengelyt kifelé. Az ilyen esetben az ösztönös gázkibocsátás után az autó simán, hirtelen mozgások nélkül kisebb sugarúvá válik. Általánosságban elmondható, hogy Liana csak csúnya - a legveszélyesebb vészhelyzeti helyzetben - meghamisíthatja az őszintén provokatív fellépéseket. De ugyanakkor az autó megpróbálja rémülni a vezetőt sodródásokkal, amikor valójában még mindig messze vannak. Amikor egy kitérőút halad, és még akkor is, ha a szabálytalanságok egyenes vonal mentén haladnak, a takarmány elkezd kavargatni, mintha hamarosan belerakódna.
A felfüggesztés általában optimális az út és az energiaintenzitás arányában. Ez jó. De ez nem túl jó, hangos beszédet élt az éles szabálytalanságokról. És általában a "Liana" zajszigetelése meglehetősen középszerű. Az út során a gumiabroncsok és a motor zaját folyamatosan hallják, amikor átlépik az átlag felett.
Tehát a "Liana" vezetési tulajdonságairól az "automatikus" - a középszerű. Megfelel a mérsékelten aktívnak és nem túlságosan kellemesnek a vezető akusztikus kényelméhez. Nem szükséges többet követelni tőle.
Ami a "Liana" off-road képességeit illeti - még az összkerékhajtást is, nem szabad magát csalódni. Először is, a terheletlen gépkocsi talajtisztasága 150 mm, ami nem könnyű gépkocsik rekordja. Ugyanakkor a hátsó kipufogócső kissé az elülső alváz fölött van, ami korlátozza a hézagot. De mivel a gép berakodás közben a zsákmányra kacsant, a kipufogó vezeték először lapos, ha érintkezésbe kerül a talajjal. Másodszor, az összkerékhajtású hátsó tengely észrevehető késleltetéssel van összekötve, és például a homokban az első kerekek be tudnak ásni, mielőtt segítséget kapnak.
De még az út sem csillogott, és nem az "unalmas" teljes meghajtóban. Amikor elhagyja az aszfaltot egy személyautó számára, a geometriai átjárhatóság fontosabb - a bejárat, a kilépés, a rámpa sarkai. Nézd meg, milyen alacsony a műanyag burkolatok és az első lökhárító. Az út első kanyarában levágja ezt az álnevet. Ezért az 1880-2060 dolláros túlfizetés az összkerékhajtás és a rádiós magnó számára (ezek közül kettő csak valamilyen okból csak együttesen elérhető) csak a csúszós, de sima utakon nyugodtan érezheti magát. Amint azt az utasítás írja.
Működés, szolgáltatás
A garanciális és szolgáltatási feltételek "Lianas" a japán autókra jellemző - 3 év vagy 100 000 km futás, és az ütemezett karbantartáshoz 15 000 km után kell eljutnia.
Klasszikus oldalsó tükrök
Kényelmes vezérlőegység a mikroklímához
A leszállóhely és a kiszállások egyszerűsége és a tágas belső tér
Könnyen olvasható eszközök