Novorossiysk - a város újsága - viszlát hírek,
Búcsú, VRZ?
A következő évben a VRZ 125 éves lesz. Bárki ünnepli az évfordulót? Már az év elején a vezetőség elmondta a kocsik javítására vonatkozó új terveket, a csapat felvételét. De ez nem történt meg. Néhány hónapig az üzem átkerült egy négynapos munkanapra. Két hónappal ezelőtt a törvény előírta, hogy a menedzsment a város foglalkoztatási központjához fordult, hogy csökkentse a bérszámfejtésből a munkavállalók számának 315-et. Egy ilyen hatalmas egyszeri csökkentés Novorossiysk soha nem volt. munkaügyi központ szakemberei emlékezett az eltéréssel, hogy csökkentés néhány évvel ezelőtt 120 „Novoroscement” munkások, de aztán szinte az összes megjelent alkalmazottak megpróbálta rendezni más vállalkozások számára a cég.
- Az üzem termelésének optimalizálásával kapcsolatos csökkentés alatt a fő termelési személyzet áll - mondja Tatiana Mandrika, a Foglalkoztatási Központ Foglalkoztatási Központ vezetője. "Villanyszerelők, lakatosok javítják a járművek és szerelők, szerszámkészítők, kazánház üzemeltetők, elektromos gázhegesztő gépek, mesterek, autómosók. Ezek nagyon specifikus szakmák, nem mindegyikük azonnal új munkával rendelkezhet. Könnyebb lesz a lakatosok, forgók, szűk profilú szakemberek számára.
Míg a csökkentés alatt álló emberek száma elérte a munkaügyi központot, hogy új munkát keresjen, vagy regisztráljon a munkanélküliségért - mondja Tatyana Nikolaevna. Ezért a közepén ezen a héten konzultációt szervezett meglátogatta vagonoremontnikov - elmagyarázni nekik jogaik, miközben csökkenti az állam, akkor beszélhetünk a központ a lehetőségeket, hogyan lehet az állapota a munkanélküliek mintegy megüresedett, amelyek még mindig az adatbázisban. És az év végére csökken, mert a munkáltatók nem kockáztatják az új emberek felvételét az év első nehéz hónapjaiban.
Nyilvánvaló, hogy a csapat, amely - bár készen áll az ilyen eseményekre - sokkban van. Mint általában, leveleket írtak a kormányzónak, az Észak-Kaukázusi Vasút vezetőjének és az ország elnöke. De az optimizmus még mindig nem elég.
- Az üzem az elmúlt öt évben kómában volt, - osztoznak a VRF-ben ismertté vált megfigyelésekkel, vagyis mesterséges feltöltéssel. És most úgy döntenek, hogy "leválasztják" az életet támogató rendszert. Az üzem már régen elvesztette azokat a megrendeléseket, amelyek sikeresen elsajátították. Hol vannak az étkezőkocsik? Hol vannak a tőkejavítás új körei? Igen, és a jelenlegi személyzet majdnem elment. A közelmúltban a munkavállalókat még a mezőgazdasági Abinsk-ből is bevitték, ahol a szakképzett munkavállalók definíció szerint nem. És volt idő, amikor a Novorossiysk SAS belépett az első öt speciális növények az országban, mi versengett Moszkva Tambov, szerződéseket írtak alá a németekkel, a magyarok. A gyári munkatársak két és fél ezer emberből álltak!
A város pletykák szerint egy másik konténerszállító terminál lesz a területén. És minden bizonnyal oka van annak a lehetőségnek, sőt az események fejlődésének elkerülhetetlenségéről is pontosan ebben a forgatókönyvben. Mert szemeim előtt példát mutatnak más egyszer nagy, sőt városi formáló vállalkozások, amelyek terminálokká váltak. Így a "Red Engine", a "Shifernik", a hajójavító üzem "áttervezték".
Elnöke a Városi Tanács Ipari, környezetvédelmi, közlekedési és kommunikációs Viktor Ozerin magát a közelmúltban rendező NVRZ, azt javasolta, hogy ha a részvényesek döntöttek számának csökkentése az ilyen munkavállalók valószínűleg fogunk összpontosítani átszervezve a növény.
- Az a tény, hogy a konténerszállító terminál a vállalat területén fog szervezni, természetesen indokolt - magyarázza Victor Potapovich. - A helyszín egy jó helyen található, megközelíthető vasúti pályaudvarokkal, útkereszteződéssel a kijárattal és a kikötővel, és kilép a városból. Nem kétséges, hogy egy ilyen terület nem lesz készenlétben.
A csapat készül a csökkentésre, néhány új munka már megtalálható, bár nem könnyű tisztességes munkát elfogadni elfogadható fizetéssel ma. Az átlagos fizetés a VRZ-ben - mondta Mikhail Ivanovich, a közelmúltban 36-37 ezer rubel szint volt.
Moszkvát telefonáltunk JSC "Vagonremmash" vezetőjének, Pavel Dolgovnak, aki beleegyezett, hogy végső igazságsá válik. (A Novorossiysk VRZ több éve tagja lett ennek a részvénytársaságnak, kiegészítve a Tambov és a Voronezh erőműveket).
Ismeretes, hogy a VRZ, felfüggesztette fő munkáját, továbbra is szolgálja a belső infrastruktúrát, a lakossági szektort. Mi fog történni a közeljövőben egy hektár területen a kikötő közvetlen közelében? Azt mondják, hogy egy alkalommal, ezen a platformon keresztül a mazut terminált felkérték, hogy átrakja rakományait. Valójában ma vannak más javaslatok is.
Szöveg: Elena Kalashnikova.