Hobbijaink az autóhangolás - autók, autók
- A rekordok szerkesztésének ideje korlátozott
A Narva szerelmesei intenzíven készülnek a nyári szezonra. A garázsban a vaslovak felszerelésével, finomításával és javításával kapcsolatos munka már teljesen lendül, hogy kiemelkedjen az autópálya általános áramlásán.
Először is, figyelmeztetni kell: amíg el kell szállni, ne felejtsük el, hogy minden játékban szabályoknak kell lenni. A tuning hobbija is.
A tuning a korunk egyik legnépszerűbb hobbija. Mivel azonban a tuning többek között az autó szerkezeti változásait is magában foglalja, a kormányzati szervek fokozott műszaki felügyeletet igényelnek. Egyszerűen fogalmazva, a mélyrefeszítésen átesett gépjármű-ellenőrzésnek különleges szabályoknak kell eleget tennie, amelyek még Észtországban vannak.
Az autó fokozott veszélyforrás, és a jellemzőinek bármilyen változását egyértelműen szabályozni kell. Jelenleg az észt hangolók elvárják az ország kormányától, hogy fogadja el a testben és a motorban megengedhető szerkezeti változásokat szabályozó szabályokat. A civilizált országokban a nyilvántartásba vételi eljárás alsóbb szintű instrumentumellenőrzésre korlátozódik, amely legfeljebb két-háromszáz dollárba kerül, és felesleges bürokrácia nélkül történik. Például Angliában a DVLA (a járművezetői és járműfelhatalmazó ügynökség) külön ellenőrje ellenőrzi az egyértelműen dokumentált biztonsági paraméterek tekintetében véglegesített autókat. Az ellenőr jóváhagyása nélkül a gép nem kap technikai felmérést.
Az állam hasonló civilizált megközelítését az észt hangolók várják.
És most arról, hogy mi történik a Narva autószalonban.
Mint megtudtuk az egyik alapítója a Narva Tuning Club (N.T.C) Dmitry Krasnov Mikhail Gladkovsky az elkövetkező tavaszi hónapokban várnak nőtt a megrendelések száma autósok változtatni a kizárólagos járművek. Hamarosan jön a nyár, amikor az alacsony sportlépések és a "szárnyak" a csomagtartón egyre inkább találkoznak Észtország útjain. Eközben Dmitry és Mikhail használnak közönséges autókat.
Sőt, nem minden kardinális átalakításnak kitett kocsi kényelmes a mindennapi életben. Szóval, egy ing - dolgozik, és a második - a kiutat.
Tény, tuning - ez a hobbi az emberek pénzzel, akik megengedhetik maguknak, nem csak a második autó, hanem befektetni tyuninguemy autó erősen, sokszor sokszor nagyobb, mint a költsége az autó maga. Azonban néhány nem szélsőséges változás az autók megjelenésében egy egyszerű autógyártó rendelkezésére áll, de megismételjük, az exkluzív tényleg drága.
Talán majdnem mindent. Nevezetesen.
Dmitrij és Michael:
- Teljesen megváltoztathatja az autót. Általában a megjelenésével kezdődik. Ezek fényszórók, tárcsák, lökhárítók, küszöbök, spoiler a csomagtartón, spoiler a hátsó ablakban. Ezután megváltoztatják a testet: a kapuk, az ajtók hegesztése, a szárnyak boltívének kiterjedése. A test megváltozása után a szín megváltozik. A festmény lehet egy színben, és talán kettő és három. A belső tér teljesen megváltoztatható: a torpedó módosítása vagy cseréje, egy állomány alkalmazása (bármilyen színű bármilyen speciális bevonat), vagy nyaki emelő. A belső részleteket bármilyen színben is lehet festeni, például a testszínben. Ha nincs a monitor a kabinban, akkor néha kérdezze meg telepíteni. Valaki jó autoacoustikát akar létrehozni: mélynyomó, hangszóró, erősítő stb. Ezek a fő pontok.
Ez történik, de ez nagyon ritkán fordul elő, amikor az emberek mennek véglegesítése a motor és a futómű az autó: install légszűrők, megváltoztatva a kipufogórendszer, tedd erőteljesebb féktárcsák, sport lengéscsillapítók és a sport rugók. A rugók alapvetően csökkentik a távolságot (az autó alja és az út felszíne közötti távolság), valamint a sportlengéscsillapítókra van szükség a nagyobb stabilitás érdekében.
Narva élő egységei azoknak, akik megváltoztatták a motort a kocsi "és a". Általában csak egy légszűrő telepítésére és egy hangtompító befejezésére korlátozódnak. A motor cseréje a tuning egyik legdrágább és legkomolyabb összetevője.
Részletek - licencelt és olcsó
Amint azt az "NG" magyarázza, a tuning részletei kétféle lehetnek: engedélyezettek és nem engedélyezettek. Az első, a drága és a második - olcsóbb. Dmitrij és Mihail továbbra is elmondják néhány és mások előnyeit és hátrányait:
- Ami a motort illeti, itt nem használunk házi készítésű részeket vagy ismeretlen eredetű részeket. Kizárólag a kötőelemek és további záróelemek gyártására korlátozódnak.
Alapvetően kész műanyagot (spoilerek és cuccok) vásárolunk, amelyeket később később módosítunk. Ez lehet egy egyszerű lerövidítés, vagy például be kell illeszteni egy másik részt a műanyag részbe - lyukakat kell készíteni a ködlámpákhoz stb. A szalon is Naráván húzódik.
Vannak speciális cégek, amelyek gyártanak alkatrészeket a hangoláshoz. A gépjárműgyártóknak tanúsítványt szereztek, és engedélyt kaptak arra, hogy részleteket telepítsenek az autó egyes jelöléseire. Általában ezek az alkatrészek néha drágábbak, mint a nem engedélyezett alkatrészek.
Ha vesszük a motor, akkor alapvetően az összes adat áll rendelkezésre engedélyezett, mint a motor - felelősségteljes dolog, és ott nem lehet olyan alkatrészt, amely nem igazolt vagy bejegyzett tevékenységüket.
Ami a műanyag, van egy engedéllyel rendelkező gyártók, mint például a Brabus, AMG, Hamman Motorsport, AC Schnitzer, Mesés, Vielside, Lumma, stb, amelyek gyakran a „bíróság” tuning stúdió világhírű márkák. De vannak engedéllyel nem rendelkező cégek, amelyek alacsonyabb minőségű termékeket állítanak elő, és sokkal olcsóbbak. Azonban az ilyen részek az autóra történő felszerelése jelentős időt vehet igénybe, mivel a mestereknek megfelelően kell feldolgozniuk és ki kell igazítaniuk az autó részeit.
Aerography: Narva megvan a tehetsége
Az érdeklődők képesek egy képet alkalmazni az autó testére. Ez a művész egy különleges eszköz segítségével - egy léggömb segítségével. Az eszköz segítségével alkalmazott rajzot aerográfiának nevezik.
Mint kiderült, Narva számos művész, akik képesek tehetséges rajzokat készíteni. Van felszerelés - egy airbrush. Eddig nincs elég megrendelés a mester számára, hogy kapjon egy kézzel, de az első munkatapasztalat már létezik. Érdemes megemlíteni, hogy a légfúvás módja nemcsak az autó testén, hanem például a laptop fedelén is rajzolható. A többi csak az ügyfelek képzeletére és a tárca tartalmára korlátozódik. Egyébként az aerography alkalmazása nem igényli az autó műszaki útlevelének módosítását.
A Narva Tuning Club klub, nem üzlet
Eredetileg N.T.C. mint érdek klub. Sok városban ilyen klubok már léteztek, és Narva egészen a közelmúltig - nem. Ez volt az alapja az N.T.C.
Amint azt a szervezők N.T.C. Ráadásul az emberek elkezdtek megközelíteni őket a tuning szolgáltatás nyújtására irányuló kéréssel. A fizetős tuning segít a klubnak a nagyméretezési projektek költségeinek kompenzálására, amelyek jelentős költségeket igényelnek. Ezt követően ezeket az autókat a tuning bemutatókon mutatják be, amelyeket hagyományosan a nyáron tartanak.
A klubnak nincs állandó tagsága sem. Kezdetben fogantatásra került, de amint a Narva nagysebességű motorosai csatlakoztak a tuning hobjához, minden számvitel használhatatlanná vált. Sokan felvetették a kocsijuk matricáját az N.T.C. amely elvileg egyenlő a klub tagságával.
Tehát, mint mondják a nyugati, «ha nem a legjobb, hogy a legjobb, amit» - «ha nem a legjobb, hogy a legjobb, amit birtokol.