Motorkerékpár Urálok - Hogyan készítsünk egy egyedi helikoptert az Urálokról és a Dnepr Mt-ről
A kijevi moto gyárral ellentétben az Irbit gyár nem hajlott meg a Szovjetunió összeomlása után, több motorkerékpár-modellt gyártott és sikeresen szolgálja őket kíváncsiakká az Egyesült Államokban és Európában, magas áron. De nem a modern Uralról, a Farkasról és a Voyage-ról beszélünk, hanem a régebbi és a megfelelő költségvetési modellekről.
Szerkezetileg az urálok sokkal archaikusabbak, mint a Dnyeper. Az összekötő rudak nem ülnek a csapágyakra kb. 100 évig, a formatervezés kevésbé tartós. Elméletileg. A gyakorlatban az urál motorkerékpár nem fontos olajnyomás. A lényeg az, hogy meg kell.
Az olajszűrő jelenléte kiterjeszti a berendezés élettartamát is.
A motor hosszú távú működtetésének ígérete nem túlmelegedés, hiszen az uráli motor leginkább a túlmelegedés miatt megvert. A hőteljesítmény valamivel rosszabb, mint a Dnyeper és a nagy fordulatszámú, de nem szereti, de nem annyira igényes az olajra és az olajrendszerben uralkodó nyomására.
Egy másik bónusz sokak számára a korai Urálok gyertyatartója, amely lehetővé teszi, hogy elegáns chopper-t vagy hódot készítsen a keret geometriájának megváltoztatása nélkül.
Általánosságban elmondható, hogy a helyes működéssel a gyár Ural sokkal tartósabb, mint a Dnyeper motor. bár kevésbé képes mindenféle fejlesztésre, és rosszabb a véglegesített Dnyepernél.