Marshal helyett egy skorpió teszt meghajtó Mahindra skorpió, teszt-autó parádék mahindra skorpió
A Volkswagen Csoport a sport márkák portfóliójának bővítését tervezi A Volkswagen Group fontolóra veszi a Ferrari vásárlásának lehetőségét. A német média arról számolt be, hogy Ferdinand Pich, az ügyvivő igazgatótanácsának elnöke nyíltan bejelentette a Volkswagen szándékát e kérdésben. A Fiat beleegyezik-e, hogy eladja legjövedelmezőbb márkáját? Talán a Fiat csak az olasz szuperkereskedők részvényeinek eladását fogja eladni, és önállóan hagyja az irányító részesedést.
Az Egyesült Államokban újabb felmérést végez a szenilis szenilitásról a 65 év feletti autósok számára. A közlekedési biztonságért felelős nemzeti bizottság elnöke, Deborah Gersman közleménye szerint az Egyesült Államok új törvényjavaslatot fogadott el. Ha a törvényt elhalasztják, akkor a 65 évesnél idősebb gépjárművezetőknek további jutalékot kell fizetniük a vezetői engedély érvényességének meghosszabbítása érdekében.
MARSHAL INSTEAD OF SCORPIO tesztmeghajtás Mahindra Scorpio, teszt hajtások az autók Mahindra Scorpio
GAZ, leépíti a termelés veszteséges „Volga”, úgy döntött, hogy fogadni a külföldi SUV - India autóját MahindraMahindra, amely elkezdte összegyűjteni Nyizsnyij Novgorod.
A GAZ vezetői a legszigorúbb titokban tartották tárgyalásaikat indiai kollégáikkal. Nyilvánvalóan féltek a jinxtől, mivel öt évvel ezelőtt az újságírók már "házasodtak" a MahindraMahindrával a Severstal-Auto-val. De a konzultációk sikeres befejezése után a hír "kacsa" lett. A GAZ-ban a projekt dinamikusabban fejlődik, bár a teljes tisztaság még mindig nem figyelhető meg. Az indiai SUV-k tesztelése egy évig tart, az orosz gépek kereskedelmi házának képviselője Viktor Maslennikov szerint. Az autókat tanúsították, és készen állnak eladásra Oroszországban.
Tavaly a Nizhny Novgorod menedzserei száz darab autóalkatrészet vásároltak, amelyeket most a GAZ-ben állítanak össze. Igaz, az első próbatestet az indiai gyülekezés másolatairól szerezték be, csak a két igazolást. Ez megmagyarázza a jelenet jelenlétét a Scorpio név testén, mint egy amerikai gyártó híres modellje. Hazánkban az autót marsall néven adják el.
A külvilágot Angliában fejlesztették ki, és más modellek "idézése" - egyfajta csapata. A radiátorrácsot a Grand Cherokee-tól kölcsönzik. A kétemeletes tető hasonlít a Land Rover Discovery csúcsára. Ugyanakkor a testnek gyakorlatilag nincsenek egyenes vonalai. Az ilyen biodesignum divatos volt tíz évvel ezelőtt. Összehasonlításképpen a gázot az UAZ Patriot vizsgálati helyére vitték, amely szubjektív véleményünk szerint harmonikusabb és komolyabbnak tűnik.
A kerék mögött ülünk. Az "indiai" szalon modernnek tűnik, de kicsit játékos. Az ovális eszközök és a "vidám" ülések kárpitozása nyilvánvalóan nem megközelít egy durva SUV-t. Ennek ellenére az ergonómia gondosan kidolgozott. Lehetőség szerint a jövőbeli vásárlók két további helyet is rendelhetnek.
Mozgásban az apró erőfeszítések az ellenőrzéseken és az érzékeny fékeken örülnek. A motor nem túl erőteljes, de a nyomaték jellemzője lehetővé teszi a gyorsítás gyors mozgását és vezérlését. Egyszerű kormánykerék kényelmes a parkolóban. Az út mentén Mahindra magabiztosan megtartja az utat, és csak a kerekek zárolásának hiánya nem ad jogot arra, hogy az "indiai skorpiót" a futhatatlanság súlyos hódítójának hívják.
Látható, hogy a gyártó igyekezett egy SUV-t készíteni a fogyasztók lehető legszélesebb körére, hogy egyensúlyba hozza a különböző fogyasztói minőséget: alacsony szintű tervezés, átlagos átjárhatóság, alkalmas piknikútra, könnyű, de nem érzékeny ellenőrzés. Úgy tűnik, hogy a tartomány lakói ennek a SUV-nek vásárlóivá válhatnak.
Az első tétel bevezetése után az üzem kezelése három döntést hoz. Az első, hihetetlen kereslet esetén a teljes körű gyártás nagyfokú lokalizálása. Például mindkét fél megegyezhet a ZMZ-405 vagy a GAZ-5601 motorok telepítésével. A második lehetőség az átlagos kereslet. Ezután az off-road autók Indiából szállítanak készen. És ha az oroszok egyáltalán nem szeretik a marsallot, akkor "nem", és a bíróság nem.
A Mahindra testvérek útja
Az indiai márka története 1945-ben kezdődött, amikor a Mahindra testvérek kormányzati tisztviselői úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy autógyártót. Két évvel később 75 Willys-Owerland SUV-t bocsátottak szállítmányként, amelyeket amerikai járműkészletként szállítottak. 1962-ben a helyi pótalkatrészek aránya 70% volt, 1967-ben pedig 97% volt. Ezután Mahindra elkezdte exportálni autói Jugoszláviába, a Fülöp-szigetekre és Indonéziába. 1979-ben a vállalat elkezdte a Peugeot engedéllyel rendelkező dízelmotorokat gyártani. A 90-es évek elején a választék kiegészült az Armada és az Armada Grand off-road járművekkel, amelyek még gyártottak.
- Elavult design, magas ár.
A Mahindra Scorpio jellemzői
A felszerelt súly, kg - 1810
Bruttó tömeg, kg - 2610
- hossza - 4475
GAZ, leépíti a termelés veszteséges „Volga”, úgy döntött, hogy fogadni a külföldi SUV - India autóját MahindraMahindra, amely elkezdte összegyűjteni Nyizsnyij Novgorod.
A GAZ vezetői a legszigorúbb titokban tartották tárgyalásaikat indiai kollégáikkal. Nyilvánvalóan féltek a jinxtől, mivel öt évvel ezelőtt az újságírók már "házasodtak" a MahindraMahindrával a Severstal-Auto-val. De a konzultációk sikeres befejezése után a hír "kacsa" lett. A GAZ-ban a projekt dinamikusabban fejlődik, bár a teljes tisztaság még mindig nem figyelhető meg. Az indiai SUV-k tesztelése egy évig tart, az orosz gépek kereskedelmi házának képviselője Viktor Maslennikov szerint. Az autókat tanúsították, és készen állnak eladásra Oroszországban.
Tavaly a Nizhny Novgorod menedzserei száz darab autóalkatrészet vásároltak, amelyeket most a GAZ-ben állítanak össze. Igaz, az első próbatestet az indiai gyülekezés másolatairól szerezték be, csak a két igazolást. Ez megmagyarázza a jelenet jelenlétét a Scorpio név testén, mint egy amerikai gyártó híres modellje. Hazánkban az autót marsall néven adják el.
A külvilágot Angliában fejlesztették ki, és más modellek "idézése" - egyfajta csapata. A radiátorrácsot a Grand Cherokee-tól kölcsönzik. A kétemeletes tető hasonlít a Land Rover Discovery csúcsára. Ugyanakkor a testnek gyakorlatilag nincsenek egyenes vonalai. Az ilyen biodesignum divatos volt tíz évvel ezelőtt. Összehasonlításképpen a gázot az UAZ Patriot vizsgálati helyére vitték, amely szubjektív véleményünk szerint harmonikusabb és komolyabbnak tűnik.
A kerék mögött ülünk. Az "indiai" szalon modernnek tűnik, de kicsit játékos. Az ovális eszközök és a "vidám" ülések kárpitozása nyilvánvalóan nem megközelít egy durva SUV-t. Ennek ellenére az ergonómia gondosan kidolgozott. Lehetőség szerint a jövőbeli vásárlók két további helyet is rendelhetnek.
Mozgásban az apró erőfeszítések az ellenőrzéseken és az érzékeny fékeken örülnek. A motor nem túl erőteljes, de a nyomaték jellemzője lehetővé teszi a gyorsítás gyors mozgását és vezérlését. Egyszerű kormánykerék kényelmes a parkolóban. Az út mentén Mahindra magabiztosan megtartja az utat, és csak a kerekek zárolásának hiánya nem ad jogot arra, hogy az "indiai skorpiót" a futhatatlanság súlyos hódítójának hívják.
Látható, hogy a gyártó igyekezett egy SUV-t készíteni a fogyasztók lehető legszélesebb körére, hogy egyensúlyba hozza a különböző fogyasztói minőséget: alacsony szintű tervezés, átlagos átjárhatóság, alkalmas piknikútra, könnyű, de nem érzékeny ellenőrzés. Úgy tűnik, hogy a tartomány lakói ennek a SUV-nek vásárlóivá válhatnak.
Az első tétel bevezetése után az üzem kezelése három döntést hoz. Az első, hihetetlen kereslet esetén a teljes körű gyártás nagyfokú lokalizálása. Például mindkét fél megegyezhet a ZMZ-405 vagy a GAZ-5601 motorok telepítésével. A második lehetőség az átlagos kereslet. Ezután az off-road autók Indiából szállítanak készen. És ha az oroszok egyáltalán nem szeretik a marsallot, akkor "nem", és a bíróság nem.
A Mahindra testvérek útja
Az indiai márka története 1945-ben kezdődött, amikor a Mahindra testvérek kormányzati tisztviselői úgy döntöttek, hogy egy autóvállalatot hoznak létre. Két évvel később 75 Willys-Owerland SUV-t bocsátottak szállítmányként, amelyeket amerikai járműkészletként szállítottak. 1962-ben a helyi pótalkatrészek aránya 70% volt, 1967-ben pedig 97% volt. Ezután Mahindra elkezdte exportálni autói Jugoszláviába, a Fülöp-szigetekre és Indonéziába. 1979-ben a vállalat elkezdte a Peugeot engedéllyel rendelkező dízelmotorokat gyártani. A 90-es évek elején a választék kiegészült az Armada és az Armada Grand off-road járművekkel, amelyek még gyártottak.
- Elavult design, magas ár.
A Mahindra Scorpio jellemzői
A felszerelt súly, kg - 1810
Bruttó tömeg, kg - 2610
- hossza - 4475