Hogyan változik a vízszintes és függőleges síkban a kontroll sík a kérdésekre,
A légi jármű létrehozásakor a mérnököknek meg kellett oldaniuk a szárnyas autó vezérlésének összetett feladatait. Miután az összes sík nem csak vízszintes síkban mozog. Az autó és a hajó csak egy kormánykerékkel rendelkezik, így balra vagy jobbra fordulhat. A repülőgépnek további kormánykerékre van szüksége manőverezéshez a függőleges síkban - lefelé és felfelé.
Ennek eredményeképpen a sík két kormánylapáttal volt felszerelve: a kormánylapát és a felvonó (mélység).
A sík vízszintes síkjának szabályozásához használja a kormánylapátot. Eszköze hasonlít egy hagyományos edény kormánylapára. A kormánykerék két vezetékkel van összekötve a törzs farokrészének csűrőjével. Amikor a csűrőt jobbra forgatja - a repülőgép a levegő áramlása miatt jobbra fordul. Minden rendkívül egyszerű.
A felvonó lehetővé teszi, hogy a repülőgépet lefelé és felfelé döntse a törzs keresztirányú tengelye tekintetében. Ha a csűrőket leengedi a repülőgép síkjain, akkor a légáramlás lefelé vagy felfelé irányítja az autót. A felvonó fogantyúja a pilótaülésével szemben helyezkedik el. Amikor a pilóta "átveszi" a kereket, a csűrők felmennek, a levegő tömege felfelé rohan, és nyomja meg a szárny hátulján. A gép hátsó része leereszkedik, és a gép felemelkedik.
Amikor a pilóta leereszti a kormányt, "elengedi", a magassági csűrök lefelé esnek, és a repülőgép leereszkedik. A levegő síkra gyakorolt hatása a szárny aljától ugyanazon elv szerint történik, mint a csűrő emelésekor. A repülőgép elveszíti magasságát a törzs farka felemelésével.
Ha a felvonó oldalra van döntve, a repülőgép ennek megfelelően megfordul. Ez a csuklós felvonó rendszer következménye. A repülőgép tekercselése a csűrőcserék felváltásával vagy emelésével történik. Ezt az elvet használják a repülőgép vízszintes tengelyének egyensúlyára.
A kormányzók magasságának és irányának egyidejű használatával a repülőgép egyidejűleg megváltoztathatja a repülés magasságát és irányát. A pilóta jobb kezével a pilótát keresi. Nagyon ritkán, amikor erőfeszítést kell tennie a kanyarban, a pilóta mindkét kezével megragadja a kereket. A modern légi járműveknél a hidraulika miatt nagyon kevés erőfeszítésre van szükség a liften.
A pilóta bal kezében van a motor működését vezérlő karok. Minden más olyan eszközt és eszközt, amely biztosítja a repülés stabilitását, a pilóta bal keze vezérli.
A kormányok és a csűrök működési elve meglehetősen egyszerű. Ez az elv nem változott a légi járművek építésével. Az egyetlen különbség az irányítási rendszer elrendezésének műszaki megoldásaiban található, amely megfelel a tervezett modell feladatainak. A modern légi járművekben a fém csűrök könnyűszerkezetes, duralumint tartalmazó lapokkal készülnek. A hidraulikus és elektromos hajtások széles körben használatosak a repülőgépek optimális működési feltételeinek biztosítására.
Sok ember harmincévesen kezd elveszíteni a haját. Kipróbálhatja a Minoxidil anti-alopecia gyógymódját, amelyet online a minoxid.ru-ban lehet megvásárolni.