Hibrid átvitel
A környezetvédelmi előírások folyamatos szigorítása arra kényszeríti a gyártót, hogy ne csak a motort, hanem a szállítást is modernizálja. Hamarosan bevezetésre kerülnek az ilyen szabványok, amelyekbe csak egy hibrid autó képes. Ez azt jelenti, hogy az Európában, majd az egész világon eladott autók hibridek lesznek.
Valójában nincs titok. Az a tény, hogy a sebességváltó a VSH specifikus motor jellemzői szerint készült. A modern motorok az üzemanyag-takarékosság érdekében kis munkamennyiséggel rendelkeznek, ezért a munkamélység-tartomány, amelynél elfogadható teljesítményt nyújt, kicsi. A motor működési sebességtartományban történő fenntartásához többfokozatú hajtóművek jöttek létre. A fogaskerekek számának növekedésével a tervezők a gazdaságosság és a vontatási képesség tekintetében a leghatékonyabb motor teljesítményt érik el.
Azonban egyszerűen növelni a lépések számát nem ér véget. A környezetvédelmi előírások folyamatos szigorítása arra kényszeríti a gyártót, hogy ne csak a motort, hanem a szállítást is modernizálja. Hamarosan bevezetésre kerülnek az ilyen szabványok, amelyekbe csak egy hibrid autó képes.
A hibrid transzmissziók fő típusai
Az egymást követő a legnyilvánvalóbb. Ebben a motor a generátort forgatja, és a hajtó kerekek hajtják az elektromos motort. A rendszer előnyei nyilvánvalóak: az elektromos motor ideális teljesítménye miatt minden sebességnél maximális teljesítmény érhető el. A nyomaték szinte exponenciálisan növekszik a fordulatszámmal, hajlamos a végtelenbe nulla sebesség (valójában végtelenség nem, mert a motor még mindig ott van, kivéve reaktancia, amely megteremti, sőt, a nyomaték és az aktív - ellenállás huzalok ). Egy villanymotor segítségével sokkal könnyebb a nagy terhelés hatalmas tehetetlenséggel történő mozgatása. E rendszer szerint dízelmozdonyok és nehéz teherjárművek épültek. Az egymást követő hibrid azonban nehézkes és drága. Egy külön hibrid (ez egy osztódás) talán a legfejlettebb hibrid műszaki szempontból eddig. A legjobb módja mind az ICE, mind az elektromos meghajtó képességének megvalósításához. De sajnos, megköveteli a fejlesztése és gyártása számos eredeti csomópontok, és nagyon összetett, mert az utak. Hasonló hibridet használ a Toyota Prius
A párhuzamos hibrid, bár nem büszkélkedhet a legmagasabb jellemzőkkel, de ez a legtechnológiailag legfejlettebb, és ezért a legolcsóbb a gyártásban. Az átvitel gyártója számára sokkal könnyebb megkezdeni az ilyen hibridek gyártását, mert már használnak meglévő hajtóműveket, amelyek gyártása jól megalapozott. A motor és a sebességváltó között egy párhuzamos hibrid elektromos motor van felszerelve. Biztonságosan feltételezhető, hogy az ilyen típusú hibridek a közeljövőben Európában, és így Oroszországban is elterjednek. És ha igen, akkor érdemes többet érezni rájuk. Példaként említhetjük a ZF soros, automata 8 fokozatú sebességváltóját, amely az elektromos motor párhuzamos csatlakozásával rendelkezik.
A párhuzamos hibrid átvitel típusai
A párhuzamos rendszerek három típusra oszthatók. Ezek közül a legegyszerűbb a mikro-hibrid.
A mikro-hibrid
A mikrohíd csak a motort a start-stop üzemmóddal tudja ellátni, ami szükséges ahhoz, hogy a motort rövidebb idő alatt leállíthassa, például egy közlekedési lámpánál, hogy ne járjon készenléti állapotban üresjáratban. Indítsa el egy erős indító, aki gyakran működik együtt "és a generátor. A hajtómű szabványos, egy kis kiegészítésként HIS - Hidraulikus impulzusolaj tárolás - impulzusos olajszivattyú. Erre azért van szükség, hogy a motor indításakor az olajnyomás gyorsan létrejöjjön a sebességváltó csatornáiban. A hasonló rendszerű autók már teljesen lendülnek.
Közepes hibrid
Az átlagos hibrid összetettebb. Ez biztosítja a 30-60 kW teljesítményű villamos motor jelenlétét. Egy ilyen motor segítheti a motort felgyorsítani az autót, különösen alacsony a főtengely sebességénél, és fékezéskor az áramot az akkumulátorban tárolhatja. A többiek átvitele a legáltalánosabb, soros, változások nélkül.
Teljes hibrid
Végül egy teljes hibrid. Ez többek között az elektromos záron történő mozgást biztosítja, a motor kikapcsolt állapotában. Természetesen a villanymotor még nagyobb teljesítményű, 60-100 kW, és teherautóknál és buszokon - 250 kW-ig.
Ebben a sebességváltóban már nincs forgatónyomaték-átalakító - szerepe sikeresen hajtja végre az elektromos motor. Ezenkívül generátorként is használják az akkumulátor töltését. Természetesen a helyreállítási mód itt is elérhető. Elektromos vontatás esetén a motor leállításával külön súrlódó tengelykapcsoló van, amely lekapcsolja a hajtóművet. Az impulzusos olajszivattyú helyett elektromos - IEP - integrált elektromos olajszivattyú van felszerelve. Az automatikus doboz normál működéséhez szükséges, ha a motor nem működik. Egy ilyen hibrid teljes körű munkájához nagy kapacitású akkumulátorra van szükség, a szokásos mértékegységekben, 400-600 Ah vagy annál több, és ez az öröm nem olcsó.
Előnyök és hátrányok
A hibrid sebességváltóval rendelkező autó bonyolult és költséges, különösen nagy kapacitású akkumulátorok esetében, amelyek ára hasonló az autó árához. Nyilvánvaló, hogy a javítás drága lesz.
A hibrid előnyei közé tartozik a gazdaság - a teljes körű hibrid a városi forgalomban 30% -kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Emellett lényegesen megbízhatóbb motorindítás, különösen a téli időszakban - egy erőteljes elektoromotor könnyen forog a belső égésű motor és másfél-két ezer fordulat, és még több, míg a szokásos kezdő csak 200 ford / min.br>