Ha a fékbetétek túl gyorsan törlődnek
A fékpofák egyike azon autó néhány részének, amelyeknél a súrlódás hasznos feladat. Ezért van szüksége többre, mint mások helyett. Azonban egy esetben a párnák 60 ezer km-re elegek. kilométer, és a másik - csak 20 ezer km. Mitől függ ezeknek a súrlódó részeknek a kopási sebessége?
A gondolat önmagában merül fel azzal kapcsolatban, hogy minél gyorsabban törli az erősebb és hosszabb tert. És ez teljesen igaz a fékbetétekre, mert az autó teljes futásteljesítménye nem, és valójában nem tükrözi állapotát. Nyilvánvaló, hogy azok, akik egy hegyvidéki területen élnek, ahol az elhúzódó lejtők nem gyakoriak, a párnák helyettesítésének gyakorisága magasabb lesz, mint a síkság lakója.
A cipők életstílusát befolyásolja a vezetési stílus. Tehát az "agresszorok", akik folyamatosan duzzadnak és fékeznek, kénytelenek lesznek gyakrabban látogatni az STO-t, mint egy mért utazás szerelmeseit, ahol a fékpedált csak akkor kell megnyomni, amikor az autó teljesen leállt. Azonban még a vezetési stílus sem határozza meg a karbantartási ütemtervet, amely feltétlenül magában foglalja a fékbetétek állapotának ellenőrzését is. Ez nagyon fontos, mert nincs több megbízható módja annak, hogy meghatározzák az erőforrásaikat, hogyan kell ezt csinálni szemrevételezéssel.
A műhelyben lévő mester, amikor javasolja a betétek cseréjét, elsősorban a súrlódobozok minimális vastagságát jelző specifikációk alapján irányítja. Ha pedig cserét ajánl, akkor jobb, ha ezt a pillanatot megteheted. Akkor az idő nem lehet, és a fékekkel a viccek rosszak. Egy másik dolog, ha a padok cseréjének szükségessége túl gyakran fordul elő - akkor tényleg gondolnia kell az okokra.
A fékbetétek kopási rátáját számos tényező határozza meg, amelyek közül az egyik talán a vezetési stílus és az autó működésének jellemzői. Néhány város "versenyző" telepíti ahelyett, hogy a szabványos párna sportok - szilárdabb. Azonban ebben az esetben hamarosan nemcsak a párnákat, hanem a féktárcsát is meg kell változtatni, ami sokkal drágább.
Ha a vezető meghajtja csendes stílust, és a betétek (különösen az egyik kerék) gyorsan törlődnek, akkor a gyors kopás és a szakadás oka a betétek állandó törlése az egyik féknyeregben lévő dugattyú miatt. Ebben az esetben általában csak egy pad vagy pár található ugyanabban a tartályban. A probléma kiküszöbölése egyszerű, de nem jelenik meg újra, időközönként meg kell akadályozni a fék mechanizmusokat. A márkájú töltőállomásokon a szolgáltatók minden alkalommal elvégzik a megelőzést, amikor kicserélik a párnákat - ez kötelező művelet. Eközben a garázsos műhelyekben valószínűleg csak a párnák cseréjére korlátozódik.
A fékbetétek gyors kopásának problémája teljesen független lehet a jármű hibás működésétől, különösen ha új. Napjainkban kevesen vesznek részt a különféle segédrendszerek finomságaiban, amelyekkel egy modern autó töltődik. Ezek a rendszerek segítenek a menedzsmentben. A gép elektronikus agya számos alapvető rendszert foglal magában az autóban, pl. és gátló hatású. Az elektromos meghajtás nélküli vezető elektronika időnként fékezhet egy vagy több kereket az útirányban. Ugyanez az adaptív sebességtartó automatika aktívan fékezi a féket, amikor automatikusan megtartja a távolságot az autó előtt. Tehát nem úgy tűnik, hogy lassulunk, de a párnákat töröljük. A tanács itt egy - nem feltétlenül tartalmazza, ha nem feltétlenül szükséges, az olyan módok, amelyekben az "asszisztensek" kitartóan törölni fogják az autódat.
Végül a padok gyors kopásának oka lehet rossz minőségű. A hazai piacon tele van olcsó és egyenértékű értéktelen termékekkel. Mindezek a szemétgyártók a vevők kapzsisájára helyezték és nyertek. Eladsz egy autót - olcsó padokat teszek. Sajnos, ez az, amit a legtöbb ember csinál. Eközben meglehetősen drága hamisítványok vannak, amelyek minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Ha fékbetéteket vásárol a piacon, és valamivel olcsóbbak, mint a boltban, akkor nagy a valószínűsége, hogy nem valósak. Itt tanácsot adhat a kritikus alkatrészek megvásárlásáról kizárólag márkájú töltőállomásokon vagy láncüzletekben.
A helyes döntés az lesz, hogy egy fékbetétet és tárcsát vásárolnak. Ebben az esetben a dörzsölő felületek anyagai tökéletesen kiválasztásra kerülnek. Ez biztosítja a maximális fékezést, valamint az idegen hangok hiányát. E részek cseréjét egyszerre kell elvégezni, hogy a fékek munkája szinkron legyen. Egyébként lehetetlen elérni az összes kerék fékezésének egyidejű megkezdését, és egy csúszós úton az ilyen egyensúlyhiány szomorú következményekhez vezet. Ez valójában mindent meg kell tenni annak biztosítására, hogy a párnák a lehető leghosszabb ideig működjenek, és a fékek mindig hasznosak voltak.