A tulajdonos felülvizsgálata infiniti i infiniti 1 2018, kilátás a végtelen fx 35-re
Miután 3 és fél éves működése az autó megpróbálja tartani objektív vizsgálat már nem a technikai részét és javítási hanem arról a karaktere, hogy mi tényleg ez az autó, mint talán valaki fogja meghatározni a vásárlást, mert nem a történetek tudom mennyire nehéz választani a választás, különösen egy csomó vélemény és fórum olvasásával. Valaki azt akarja, univerzális autós, valaki, mint megfelelő, a legtöbb választja költség (a benzin ára nem csak kusayutsya- ők megeszik)))
És itt van az INFINITY FX-35 az első generációnak! NEM UNIVERZÁLIS, NEM GARANCIÁLT, NEM GAZDASÁGOS, kezdem egy külső és felületi ismeretséggel a kocsival:
A megjelenése a szörny a magasság, az autó úgy néz ki egyértelműen drágábbak, mint a pénz, és teszi, hogy versenyképes körében úgyszólván crossover prémium az autó igazán figyelni nem csak az autósok, hanem a gyalogosok, talán ezért a modell egy csomó rajongó és ezzel egyidejűleg Sok gyűlölet van, de teljesen közömbös.
Ismerkedés a szalonban. Az az érzés, hogy egy luxusautó persze van, és ez az első dolog, ami merítik a fejét a vezetőülés, a gyártó valóban törődnek a kényelmet, sok err a minőségi befejező és nem teljesen világos, hogy mit képest, ha megy a sorban „osztálytársak” a legfőbb versenytársa „Lexus RX 350” ez egyértelműen elveszett, és nem tudom, miért ilyen státusz autógyártó vlupil műanyag festett alumínium betétek, mint bármely közönséges „Toyota”, ez az első dolog, bosszantó, amikor Sadi sya Lexus után FC (nem bűncselekmény, hogy a márka tulajdonosa) úgy tűnik, hogy nem feltétlenül szükséges, és nem befolyásolja a sebességet, de az igazi csiszolt alumínium az FX minden reggel emlékezteti a tulajdonost arról, hogy hol volt. Japán bőr nagyon jó minőségű, és nem jön gyorsan használatra alkalmatlanná, de csak a bőrt, és a bőr nem mindig láthatók ezen döntött, és mentse a betét oldalán az ülések felső nehéz megkülönböztetni a valódi bőr, de rendetlen mászik ki, amikor elkezd repedezni , akár fagyból, akár hő hatására, mindössze két helyen, a vezetőülésen repedt, nem annyira kellemesen. A betegség mindig támolyog külön karfa ismert valószínűleg mind a tulajdonosok a modell az is megfigyelhető, amikor elkezdi használni őket, de az a baj hogy egyáltalán nincs nem szállít, nem razdalbyvayutsya, a dudorok nem zörög, és az általános belső teljesen mentes a „tücskök” fütyül és más szemetet, amit meg tudsz ijeszteni az osztályú autók nem gazdaságosak, ezért ne aggódjon, különben minden a minõség minden világos.
A csomagtartó. És szüksége van rá? Azt mondom, az autó nem univerzális, a csomagtartó nem kis és nem nagy, csak ott van, és ez az.
Lovaglás ez az autó egy speciális téma, és ez az, ahol kezdjük megérteni, miért van itt, és megkapta, amit akart, ami az autóba, azt kell mondanom, közömbös a kormány mögül, vagy egyáltalán nem kap ki, adta egy kört még a tapasztalt vezetők erősebb autókat. Sokszor hallottam, hogy az autó "nem megy" Szeretném megkérdezni, hogy hol van ez a hülye? 7.1 másodperc és 100 között van az én intézkedésem, amit a gyártó állít (a katalizátorokat lebontották). Gázpedált azonnal reagál, és nagyon gyorsan és drasztikusan, a gép teljesen modern és jobban működik, és gyorsabb, mint sok mai bélyeg rajta nincs olyan sport üzemmód, téli üzemmód, a gazdaság és más e ... Nem, minden kezdetben a sport és a szinkron működik a gázpedált, a doboz egy tiptronic kézi sebességváltó, de a különbség a dinamika nem érzi az egész gép teszi a vihar egyedül használta kizárólag a hóval. Dynamics nélkül stabil kudarcok és rándulások, hogy veri a turbómotor, de sajnos miután 120 -140 km / h, mint egy vad gyorsulási elhalványodik, ott lehet felzárkózni) tűnik úgyhogy a vezérlőegység és a motor, de a rémálom közlekedési lámpák ezek az adatok ideálisak, összehasonlítva azzal, amit az "osztálytársaik" -tól a MERCEDES ML-350-hez kellett utazniuk; Lexus RX-350; AUDI Q7 3.0 turbódízel - ezek az autók nem tudják, hogyan közlekedjenek a közlekedési lámpák, de örömmel fogják felkapni a nagyobb sebességet.
Sok bűn a gonoszok fékek - és jó okkal bűn, a gép természetesen lelassítja és a tisztességes fékek, és nagy sebességgel elég jó ottormazhivaetsya egyszerűen nyomja szükséges egy bizonyos erő, a gép nem reagál élesen finoman nyomja meg a fékpedált, féktárcsák és fékbetétek nagyon gyenge a a tömeg, sokkal gyakoribb, mint a gazdaságos szedánok esetében.
Mi feszült az első út, mert ez egy nagy kerék és tölgy medál, gondolom mindenhol jól végén a kényelem, mint az autó, mint az autó, és itt és gyengéi, de aztán rájöttem, vele nagyon hamar megértette, hogyan kell használni, és miért, annak érdekében, :
1) A merev szuszpenzió először feszültség alatt verte és adta a test síneket, köveket, gödröket az aszfaltban és mindent .... mást nem fizet)) útburkoló - mintha egyáltalán nem, „közúti nyerges vontató” igen óramű 120 km / h sebességnél személygépkocsi az aszfalton, egy nagy dudor - ezért kérjük, ne dobálják a kocsi rugalmas felfüggesztése a „fecskék”. Általában az ilyen merev felfüggesztés már nem fejtenek ki egy pár nap, hosszú utazások túlzott merevsége nem fárad, ez egyáltalán nem zavar, van crossover a felfüggesztést, hogy keményen dolgozik, és véleményem szerint ez nem logikus (pl HONDA C-RV) tartja a közúti undorító, hogy a kúszók az UAZ-ot dobják. Általában a felfüggesztés szerint rájöttem, hogy ebben az autóban optimálisan alkalmazzák, nem merev - rugalmas, ne félj a FXa merevségétől.
2) Nehéz kormánykerék, "Igen ..." - gondoltam, hogy van. hol ez a sima elfordulás. Ja a törzs sávváltás és kanyarodás közben, pihenés eltűnt ((érzés, egy kereszt között nehéz ZIL a személygépkocsi nem hagyott rám, 20e széles kerekek nem esnek egy rut az aszfalton (aki tudja, mit fogok érteni) Kerék folyamatosan arra törekedett, hogy húzza az autó a bal oldali jobbra.
Mindez nyafogás telt, amikor volt az első alkalom után 2 hetes használat után próbáltak menni a sebesség 180 km / h hosszú sarkok és még nedves útfelületen (eset éjszaka minden viszont rossz olvassa) a pokol! az agy a jobb oldalra költözött, ilyen túlterhelést kaptam .... Hogyan lehetséges ez? Járművek, mint a vas a pálya dolgozott megkérdezni röppálya, sokk))), ez volt a pillanat betekintést ... aztán rájöttem, hogy könnyű és sima vezetési ilyen manőverek egyszerűen veszélyes, természetesen ez annak köszönhető, hogy több, mint egy kerék, hanem intelligensen hangolt felfüggesztés, általában gondoltam hogy a kormánykerék nem nehéz és informatív, éles, stb. nem lehet más.
Összességében kényelem hozzáteszi akusztika, igen ez az a téma ... ez az autó is ragasztóval, hews amennyire szükség van, amely a tuskó nem omlott össze, hanem mint egy kalapács, 9 hangszóró és 1 integrált sabvuver BOSE hangminőséget és anélkül, hogy a „morog” nem igényel utómunka minden már a gyár gyártója (bár ínyencek finomítanak). Amikor először hozta a CD-váltó eredeti méret elől a hang, Dolby elegáns és szép, mint egy koncerten, MP3 lejátszás sokkal rosszabb, mint a költségvetés, vagy valami, hogy úgy érzi a különbséget az ilyen akusztikus formában.
Összességében út minősége az autó elég érdekes, néha úgy tűnik, hogy mozog ellentétben a fizika törvényei, bizonyos készségek (nem ajánlott kezdőknek vadul szárítógépek, mivel az első napokban a vásárlás), könnyen lehetővé teszi, hogy lépni nakatannomu hótakaró 160 km / h, ha még csak nem is az irányítás elvesztését, vagy az útra tapadását, természetesen, ha jó téli gumikat használsz. A sima bevonat rajta természetesen mozogni sokkal magabiztosabb és kényelmesebb, hanem a kapcsolatot az egyenetlen rész nagy sebességgel tökéletesen tartják az úton, és nem célja, hogy repülni az útszélen. A hátsó utasok rázkódnak és hintáznak az agresszív vezetés alatt, de a fentiekért díjat fizetnek.
4x4 - Igen, van egy ilyen funkció az autó, de még mindig próbálta ötvözni sport Offroad nem tudom sikerült-e vagy sem, a sárban és hóban-sodródik, még mindig tudja, hogyan kell lovagolni egy őszinte dzhipovskoe mocsári biztosan jobb nem feltérképezni egy másik autó onnan, hogy rendkívül problémás, és ástak egy ilyen motor, hisz tudja.
A panel alatt balra van egy nyomógomb az összkerékhajtás kényszerű csatlakoztatásáról, nem pedig a személygépkocsik ellenőrzésén túlmenő jelentéktelen akadályok leküzdésére.
A hófödte területeken és a csúszós úton történő folyamatos mozgáskor elegendő az AUTO üzemmód, amely segít a kijutásból. De podriftit ezt az autót szereti elektronika van kapcsolva egy kicsit későn, a rajt után a bevezetés, azt hittem, egy plusz)) lehetővé teszi, hogy anélkül, hogy kihúzza az elektronika oldalán bemegy a forgatás a hóban, és akkor csak bekapcsol, amikor szükség van az autó, hogy összehangolják és finom foglalkozni vele .
Sokszor hallottam, hogy az INFINITI NISSAN. Azt hiszem, ezek az emberek soha nem mentek INFINITI-ba, vagy soha nem mentek a NISSAN-ba, azok, akik különösen aggódnak - ne aggódj, a Nisan-ból valószínűleg csak egy műszaki rész van, és ettől kezdve nisan! a 350Z-től és a skyline-ból származó kényszerített motor, a sportos felfüggesztés nyilvánvalóan nem a költségvetési autóból származik, különösen, mivel a felfüggesztés elemei nem illeszkednek a többi Nisan-be. Általában ő a sajátja, egyedülálló, nem olyan, mint a nisanas, egyesek párhuzamot húznak a murano között, a kampány népe általában messze van ettől a témától, csak nézzétek meg a két gépet, és mindent meg fogsz érteni.
Javítás és karbantartás
Ha olvastál egy csomó vélemény erről az autóról bizonyára észrevette, hogy a megbízhatóságáról véleményt osztott megközelítőleg 50/50 általában nem egyediségét nem ez alkalommal azt fogja mondani, egy dolog, ez a gép nem játékteret - elromlik, és a szünetek, mint a többi gép már nem használt és nem kevésbé a félelem nem éri meg, túl sok gond, hogy javítsa meg nem szállít, ez teljesen karbantarthatóság és könnyen karbantartható a legtöbb szolgáltatás, és minden mester, akinek keze nőnek, ahol szükség van ahhoz, hogy könnyen elvégzi a csere egy egységet. Az elkülönülten megjegyezhető, hogy a felfüggesztés három évig tartó különleges megbízhatósága csak az első karokat váltotta fel. E sebek vannak írva a fő csomópontja fórumok és fékbetétek repülnek minden 10 ezer. Km. Minden csomópontok váltották 2 alkalommal az elején, mint csak a gyűjtemény, csak a hátsó csapágy. Az ára pótalkatrészek valószínűleg vélemény kérdése, hogy valaki kedves, aki olcsó, a gép nem turistaosztályon így kell érteni.
Általánosságban elmondható, hogy az autó saját megjelenésű, klasszikusabb, mint a modern és nyer, valójában egy sportos üzleti osztály mind a megjelenés, mind a viselkedés terén.
Ez nem tetszik, és valószínűleg a kiábrándító, akik szeretik a „német” lágy rugózást és a tökéletes nyugalom az utastérben, az autó minden bizonnyal nem hangos, de a karakter az autó - az információ továbbítására a közúti közvetlenül a kabin formájában kis vibráció, a kemény munka a motor is érezhető köszönhetően névlegesen meghatározott Borla kipufogórendszer hangzik basszeros és hűvös, és nem zavarja, de tudom, hogy a rajongók pedáns németek szeretné, hogy ideális lenne. De magam, arra a következtetésre jutott, hogy az „ideális” unalmas vezetés ML 350 érezte magát, mint egy nyugdíjas, valószínűleg szubjektív, így a választás meg kell alaposan és megvenni az autóm, nem az, hogy szabtak, és azt javasolta nevezetesen az, amelyik ad érzelmek )) nem vásárolja meg csak azért, mert a megjelenés az autóban számos más előnye, hogy nem mindenki szeret. Természetesen az FX elegendő figyelmet és időszerű szolgáltatást igényel, különben egyszerűen nem létezhet. És igen, ha minden a barátok és ismerősök vagyunk a tulajdonosai a hitel Duster és a Solaris, valószínű, hogy félre a paradicsom állítólag költséges, nem praktikus, nem racionális, túl sok dicsekedni ... stb, stb ... igen költséges, nem racionális, de ez a választás, mert jobb ? Ilyen a gép, ez nem okoz sok vita és az érzelem, nem csak te, hanem az emberek, akik logikusan köze ne legyen úgy, hogy ennyi)) Az autó nagyon gyors elveszíti értékét összehasonlítva azonos „Lexus "És likviditása alacsonyabb, ezt fel kell készíteni.
Add meg a 31., a 30-at, és a 31. mellett.
hang kép. az akusztikus rendszerben nincsenek dobók, csak az alsó és középfrekvenciák. Megváltoztattam az akusztikát és az erősítőt, a fejem szabályos és alsórész maradt, a hang a gyökérben megváltozott
és még dátumok kecske, egy egyenetlen úton a sorban átrendezheti, de furcsa módon ez a folyamat ellenőrzése alatt áll.
Nos, ilyen kérések és a Rolls-Royce hangja szar))
Élek az északi, megvan a 160 a havas Nakatu viszonylag normális))) van egy szilárd utak hó előregörgető)), jó fagy 27-35 autó tart az út is, de nem megy gyorsabban, mint 160 néha igen. És tudok a kereszteződésekről, három éven belül egyszer megváltoztattam.
És miért 160? csak előre néhány lépést előre -, hogy hány ember húzza a következő világ 2 tonnás gép.
Számunkra a szokásos szedánoknál olyan helyeken, ahol könnyű lesz 120, nincs probléma, valójában egy jó hóhenger nem olyan szörnyű.
Vélemények plyus.Mashina egyszer érdekes és keresett, szinte a BMW X3 szintjén
Kérdés a pótalkatrészek, mint, ne harapja az árat? Nem az eredeti sokat?
A hazugságod, a dobozod, a terjesztés, a lényeg - a gép teljes továbbítása valóban megbízható, a motor azonban meghal
Meglepő nem jött 3,5 évig nem értem az összes írok ushatannye esetekben kaptam nincs panasz, kivett belőle egy paraszt, aki szolgált hivatalban. A kereskedő paraszt kinézetű szilárd az ő történeteit nem szeretem vezetni, így mondjuk kaptam egy autót egy nyugdíjas ápolt, minden csere csak az eredeti, az autó tesztelt és ahol szolgált. Nem csináltam semmit sem, csak vezettem, csak a macskákat töröltem és az összes beállítást.
Nos, másrészt, hogy ne ellenőrizze)) Nos, legalább olyan karbantartott állapotba kerültem, amely nem igényel különleges költségeket.