A visszahívás a tulajdonos ford fúziós Ford fúziós 2018, fúziós 2018 robot véget nem érő széklet
- megbízhatóság
- Magas távolság (jó láthatóság, átjárhatóság)
- Stabilitás kanyarokban
- Kitűnő aktív biztonsági rendszerek
- Alacsony üzemanyag-fogyasztás
- Lehetőség a gép kétlábú működtetésére
- Nagy belső átalakítási lehetőségek, sok tárolóhely a szalonban
- Gyenge motor (lassú gyorsulás)
- Bevonat nélküli medál
- Zaj a kabinban
- A furcsa benzines szivattyú
- Az MP3, az ülésfűtés és a fényszórómosó képességének legmagasabb szintű kompatibilitása
- Hosszú eladott (az RCNP megrémíti a vásárlókat)
Ford Fusion alkatrészek
A második dolog az autóról szólni, hogy széklet. Valódi gránit székek kőfelfüggesztéssel. Nagyon stabil a sarkokban - ahol a legtöbb autó lassul, sebesség nélkül változtam. Ez egy kellemes érzés - amikor a nyeregből ki van dobva, nem tudod, hogy mit akarsz megragadni - vagy a kerék mögött, vagy a gázpedál mögött -, és az autó olyan körön át, mint egy öntés. Ráadásul 100 ezer kilométerre semmit sem kellett változtatni a kormányműben vagy a felfüggesztésben, kivéve a fent említett hubokat. Habár elsősorban a moszkvai régióban utaztam, elmentem a Kaluga régióba is (ahol az utak általában Achtungban voltak), vezetett az alapozók mentén stb.
Annak köszönhetően, hogy a Fusion széklet, kiváló áttekintést nyújt, összehasonlítva a SUV-kkel. A BMW 1-es sorozat, más személygépkocsi már nem volt esélye, hogy mindent körül, nem tudtam észrevenni az autó a rossz oldalon a domb, és tervezi, hogy előzni. Geometriai kereszt ez a figyelemre méltó gép, a New Riga, ő nagyon jó volt a hóban rut kitaposott SUV, nem lenne zeplyaya. De nem szabad elfelejteni, hogy ez még mindig az elülső kerék autó egy gyenge motor és rendkívüli átviteli - dobd a hódítás hóval vagy sár tócsákat nem lehet (az első dolgom az volt, a vásárlás Fusion - majdnem megfulladt tőle a sárban, úgyhogy az eredményjelző a "sebességváltó hibája" elakadt - bár a doboz kiderült, hogy rendben van).
De ennek a nagyon "székletnek" köszönhetően olyan felfüggesztést kapunk, amely minden repedést átjut a vezető gerincére. Egy külön mínusz és egy külön ok arra, hogy a gépet székletnek tekintsük, undorító zajszigetelés. Csak nehéz zenét takarít meg - a klasszikusokat vagy jazzeket ebben a zajban nem hallható.
Igen, még ezzel a motorral az autó is képes repülni. Azonban ez a folyamat felgyorsult lassan, de fokozatosan fejleszteni a sebesség 173 km / h (a navigátor, a sebességmérő több mint 180) - Real (New Riga Moszkva, az intervallum a sor, hogy Pavlovskaya Sloboda a „piramis”, és azt hiszem, lehetne szorít, és többet, de az úthelyzet nem engedte). A Jeep Wrangler nem hasonlítja össze)).
A robot alkalmazkodik a vezetés stílusához; plusz, a gázpedál lenyomásának erejével szabályozható. Ha csendesen vezette az autót, akkor a második sebességfokozatra kapcsol, amikor a sebesség kb. 20 km / h, a harmadik - ok.30 km / h, a negyedik - 50, az ötödik - 70, míg eléréséhez ezek a sebességek kell csak elengedte a gázpedált, hogy a robot sebességváltás. De ha vezetsz elve „cipők a padlón”, hogy ez a szám folyamatosan továbbítja, amíg a motor fejlesztése 6000 rpm. Ennek eredményeként, a második fokozatban lehet menni akár 90 km / h - egy éles beágyazást benne, akkor lehetővé teszi, hogy időt takaríthat meg, mivel a „hiba” a hatalom, amely akkor jelentkezik, amikor a váltó. A gép fogyasztása kevert üzemmódban körülbelül 7,3 liter. Ha megy csak Moszkva, anélkül, hogy utazni a területen 8.5 (a fogyasztás és az átlagos sebesség a számítógép 9 km / h, és vettem). Ha csak a területet vezeted, Moszkva nélkül, akkor lesz 6,5.
Plusz a repüléshez - biztonsága. Az autó abszolút stabil 150 sebességgel, de 150 után már kellemetlen lesz. Az aktív biztonsági rendszerek lehetővé tették, hogy három év alatt ne menjek be a csúszda közé, bár a helyzet nagyon különböző volt. Például egy havas úton Moszkva - Kaluga kellett, hogy egy éles manőver a bal oldali szám jobbra (fordulót viszont balra), majd drámai lassulása (előttem épülnek férfi, aki nem tudta, hogy én olyan gyorsan), majd hirtelen ugyanazt a lépést bal oldali sor. A kezdeti sebesség kb. 130 km / h volt, és nem egy centiméternyi sodródás!
By the way, az autó - a lassú gyorsulás mellett - különbözik a benzinszivattyú fuzzy munkájától. Emiatt ő mozgásaival forgalmi dugók, és a vezetőnek minden alkalommal, hogy a bal lábát a fékpedálra, hogy amikor megkapja a következő része a tüzelőanyag az autó rohan előre, majd - ha a benzin része a végén - lassul. Néha, amikor nem lesz igazán (a hosszú dugó), meg kell fordítani az autó semleges, forgasd a motort 4000 rpm (vezetni az üzemanyag), egy ideig azután, hogy siptomy át. Nem tudom, hogy a benzinszivattyú cseréjének problémája megoldja-e a problémát - valószínűleg egy új, 20 ezer rubel áron. még mindig nem lesz jobb.
Miután közel három éve autóval szállítottam, 158 000 kilométeróra 295 ezer rubelre adtam el. Most az autó alszik az utcán, és a tulajdonos gondoskodik róla (valószínűtlen, hogy az új tulajdonos 10 ezer km-enként 8000 rubelt fizet szolgáltatásonként). Gyanítom, hogy ilyen körülmények között nem valószínű Fusion élő több mint öt éve ( „igen árulok hat hónappal később, csak otezzhu tél”, mondta az új főnök). Kár, persze - de ez a sorsa az összes gép egy gyenge motor, amely a tervezők ugyanakkor nem nyújtanak ilyen kultusz, így nem veszít az ár, és nem kapok semmilyen a végén azok számára, akik nem tudnak (nem), így a szolgáltatás a szolgáltatást. (Ha veszel egy hétéves Mini, BMW 116 és a Volvo C30 - igen, ez lesz a tulajdonosok után a gépet normál hétéves Fusion, amely alatt egy meleg garázs és javítani, ha -. Inkább kivétel).
Miért értékesítik? Mert Amerikába mentem, és ott a bérlet helyett zabukirovannogo Ford Focus adta Chevrolet Camaro. Új, sárga, bőr belsővel, abszolút zajszigeteléssel, a motorháztető alatt több mint háromszáz ló. Ezt követően visszatértem Oroszországba, és rájöttem - bár a székletem (ha megfelelően gondozott) és végtelen, de valami túl lassú és túl széklet. Ha nem próbáltam volna meg egy sportkocsit, akkor a Fusionba utaztam volna.
Áruk szállítása
Egyszerre nem írtam a gép rakomány kapacitásairól. Mivel építettem (vagy már befejeztem, de még mindig javítottam?)) A házat teljesen megvizsgáltam. A hátsó ülések összehajtogatnak, de nem képeznek sík padlót. De ezeken a összehajtott üléseken, a csomagtartóval együtt sokat kap. Például kb. 350 kg cement keveréket hajtottam, plusz a kocsiban és a feleségemben ültem. Külsőleg szörnyűnek látszott (szamár szaggatott), de többé-kevésbé. A robot a szokásos módon művelt az automatikus üzemmódot, tartja a negyedik átviteli c 60-85 km / h (ahelyett, hogy a szokásos „c 50-70”) idő előtt elhagyta a harmadik - általában mindent helyesen a terhelést figyelembe. 50 négyzetméter kerámia csempe (nem tudom, mi a súly) Én is elvettem egyszerre.
Az elülső ülés is összehajtogat, ami lehetővé teszi, hogy hosszútávú bútorokat (szekrényeket, ágyakat stb.) Szállítson a jól ismert svéd boltból. Ha nem veszi magával az embereket, az átlós fedélzeten 250 cm-re emelkedik (az egyik szél a csomagtartóba, a másik szél a torpedóhoz).
Régi néhány újból értékesítésre kerül. Csavart kilométerekkel.
Gyanítottam, hogy ez megtörténik. Ma megtudtam, hogy az autómat újra értékesítik ezen az oldalon. Már egy sor 83.000 km (helyett 158.000), és már több mint 335 000 rubelt (000 helyett 295). A fotó, felismertem az abnormális szőnyeg, kerek tükör holttér, egy töpörödött van íze egy korsó (az autó a dohányzás és az eladás nem elrejteni) Free rendszámtábla keret auto technikai „Zakharovo” alatt Golitsyno (azt hiszem, Moszkvában egy kicsit gép van)), elakadt az utolsó szeretője a hátsó lökhárító, a tele a „pattanás” a törzs (igen, öt év fényezési egy ponton megduzzadt és repedezett), és ismerős nekem egy teljes hiánya hátsó sárvédők (egy felrobbant tolatáskor megüt egy betonlap, a második azonnal levette Ra-et di szimmetria - számomra, tehát egyáltalán nincs szükségük)). Lehet, persze, hogy ezeket a jeleket egy másik Fusion ismeri, de kétlem, hogy valami))). Személygépkocsi srácok nem csinál semmit (köszönöm, hogy bár nem lehet legyőzni, akkor kár lenne - jó kutya megérdemel egy hosszú élet). Érdekes, hogy egy rozsdás baltát egy törött karmantyúval a csomagtartóból dobtak el, vagy eladták?
Mindent láttam, és egyenes nosztalgia gördült. Menj chtoli, vissza vásárolni. Ráadásul teljesen biztos vagyok benne, hogy "a garázsban tárolt autó, üzlet nélkül nem állt, három év egy kézzel, jó tulajdonos, nem bántam a pénzért az autóért, a szervizeléshez, a pótalkatrészekhez stb." Csak 40 000 rubel. a szolgáltatás a csavarás a futásteljesítmény, hogy valahogy nem akarnak :-) - és nem lesz sehol fel.
By the way, csak egyetlen következtetést lehet levonni ebből a helyzetből: a Ford Fusion 83 000 km-es és 158 000 km-es állapota majdnem változatlan. A különbség a tengelykapcsoló és az időzítő szíj szoros figyelemmel kísérhető, amely éppen ez alatt az idő alatt változik. Azt hiszem, egy szakember képes lesz meghatározni a valóságos futást. (Kissé bántó lesz, hogy a régi Fyu-ban az új tulajdonos 40 000 km-en belül változtatni fogja a tengelykapcsolót és az időzítőövet, gondolván, hogy itt az ideje, bár ez a példány 80 000 km-en megy.)).
Nos, ha valaki nem habozik futtatni az autót, és azt a tényt, hogy ez a futás csavarodott - azt javaslom.
Mi a gépkocsi 75 000 km-es kanyargása, a repülésük időtartama végtelenig tart?
További képek
A viszonteladók valóban nehézségekkel küzdenek az autó eladásával - több mint három hónapig értékesítették, és az ár meglehetősen összhangban van az átlagos piaccal. A futás kanyargása nyilvánvalóan nem jót tett nekik. Bár talán az emberek először olvasták a véleményeket, majd vásároltak autókat - és ebben a visszahívásban csak az autó tényleges futásteljesítménye (és több kép van lefektetve).
Folytatás: kézi sebességváltóval vagy automata sebességváltóval rendelkező autót értékesítenie kell az átlagos piaci áron.
A PPCT-nek eladni egy autót, abból kell kiindulni, hogy az emberek "robotoktól" félnek (ésszerűtlenül, mint már említettem). Mivel mindenki nem tudja megmagyarázni, hogy Fiestovsko-Fyuzhevsky „robot” nagyon megbízható, tettem az alacsonyabb ár (310 000, levette a folyamat alku 295 000), eladta az autót az első napon, és most élvezhetik a ritka utazás Rover-75, ő állandó javítás (beleértve az automata javítás) és a „raskolhozhivaniem” mi volt benne, „zakolhozheno” -, míg a fiúk vbuhali csaknem háromszázezer, és most nem tudják befejezni a három hónapos „üzleti folyamat”.
A másodlagos kereskedő kínzata folytatódik.
A viszonteladó frissítette a fényképeket. Természetesen - mert az őszi fotó már nem szerepel.
A szalon fotójában még mindig látható a szárított Element-ízű doboz az autó jobb első sarkában, a külső képen - a hátsó sárlapok hiányában. Az egyik fotón látható a McDonald's jel, a másik - a kék épület a bevásárlóközpont, amelyben van egy bolt "Children's World". Szóval, ez Dél-Butovó, barátok. Ahol elhagytam, ott eladták. És a futásteljesítmény 158.000, nem 58.900, ahogy mondják.
Újra eladónak látszik
Ismét emlékszem valamire a széken.
Talán, mert tegnap a TO a Rover 75 (futott már 209 500 km) ad 28 000 rubelt. Beleértve megváltozott karok vannak Fyuzhene soha nem változott, az egyik motor, perselyeket, stabilizátor persely (ami még soha nem hallott), majd a gáz és cső vízelvezető kartergáz (itt roverovodov, meg kell csinálni a tél beállta előtt - és a Fúzióra csak a gázkart mostam - és csak egyszer, a vásárlás után). És én abban az időszakban a 51 000-158 000 nem változott a kormánykerék tippeket, lengéscsillapítók, rugók, termosztátok, generátorok, tágulási tartályok, esetek, váltókar és a kézifék, ablakok. és mindezeket a fentieket a "178 000 - 209 000" futamon a Roveren tettem.
Egy nagyon jó szolgáltatásnál általában nem több, mint 8.000 rubel volt. Van valami emlékezni. Ismétlem: én változott Fyuzhene fogyóeszközök (szűrők, izzók, folyékony, párna és lemezek) a felfüggesztés - Csak kerékcsapágy elektromos - motorok ablaktörlők (a különbség 1 év) és az akkumulátort.
És ma felmásztam Avto.ru - nézd. ahogy ott van.
És ezt találtam:
Úgy tűnik, ismerős nekem gumiszőnyeg a kötőjel (eltussolni a nyomait műköröm második szeretője), ugyanaz a hiánya sárvédők, és ugyanaz a lyuk a törzs, amit alaposan festék alatt egyszer, de már benőtt annak a ténynek köszönhető, hogy az autó nyilvánvalóan nem a garázsban volt.
A futásteljesítmény 81 000, azaz legalább 23 000 többet adtak hozzá.
Ha ez az autóm, a futásteljesítmény legalább 181 000 km. És azt eladják azzal a jelzéssel, hogy ideális.
Nos, az autó tiszta. Megbízható, német.
Nem értem a másikat. Nos a népi ment, apró, melenky hogy nem tudja használni a gép két vagy három évig, ő kölcsönözte feltétlenül lebontják, podshamanit (nedochinit), és dobja siet, és néhány még tekerni és futni? Egy tisztességes autó - megmutathatjuk az embereknek, hogy a Ford Fusion nagyon, nagyon hosszú járni (egy gépkocsi nagyméretű futása a tulajdonosok változása nélkül a gazdaszervezet hatékonyságának mutatója). De mindenki megpróbálja megtéveszteni egymást.
"A fogantyún vagyok" most már alig tudok utazni - csak akkor, amikor tanulmányoztam, mindent elfelejtettem.
Én akár 158 000 robot dokatalsya problémamentes, nem számítva a megváltozott tengelykapcsolót. De túlélte is a 145 ezret. A DSG-vel valóban nem tudom, hogy a működés módjától függően túl sok függ.
Úgy gondolom, hogy ez nem hiba, de valamiféle konstruktív tulajdonság. Egyszer megpróbáltam panaszkodni a szolgálatban lévő szolgáltatásról, a parasztok látszottak, nem találtak semmit. Igen, még akkor is, ha hiba lenne, az autó nem haladta meg a 107.000 kilométert, valami nyilvánvalóvá vált.
Plusz, biztos vagyok benne, hogy ez egy szivattyú vagy egy motor, de nem robot, mert a robot az első sebességben van abban a pillanatban, és nincs oka a felszerelés növelésére.
Ami a kényelmet illeti - az összehasonlítástól függően. Tudom összehasonlítani a Jeep Wrangler és a Ford SUV - ezek kicsit lágyabb, a Jeep Grand Cherokee - minden ülőgarnitúra, ha összehasonlítjuk a BMW 1-sorozat és a Chevrolet Camaro - van általában kiváló felfüggesztés, és nem nehéz, és fantasztikus stabilitást.
Szükséges lenne összehasonlítani a Renault Sandero Stepway, a Skoda Fabia Scout. Chevy Niva, törlőruha, végül - de, sajnos, soha nem járt (ami az én felülvizsgálata elfogult) és (itt van, mint egy rajongó a német összeállítás, én általában kihívást elfogult) minden kétséget kizáróan, hogy megéri a pénzt. -)
Igen, még a pluszokhoz is hordozhat egy rakás tárhelyet, lásd a képet a nyilakkal.
Az autó egy forgalmi dugóban van, az első sebességfokozatban. (Én is ellenőriztem - lefordították a robotot az "auto" -ról "kézi" -ra). Lassan megy hozzá. Hol fog menni az első átutalásból? Hirtelen a forradalmak rohadnak, az autó elrepül. Ez csak a csökkenés az átviteli vagy nyomja a gázpedált. Az első, mint sehol :-) Aztán tovább csökkenti a sebességet bomlási magukat (ha az autót a következő helyen sok), vagy törli a fékek vissza valaki nem forrasztott.
Unatkozni - az autót semleges helyzetbe hozom és a kéziféket. 4,000 fordulatot hajtok végre, hogy a benzinszivattyú és a motor életre keljen. A tünet elhalad, egy ideig nem zavarja.
Ezekről a tünetekről - biztosan nem az RCC; ha nem egy benzines pumpa, akkor egy motor.
(Általában ez nem probléma, akkor lehet szokni. A korábbi háziasszony azonban nem tudta megszokni, otozdili 51 t.km és otezdil 107 t.km, és ez hajt több, ha nem rohadt sportautó, hogy megváltozott az én ötletem gyorsulás).
Egy robot számára a forgalmi dugókban jerkezik. Ez a helyzet más gyártókkal.