Overclocking edgun matador - népszerű fegyver
Test.
Letette a dugót a Long csövéből. Protopil belülről 14 mm átmérőjű 9 vágóig. egy éles vágóelemmel az 11 fokos szög alatt.
Faccoe nem dolgozott tovább, nem dörzsölte vagy érintette semmit.
A fából készült botot érző érzések nem észlelték a kopogást.
A pamut gyapot tartja a pamut gyapjú nem ragaszkodik, ami azt mondja, hogy a szél nem süllyed, és nincsenek sorjaink.
Dudku a kezelés után lap nélkül tisztítva, csak pamut golyók használatával.
A sebesség mérése a fojtógép kivágása és azután azt mutatta, hogy az ugyanolyan súlycsökkentőkkel kiválasztott, körülbelül 2-3 méteres sebességgel nő. Három előtt, három után.
Az új játékokban a Matador észrevett változásokat a sebességváltóban.
Elkaptam a szemem. hogy a reduktor rúdja szorosan nyomva van, és nem játszik, mint a Matadoron 14 évig.
Feltételeztem, hogy a lemezek enyhén összenyomódnak a szerelés során, amikor a redukáló test két fele csavart.
És kiderült! A lemezek érintkezésbe kerülnek, ha a rés körülbelül 0,3 mm.
Nem tudom, hogy kifejezetten megtörtént-e vagy sem, de az első lemez a fúvókához másképp nyílt ki. mint mások. )) () () () () ()
És még több. most kiszabadul a 18. belső furat és a 17.85 lemezek. Korábban nagyobb volt a rés, mert a lemezek mozoghatnak.
Létezőbb lett! A sebességváltóban levő lemezek még nyomás nélkül is összenyomódnak és nem tudnak lejátszani. Ehhez nincs hézag, és a szabadság sem felfelé, sem lefelé, sem pedig hátul.
A sebességváltómban ezeket a szabadságokat "elfojtottam" a gumiabroncsok hosszanti gumi sávjaival és egy gumigyűrűvel a lemezen. Bár valójában több szabad tőzsdei ütem van. mint ebben az új szűkítőben. Fontos vagy nem, befolyásolja a zárási sebességet és a kopást, amit nem tudok. De ezt a fontos kisebb megjegyzést figyelembe kell venni.
Minden a helyes, a sebességváltó ház tűrései ősszel megváltoztak.
Most pedig a rudat a rugókkal teljesen eltörli.
Amint kiderült, ez a probléma nem csak az Edgan reduktoraira volt jellemző.
Épp ezért nem volt infy.Da és a reduktorok kialakítása bonyolultabbá tette a géppark nélküli módosítások bevezetését.
Az Edgan reduktor volt a legegyszerűbb a felülvizsgált és módosított design, hogy az ideális teljesítményt.
A sebességváltókkal végzett hosszú munka után sikerült stabil működést elérni a hajtóműveken, ahol hasonló probléma merült fel. Bár korábban egyszerűbb módszerekkel kezelték őket, de gyakrabban nem kezelték hosszú ideig, ennek következtében a rugók még mindig ott voltak, de néha nem történtek egyszerre, és néha nem történtek meg.
Ez a konstruktív tévedés nem nyilvánul meg bruttó módon, mert magától, vagy inkább a haláluktól függ.
Edganov pártjai az új szűkítőkkel nagyon stabilan működnek, csakúgy, mint a régi rendszert, de már az én tapasztalataim is feltűntek.
Megnéztem, hogy hány új Matador Long-t lehet létrehozni.
A cső ugyanaz, a króm vágása majdnem teljesen 14 mm.
Natív relék (5.5). nyeregben natúr, 12 mm-es sárgaréz szelep (nehéz - több mint 8 g), kompressziós rugó gyenge, a dobos súlya van.
A redukciót 160-162-re változtattuk. enyhén felemeli a gyári beállítás értékét. amelyen a reduktorom a Matador Standard-ban van beállítva, amit túlhajtott. (ezt a maximális sebesség összehasonlító ellenőrzésére tették, hogy a reduktor egyformán legyen konfigurálva)
Megkapta a max. sebesség 2,95 a 2. és 2. esetében. És a 2,91-től a maximális sebesség lassan emelkedett, amikor a tavasz felcsavarodott. így csökkentettem a beállítást 2,92-re, hogy lenyomja a rögzítést egy fordulattal, ami valószínűleg pozitív hatást gyakorol az áramlási sebességre. Az 1,645-ös király 3,22-et kapott
Összehasonlítás -
A megnövekedett adatátviteli sebességgel ugyanazon a dallamon a maximális sebesség 3,21. amely 2,6 méterrel több!
Mi a különbség -
Több ellenőrzőpontom van,
A dobom kissé nehezebb,
Az enyém szakosztály ereje egy kicsit többnek látszott, bár nehéz megérteni.
Ugyanaz a külső átmérőjű szelep, de kétszer könnyebb, egyetlen szeleprugó sem létezik.
ZO van több. 51 kocka helyett harminc valamivel.
Még nem tudom. Fontos, és mennyire, de az önbeállított szelepénél, az állománya szigorúbb, mint az eredeti. Az eredeti csak a lyukon esik át. Függetlenül attól, hogy ez a súrlódás milyen hatással van arra, hogy még nem tisztázott. Ez annyira elhanyagolható a szelepen ható erőhöz képest, hogy ez elhanyagolható.
Ellenőrizte a plasztik jelzéssel az új hosszú, hogy mennyi ideig tart az állomány. - 2,2 mm. 4,1 mm-es szárral. hogy, mint kiderül, felesleges, különösen figyelembe véve a nem-linearitás a mozgás a dobos (ravaszt), amely hajlamos hajlítsa a hosszú rúd. Tehát, ha mindent hagysz, ahogy van, anélkül, hogy felgyorsulna, elég lesz 3 mm távozás.
Így kiderül, hogy most az én túlhajtott szabvány cső szabvány, még gyorsabb, mint a hosszú.
Referenciaként)) - szivattyúzza a hosszúat a karcolásról 400 szivattyúval egy Hatsanov szivattyúval (50-szer megszakításokkal, hogy a szivattyú lehűlhessen).
A reduktor 200-ra való lecsökkentésével körülbelül 150 stroke.
Eredetileg az Amerikos írta:
[B] A Matador olyan kialakítású, hogy soha nem lehet lógni. Még szinte teljesen gyengített rugóval, mindig a rúdra nyom. Ennek ereje függ a rugó nyomásától.
Új tavaszt küldött
Nos, igen, a másik oldalon. rövidebb, de gonoszabb rugó választható úgy, hogy a hossza, úgyhogy a kiváltó ravasz ne rugózzon. Rendszeres tavasszal ez nem működik.
És honnan vetted a tavaszt? Szeretnék összehasonlító teszteket is kipróbálni egy gonosz tavasszal, de nem tudtam, mit vegyen ki.
Külső 7, huzal 1.9 hosszúság 62, jól értettem? És hány fordulat?
És mi adott az új tavasz? A fejlesztések száma? Max. sebesség, költség, a szakasz erőssége? Az ismerőseimről, értem, a dobos lett kiküldve.
Költség, amint látja, hogy írja, hogy csökkent, tetszik. A szelep nyilvánvalóan nem visel semmit, és nem akadályozza meg, hogy gyorsan záródjon, és a nyílás gyorsabb legyen, ami miatt a szelep rövidebb lesz.
Volt valami hasonló negatív tapasztalat a forrásokkal. Megrendelt egy Hatsan gyárat. Néhány darabot. A gonosz, egy tavaszi boltban ez olyan, mint a technológia. de leültek. köpött. Vettem egyfajta kuplungkábelt, és onnan levettem a tavaszt.
Tavasz szigorúan ment az útmutatóhoz, fúrta, kissé polirnul irányítással, a sebesség nem táncol
És mi, táncolt?
Mi a maximális sebesség? A tavasz növekedést ért el? Mi az azonos erősségű szakasz?
Szintén rugókat akarok játszani, a profikból pedig látom, hogy semmi sem fog kerülni az állományra.
neznaju, de tugovato leült egy irányításra. Ezzel kissé meggyengítette a vezető rúdját, és kibontotta a rugót.
Persze, hogy ugyanaz volt, de ugyanaz volt az áramlás.) De érdekelt a 275 1.38 golyó sebessége, és a felfüggesztett dobos
A szakasz kissé nehezebb lett. ugyanaz a natív rugó túlságosan nyomva volt a rúdra, ami miatt a szelep nem nyílt ki megfelelően, a dobosnak hiányzott a pereme, és a sajtóból hosszabb ideig nyitva maradt, hogy kompenzálja a hatalmat.
Eredetileg az Amerikos írta:
[B] Úgy nézett ki, hogy mennyit tudsz létrehozni egy új Matador Long-t.
A cső ugyanaz, a króm vágása majdnem teljesen 14 mm.
Natív relék (5.5). nyeregben natúr, 12 mm-es sárgaréz szelep (nehéz - több mint 8 g), kompressziós rugó gyenge, a dobos súlya van.
A redukciót 160-162-re változtattuk. enyhén felemeli a gyári beállítás értékét. amelyen a reduktorom a Matador Standard-ban van beállítva, amit túlhajtott. (ezt a maximális sebesség összehasonlító ellenőrzésére tették, hogy a reduktor egyformán legyen konfigurálva)
Megkapta a max. sebesség 2,95 a 2. és 2. esetében. És a 2,91-től a maximális sebesség lassan emelkedett, amikor a tavasz felcsavarodott. így csökkentettem a beállítást 2,92-re, hogy lenyomja a rögzítést egy fordulattal, ami valószínűleg pozitív hatást gyakorol az áramlási sebességre. Az 1,645-ös király 3,22-et kapott
Összehasonlítás -
A megnövekedett adatátviteli sebességgel ugyanazon a dallamon a maximális sebesség 3,21. amely 2,6 méterrel több!
Mi a különbség -
Több ellenőrzőpontom van,
A dobom kissé nehezebb,
Az enyém szakosztály ereje egy kicsit többnek látszott, bár nehéz megérteni.
Ugyanaz a külső átmérőjű szelep, de kétszer könnyebb, egyetlen szeleprugó sem létezik.
ZO van több. 51 kocka helyett harminc valamivel.
Még nem tudom. Fontos, és mennyire, de az önbeállított szelepénél, az állománya szigorúbb, mint az eredeti. Az eredeti csak a lyukon esik át. Függetlenül attól, hogy ez a súrlódás milyen hatással van arra, hogy még nem tisztázott. Ez annyira elhanyagolható a szelepen ható erőhöz képest, hogy ez elhanyagolható.
Ellenőrizte a plasztik jelzéssel az új hosszú, hogy mennyi ideig tart az állomány. - 2,2 mm. 4,1 mm-es szárral. hogy, mint kiderül, felesleges, különösen figyelembe véve a nem-linearitás a mozgás a dobos (ravaszt), amely hajlamos hajlítsa a hosszú rúd. Tehát, ha mindent hagysz, ahogy van, anélkül, hogy gyorsítaná többet, elég lesz 3 mm távozás.
Így kiderül, hogy most az én túlhajtott szabvány cső szabvány, még gyorsabb, mint a hosszú.
Referenciaként)) - szivattyúzza a hosszúat a karcolásról 400 szivattyúval egy Hatsanov szivattyúval (50-szer megszakításokkal, hogy a szivattyú lehűlhessen).
A reduktor 200-ra való lecsökkentésével körülbelül 150 stroke.
Hello. egy kis kiegészítés. Ezt megelőzően arra gondoltam, hogy a d95 sebessége kiderül, miután felvettem, kalibrálni kellett. Ennek eredményeként a d84 és újabbak nem. A BC rugója megváltozott és teljesen megtisztult. nem változik szépen. Mindent egybevetett a dobon a dobosra. Húzza ki a szárat 4 mm-re a sárgaréz sín aláaknázásával. mielőtt 3 mm volt, a sebességváltó-41 cm3 160 ° -os nyomáson. Az 5.5 natív relék eltávolították a távtartó távtartót, ugyanazt a d84-et. A dobos nehezebb, és a tömeg már nem játszik szerepet, hiszen egyre többet próbált. ez több hatással van a tavaszi torzításra. De a sebesség olyan, mint ásni. A következtetés az, hogy a 406-os csavarral ellátott csomagtartó 10 m / s-t fogyaszt. Emlékezz erre a r3m hosszú bezochokra.