Metrostroy - cikk a Novoszibirszki metró építéséről - a metró eltemetésre került
Novoszibirszk eltemette a reményt az új metróállomásokon - a hatóságok várakozást várnak Vladimir Putyin közelgő érkezéséről.
A Dzerzhinskaya metróvonal "Zolotaya Niva" állomásról történő kiterjesztésére irányuló projekt lehetővé tette az ul. Kereszteződésének megjelenését. Dovator és Gusinobrodskoye autópálya (a bevásárlóközpont közelében "Kontinens") a "Gusinobrodskaya" állomás. Következő földalatti keresztül 300-400 méterre a „Gusinobrodskoe” kell jönnie a felszínre, és továbbra is a fedett felüljáró a „Youth” állomás között ul. Comintern és Volochaevskaya, kombinálva a Gusinobrodskoe autópályán áthaladó területekkel. Egyazon projekt - építési metrodepo „Volochaevskaya” a terület a jelenlegi bolhapiac (ez volt a fő érv a hatóságok arra törekszik, hogy mozog a piacon otthonaikból az elmúlt években).
„Szinte egyetlen régió (kivéve a Moszkva és Szentpétervár) nem képes saját költségén foglalkozni az építőiparban a földalatti támogatása nélkül a szövetségi központ,” - mondja Karen Vartapetov, igazgatóhelyettese az irányt „az államháztartás» StandardPoor ügynöksége.
Regionális költségvetés, beleértve az ÁFA, nem csak gyengült az általános visszaesés a gazdaságban, hanem a rájuk ruházott szükségességét, hogy végezzen a választási Vlagyimir Putyin azt ígéri, hogy emelje fizetéseket az állami alkalmazottak, a helyi hatóságok már többször elismerték.
Az Országos Műszaki Egyetem Villamosmérnöki Tanszékének munkatársa, Mikhail Nikulin úgy véli, hogy a meghibásodott állomások irányába mutató közlekedési helyzet meglehetősen gyorsan romlik.
"A lakosság növekszik - a Plyushchikha lakótelepet nagyon dinamikusan építik" - mondja. - A bolhapiac nyilvánvalóan megváltoztatja a formátumot, de mindegyik az eredeti helyén marad.
Természetesen itt kell tenned valamit, de kezdetben erős kétségeim támadtak arra, hogy befektetők lesznek a metró számára - a projekt nagyon drága. További érdekes befektetők lennének egy reálisabb projekt egy szárazföldi könnyű vasúti rendszer fejlesztésére. "
"A probléma mindig is a külföldi befektetők körében történt a közlekedési infrastruktúrában, és most, a gazdasági bizonytalanság és a szankciók ellenére, még inkább" - mondta Karen Vartapetov. - Általában az ilyen projektek régiói számítanak az állami tulajdonú bankok vagy a Vnesheconombank. De most nem valószínű, hogy ilyen hosszú távú projektekben vesznek részt. "
„Talán ez is beszédtéma az elnök, és a miniszterek” - mondta tegnap Elbow NGS.NOVOSTI tudósítója kérdésre válaszolva ígéreteiket.