Hogyan tekintheti meg a szikra megtekintése témákat
Elnézést kérek az ISKR, az ISKRA, az ISKRA, az ISKRU lehetőségeit illetően, hogy a nasa keresés nem talál valami értelmeset, de szeretném tisztázni:
- A központi vezetéken lévő szikra láthatónak kell lennie az ellenőrzés során? (Egy másik távolságba hozom a tömegt, de a vezetéken csak egy kis kiengedés érkezik a kezembe)
- A gyertyák kiürítésének ellenőrzésénél a zsinór tömegét ellenőrizzük, vagy a gyertya jelen van? Gyertya nélkül: a kontaktus mélyen a gumiból van, a tömeg és a kontaktus közötti távolság egy centiméter és fél.
A fórum 12 éves
Auto: VAZ 21065, HYUNDAI Accent; HYUNDAI Elantra 1.6 GLS.
A központi vezetéknél a szikrafűrész 1 cm-es távolságra! És a huzalon keresztül, amit verekedsz, mert a vezeték szigetelése megszakadt, és a földön állsz.
Gyújtógyertya vezetéket a szikra lehet ellenőrizni, ha mozog a gumi fedelet, amíg nem válik láthatóvá csúccsal. Lehetőség van, és egy gyertyát, de akkor szükség van, hogy biztosítsa a jó érintkezést a menetes része a tömeg - a motor - csavar a huzal átmérője valahol 2 mm és biztonságosan csatlakoztassa - egy vezetéket, amelynek tömege - a motor. Megfordítja az indítómotort, és látja, hogy ott van-e, vagy nem a szikraközben.
_________________
Minden áthalad, el fog telni.
És nem csak a kabinból, amikor felrobban - ez valójában a "gyújtási pillanat"
Miért fog felrobbanni? Spark lesz azonos tömegű, amely jellemzően a csekk - a motorházon. Ha a vezeték nincs zakrepisht úgy, hogy lógott a szakadék felett a tömegek, szükséges egy asszisztens, aki lesz a legfontosabb, hogy kapcsolja be a (elméletileg a lehető legnagyobb biztonságban, és gyakorlatilag - popristraivaesh és menj találni valakit menet).
És hogy csak egy gyertyát rögzítsen, ami nem esett le - a támadások létrejöttek.
Kérem, tisztázza néhány sötét pillanatot:
- ha a klasszikus akkumulátor 75 A-ra kerül, akkor tele van valamivel? Soha nem úgy nézett ki, mint egy bőncselekmény, amelyet örökölt a teli akkumulátor korábbi tulajdonosai, és aztán az áruházak eladók megijesztették. A kétség az, hogy elektrolit van az egyik terminálon keresztül - talán az, ami nem par (bár miért - nem látom a kapcsolatot).
- ha a vezetékek polaritása összekeveredik a kapcsolóról a tekercsre - mit fog a gép a gyárban csinálni? Vagyis csak nem indul el, vagy lesz valami gyulladás (vagyis valami jele, hogy a vezetékek összekeveredtek?) A vezetékek polaritása nem próbál meg váltani a Volgától a három érintkezőig.
A Shibanet 20 ezer volt valahol rossz helyen vagy csak a nagy feszültségűek nem izgatottak?
A fórum 13 éves
Helyszín: Penza (58)
Auto: Toyota Rav-4-4
- ha a klasszikus akkumulátor 75 A-ra kerül, akkor tele van valamivel?
Igen, semmi sem tele. Sem neki, sem a kocsiért. És az elektrolit a terminálon keresztül rohan a tömörség (repedés) következtében. Ha ez a 6ST75 a régi modell, fekete töltelékkel töltött, megpróbálhatod megolvasztani / elszíneződni bitumenes masztirozással. Az eladók megijeszteni kedvező, úgy nézel ki, akkor megrémül, és új fog vásárolni: vigyor:
- ha a vezetékek polaritása összekeveredik a kapcsolóról a tekercsre - mit fog a gép a gyárban csinálni?
Nos, megkérdezte: - Hát, nem fog elindulni - ez biztos! A kapcsoló tekercsén láthatóan két vezeték van (ráadásul maga a nagyfeszültségű kapcsoló sem ad ki, tekercset csinál!). Az egyik a "+" tápellátás a gyújtásból, a második a kapcsoló kimenete (valószínűleg a tranzisztor gyűjtője, amely felváltja a megszakítót, "+" és "-" jelennek meg rajta). Ha kicseréli őket, a kapcsoló nem fog működni, de semmi sem fog történni vele. És a harmadik vezeték, nyilvánvalóan kapcsolódik a megszakítóhoz, ez a vezető. A "Volga" kapcsoló áramköri ábrája kapcsolókapcsolóval nem létezik, de általában ez úgy néz ki.
És nem csak a taxiból
A tekercshez egy tápvezeték van? Vagyis két - a csarnok érzékelőjéhez, kettő - a kapcsolóhoz (amit egy másik kapcsoló ellenőrzésekor talán összekeverünk). Kérlek, mert a könyvben a rendszer enyhén különbözik attól, amit a motorháztető alatt találtam.
Még egy - tömeg.
Vagyis ezen az etetőhuzalon, ha megmérjük a voltmérőt (vörös rúd rajta, fekete - a tömegre vagy mínusz akkumulátorra) akkumulátorként kell lennie? 13 - amely az akkumulátort mutatja a méréskor.
A tekercset és a kapcsolót eltávolították újak megvásárlására - és most az ötlet jött, hogy megpróbálja, de nincs feszültség. Így az indító megfordul. Kiderült, hogy a vezetékekben az esőzések megjelenése fókuszált. És a VAZA-val az akkumulátorral ellátott vezetékek valahol a motor alatt mennek! Ahhoz, hogy. A kábelezés 2 méteres pontjának ellenőrzéséhez a gépet a pocsolyából kell vontatni.