Készítjük a kályhát, és az e53, e39, e38 hőre kódolják
Mint ismeretes szánkó elő nyáron))))) a diagnózis a dízelmotor izzítógyertya rendszer Mondtam korábban, és most meséljek egy nagyon kényelmes darab, amely az alapértelmezett mind a 6 az edény dízel (Webasto), ez egy lehetőség akkor öntsük bele - fűtés parkoló, amely lehetővé teszi, hogy hagyja őt erőszakkal Baska, valamint időzítő, ha a csatorna ala E38 és E39 mind viszonylag egyszerű, az én gyűlöletes E53 régiben stuff), alapértelmezés szerint ez hozza további szivattyú eszközök és elzáró szelep kompektatsiyu JELEN ... olvasni debilovatyh csomó rendszeres fórumokat azonos elvtársak, akik ajánljuk, hogy egy kis extra eszköz Nicht szivattyú és hornblende ellenállás chip otvestveno szelep azt akarom mondani, hogy minden meg van írva a vitafórumok - újabb baromság)
Tehát lépésről lépésre elmondom, hogyan lehet a CORRECT OPTION opciót - 536 fűtés a parkolóban a vödrökben a generáció a 90-es évek végén
Elkezdem nem a nagy kirándulásra ezt az opciót - az alapértelmezett az összes dízel pepelats e53-39-39 a hátsó a gyárilag Webasto, a kérdés az, hogy a legtöbbjük, mint dogrevateli nem teljes avtonomki, vagyis azok is, amikor elindítja a motort off-shore hőmérséklet + 5 fok alatt és 70 fokos hőmérséklet eléréséig. A gyártó által biztosított retrofit szabványos Webasto teljes autonómiáját, azaz kezdve egy időzítőt, vagy egy távirányító (add. Equipment), de erre a víz rendszert kellett hozzá elzáró szelep (szerelt TV közel a bal fényszóró alapján E53), és egy csomó tömlők, ez történik a motor áramkörének lezárásához és a fűtéshez, vagy fordítva. A fűtési prioritás kiválasztása az INKA blokk beállításaiban nagy vagy alacsony volt. A mi config lenne elég játékos tollak - fényes elmék, akik megértik, hogy mit csinálnak játékos kezét, jelenléte csipke és DIS NSTS.
Gyerünk, a dis részén kódolás és programozás, válassza ki az elemet utólagos - fűtési rendszer, termel automatikus kódolás, az egység INCA, Ike, Webasto. kapcsolja ki a gyújtást, várj 10 másodpercet, kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze a működést - Monica / MFA tűnik - fűtés és az időmérőt. Következő legfontosabb dolog, amit meg kell változtatni a beállításokat a kódoló egység INCA, majd a legfontosabb dolog - ha nincs tapasztalata NSTS vagy megérteni a kódolási folyamat jobb, ha nem mászik - egy törött autót ... minden mást kódolt INCA blokkváltás rekord elzáró szelep a rekord nélkül ( német estesstvenno) és a fészer a blokk, sem hamis, sem további szivattyúk, amelyek közül egyik sem, nem kell, hogy tegyenek többet, feltéve, hogy megvan a dolgozó Webasto mindennek jól kell működnie.
Külön e 39 volt gazember változatok, ahol a németek mentett a szivattyút Webasto, hogy szükség van a dokinut meg - legyen néz lefektetett egy fotó), és mindent, amit a fent leírt. Ki nem értette, mi írunk egy személyes.
Minden hős testvér
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Kedves, van x5, e53, dízel. Webasto és előmelegítő. Segítségnyújtás. Az újramelegítő és a webasto be van kapcsolva, az utóbbit a konzolról és az időzítőről, de miután elkezdődött a webasta vagy előmelegítő (amikor elkezdtem) 2-3 után - minden megáll. Miközben a 59 biztosítékot nem veszik ki 5 másodpercig, semmi sem fog működni. Megértem - túlmelegedés van, és a webast kikapcsolják. A keringtető szivattyú megváltozott a közelmúltban, működik. Hol lehet másik ásni? A város webasto-nál jó diagnosztikusok még nem találtak. Mi mást tehetsz ellenőrizni?
Van egy rendszeres webasto! Minden alkalommal, amikor elindítom a motort, és törlik a hibát, vagyis a "körszivattyút" a weben! A hiba eltávolítása után leállítom a gyújtást, majd elindul és működik! és így nem! Szeretném felvenni a konzolt, de azt mondják, hogy drága.
Klíma ventilátor nyerhet változást kódoló egység a magas vagy alacsony, ez a rendszer kell egy elzáró szelepet és azt is meg kell megfelelő kódolás ... Az akkumulátor nem szükséges, sem az, ami újra feltalálni - BMW ezek kanalak már régóta ajánlott fel a zselés akkumulátorok annak érdekében, hogy elkerüljék a fent van problémák ... a jövőben, hogy nem fogod megérteni, hogyan lehet PC-t írni a PM-nek
Egy hete mozgatta a homlokát. A rajongó fúj vseravno. A visszacsapó szelep nincs kódolva. Akb az eredeti bmv. Mindez eddig működik.
A második Akbről nem találok kitalálni. Az én m5-on van egy webast a 2yk akb opcióval. Minden eredeti. És ott van a rendszer szerint, hogy a tűzhely és a szélvédő maga is átkapcsol, amikor a motor elnyomott
Ismétlem - nyilvánvalóan magamnak -, feltéve, hogy a helyes kódolások (amelyek fent írták fel) és a szükséges vasaló (visszacsapó szelep) - a szelep nem kapcsol be
Az ötletről van szó. Próbáljuk megvizsgálni.
Klíma ventilátor nyerhet változást kódoló egység a magas vagy alacsony, ez a rendszer kell egy elzáró szelepet és azt is meg kell megfelelő kódolás ... Az akkumulátor nem szükséges, sem az, ami újra feltalálni - BMW ezek kanalak már régóta ajánlott fel a zselés akkumulátorok annak érdekében, hogy elkerüljék a fent van problémák ... a jövőben, hogy nem fogod megérteni, hogyan lehet PC-t írni a PM-nek
Kis méretben
Hogy ment, mondja meg!
Az Ntssom kihúzza a kódolás kódját és megnyitja a bmv kódoláson keresztül. A webasto több vonalat tartalmaz
Klíma ventilátor nyerhet változást kódoló egység a magas vagy alacsony, ez a rendszer kell egy elzáró szelepet és azt is meg kell megfelelő kódolás ... Az akkumulátor nem szükséges, sem az, ami újra feltalálni - BMW ezek kanalak már régóta ajánlott fel a zselés akkumulátorok annak érdekében, hogy elkerüljék a fent van problémák ... a jövőben, hogy nem fogod megérteni, hogyan lehet PC-t írni a PM-nek
A kódolásról CSAK a szelep hengerlésével, a legtöbb nem, és csak fizikailag segíthet. A BMW nem ajánlja semmit a GEL elemekről.
Szükséges a szelepet felhelyezni?
Jól van, az egyetlen, aki helyesen tette mindent a polcokon.
Így volt, de sokáig ...
Osztály! Legjobb osztály!
Nos, talán egyáltalán nem. Ugyanakkor ez egy lehetőség. De északon, ha a dízelmotor ezen lehetőség nélkül nincs semmi köze.
mind a 6 edényes dízelmotor bmw-t a gyárból a hálóra rakva, kivéve azokat a vödröket, amelyek elmentek az Egyesült Arab Emírségekbe vagy a forró éghajlatú országok teljesítményével
Nos, ezt már értettem
mind a 6 edényes dízelmotor bmw-t a gyárból a hálóra rakva, kivéve azokat a vödröket, amelyek elmentek az Egyesült Arab Emírségekbe vagy a forró éghajlatú országok teljesítményével
Nifiga, az E39 525TDS személyzet a webasztalt nem felkészítették, az államban csak az M57-el ment
mind a 6 edényes dízelmotor bmw-t a gyárból a hálóra rakva, kivéve azokat a vödröket, amelyek elmentek az Egyesült Arab Emírségekbe vagy a forró éghajlatú országok teljesítményével
egyáltalán nem, például Hollandia e70 c-ja van, nincs. A -25-ben probléma nélkül.
A webhely teljes verziója