És mennyire szüksége van a cikkekről - mindezt a készülék javításáról
Kedves napszak.
Vicces és meglehetősen kínos számomra probléma - a Bosch 22-230 H válaszfalának és tisztításának után nem tudom a vezetékeket az állórészről a kapcsolóra csatlakoztatni. A szétszerelés során az USM nem készített képeket arról, hogy a vezetékek hogyan mennek. Olyan körülmények miatt, amelyek nem függenek tőlem. a részleteket megmossák és a Bulgarot csak két héttel a szétszerelés után gyűjtik. És akkor kezdődtek a problémák. A testben több lyuk található, amelyeken keresztül az oszlopról a kapcsolóhoz csatlakozhat. De amikor az egyiket átmegyem és a csatlakozót a kapcsokra helyezzük, akkor nincs elegendő vezetékhossz. és amikor másokon keresztül - van a felesleges.
A szervizlapon a Bosch javítási utasításai erre az USM-nél nem találtak. Nagyon hálás leszek, ha valaki felvesz egy képet a ház hátuljáról az EW fogantyú eltávolított felével. amelyen a vezetékek a gyárban vannak elhelyezve.
HÁTTÉR - saját bolgár, nevetséges áron vásárolta meg Avito kezéből. Szinte új. Megsemmisült 50 méteres betonon és téglán. a csapvíz táplálásával a lemezen keresztül az orvosi csepegtető tömlőről hűtőfolyadékként.
Az eszköz működik, de nem szükséges leírni a belső állapotot. Ipari kompresszorral 10 atmoszféra alatt tisztítsuk meg. nem adtak semmit. Szükséges volt teljesen szétszerelni, és mindent lemosni, beleértve a nem szétválasztható kapcsolók alkatrészeinek szétszerelését és öblítését - mivel mindenütt szilárdodott beton és téglapor volt.
Továbbá, amikor a redukálót kinyitották, felfedezték a VERY non-DISPENSED PHENOMENON-ot, a nagy mennyiségű fémrészecskék jól láthatóak a kenőanyagban. És sokan vannak. Lényeges, hogy a kenőanyagban ilyen mennyiségű fémrészecskék nem láthatók a fogaskerekek nyomai. Mindig is hallottam, hogy a Bosch Professional nem rendelkezik sebességváltókkal.
De a kenőanyagban lévő csiszolószemcséket nem veszik figyelembe. Ha a tettes még mindig csiszoló betonpor - akkor csodálkozom, hogyan jutott be a reduktorba. Az orsózár tömítésén keresztül.
Ezért érdemes megváltoztatni a kenőanyagot a sebességváltóban?
És még egy kérdés - HOGYAN TELEPÜLNI a horgonyt az ügyben?
RENDSZERELVE helyezze be a hátsó csapágy gumi O-gyűrűjét a testben. És már van benne, hogy megállapítsák a horgony csapágyát. Így a szerszámgépjavító kézikönyvek Sparky-t kínálnak.
Vagy be kell tömíteni a pecsétet az armatúrán? Kenje meg a gumitömítést olajjal, és helyezze be őket a házba. Tehát a Bosch 2-26 javítócsomagban kínálja a Bosch.
Hol van az igazság. Hajlok arra, hogy a Bosch módszer. Mivel látta, hogy a gyűrött és szakadt gumi csapágy portok a kínai másolatok Bosch 2-26 - Kaliber EP800 / 26, melyben a kínai tolóerő horgonyt Sparky módszer.
Tisztelettel.
Vladislav.
