A VAZ 2110 motorhőmérséklet-érzékelő eszköze, célja és jellemző hibái
Néha az úton meg kell gondolkodni egy ilyen képen: van egy emelt motorháztető, egy gőz a motortérből, és a jármű körül egy autós rajongó, és néha az autó utasai vele együtt.
A helyzet valójában banális jellegű. Az okok miatt csak kettő lehet - a járműben a motorhőmérséklet-érzékelő meghibásodott, vagy a vezető élesen megemelte hőmérsékletét. Ennek eredményeként a motor túlmelegedett, a hűtőfolyadék meghaladta a forráspontot, és gőzré változott. A vezető kinyitotta a radiátor sapkát a hőmérséklet csökkentése érdekében, és a gőz kezdett nyomás alatt kinyomni. Ez tele van azzal a lehetőséggel, hogy égési sérüléseket szenved, ha a fűtőtest sapka egy tapasztalatlan motorkerékpár elcsúszott.
Hogyan akadályozhatjuk meg a helyzet eredetét? Az első az, hogy óvatosnak kell lennie a mozgásban és figyelnie kell az eszközök olvasását, valamint figyelemmel kell kísérnie a VAZ 2110 hőmérséklet-érzékelő állapotát, nehogy meghibásodjon.
Mi a hőmérsékletérzékelő?
Ez az elektronikus eszköz egy szokásos termisztor, azaz Ellenállás, az ellenállási paraméterek megváltoztatása a környezeti hőmérséklet függvényében. Az ilyen VAZ 2110 hőmérséklet érzékelő, amelynek ára viszonylag alacsony, beépül a hengerfej elágazó csövébe, amelyen keresztül a hűtőfolyadék áramlik.
A motorhőmérséklet-érzékelő fő célja az autóhűtő rendszer hőmérsékletének szabályozására, valamint a hőmérsékleti paraméterek kritikus értékekre történő növelése esetén - a villamos impulzus parancsának kialakítása a szellőztető hűtőrendszer indításához. Végül is az üzemanyag-keverék dúsítása közvetlenül kapcsolódik az erőmű üzemi hőmérsékleti szabályozásához. Ezt a logikai láncot nyomon követjük - minél alacsonyabb a motor hőmérséklet-tartománya, annál gazdagabb üzemanyag jut be az autó befecskendező rendszerébe.
A "tízes" hőmérséklet-érzékelő üzemzavarai
A hőmérséklet-érzékelőt az autógyártás meglehetősen megbízható elemének tekintik. A fő hibák a következő hibák:
a termék belső üregében lévő alkatrészek közötti érintkezés elvesztése;
a huzal szigetelésének hibái a készülék közelében a szabadon lógó gyorsító kábel segítségével.
Ha az eszköz nem működik, a motoron a termék illetéktelen aktiválását figyelik meg, amelynek hőmérsékletét nem lépik túl, és ennek következtében: - a motor indításának összetettsége és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Hogyan működik a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő?
A termisztor, amely a termék belső részében helyezkedik el, egy úgynevezett elektronikus eszközként jellemezhető "A hőmérsékleti rendszer negatív jelzője", azaz fűtött állapotban a készülék ellenállása csökken, és ennek megfelelően, ha lehűl, növeli.
A 130 ° C-ig terjedő hőmérsékleti értékek megnövelt módja 70 ± 2% -on belül csökkenti a termék ellenállását, az alsó határ pedig -40 ° C-kal növeli a 107 KΩ ± 2% -os ellenállást.
Az érzékelő-szabályozó 5 V-os feszültséget ad a hőmérsékletérzékelőnek a beépített állandó ellenálláson keresztül. A szabályozó meghatározza a hűtőfolyadék hőmérsékleti értékét a hőmérséklet-érzékelő potenciálkülönbségének változó típusú ellenállással. A hűtött motorban a feszültség magas, a felmelegített egység pedig alacsony.
Ha ilyen eszközt működtet, mint a VAZ 2110 hőmérséklet-érzékelő befecskendező szelepét, nem szabad megfeledkezni arról, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete jelentős hatást gyakorolhat a szabályozó által szabályozott műszaki jellemzők közül.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő cseréje
A tizedik modell VAZ autójában a hőmérséklet-érzékelő cseréje nem jelent problémát. Csere-eljárás:
Távolítsa el a negatív vezetéket az autó akkumulátorának megfelelő kapcsáról.
Cserélje ki a hűtőfolyadékot az autó fűtőtestéből.
A légszűrőt leszereljük a kényelem érdekében a javítási munkálatok során.
A csipeszet a műanyagból préseljük, a vezetékes cipőt a hőmérsékletérzékelővel.
A terméket a hűtőrendszer ágcsövéből szereljük le.
Szerelje be a terméket fordított sorrendben.
A VAZ "ten" autóipari hőmérséklet-érzékelőt kívánatos használni az alkatrész-kódok gyári nómenklatúrájának megfelelően. Ez biztosítja a termék helyes alkalmazását.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
A motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő egy viszonylag egyszerű érzékelő, amely figyeli a motor belső hőmérsékletét. A hűtőközeg a hengerblokkon és a hengerfejen belül elnyeli a hőt a hengerekről, amikor a motor fut. A hűtőfolyadék-érzékelő érzékeli a hőmérséklet változásait és jelzi a vezérlőmodult (PCM), így jelzi, hogy a motor hideg, felmelegedett, működési hőmérséklet vagy túlmelegedés.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő rendkívül fontos, mert az érzékelő olvasása hatással van a teljes motorvezérlő rendszer működési stratégiájára. Éppen ezért a hűtőfolyadék-érzékelőt gyakran "fő" érzékelőnek nevezik.
Hogyan befolyásolja a hűtőfolyadék-érzékelő a motor teljesítményét?
A hűtőfolyadék-érzékelő leolvasásait a PCM használhatja a következő vezérlési funkciókhoz:
1) Tüzelőanyag-dúsítás az üzemanyag-befecskendezéses motorok indításakor. Amikor a PCM megkapja a hűtőfolyadék-érzékelő jelét, hogy a motor hideg, növeli az injektor impulzusának időtartamát (időben), hogy gazdagabb üzemanyag-keveréket hozzon létre. Ez javítja a start-up minőségét és megakadályozza a vibrációt egy időben, amikor a hideg motor felmelegszik. Miután a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, a PCM lecsökkenti az üzemanyag-keveréket a kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. A hűtőfolyadék-érzékelő hibája, amely mindig azt mondja, hogy a motor hideg, az üzemanyag-szabályozó rendszernek köszönhetően mindig megnövelheti a keveréket. Ha az érzékelő, amely mindig azt mondja, hogy a motor forró, vezethet a kezelési problémához, mint például az átugrások, a rezgések stb.
2) Korai és később gyulladás. Amikor a motor felmelegszik, rendszerint a gyertyák kicsit szikrazik, mielőtt a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. Ez befolyásolja a motor teljesítményét és az üzemanyag-fogyasztást.
3) Kipufogógáz visszavezetés (EGR) bemelegedés közben. A PCM nem teszi lehetővé az EGR szelep nyitását, amíg a motor felmelegszik, hogy javítsa a kezelést. Ha az EGR a motor hideg ideje alatt működik, vezethet hibákhoz és / vagy rezgésekhez.
4) Nyitott / zárt visszacsatoló hurok a levegő / üzemanyag keverék szabályozásához. A PCM figyelmen kívül hagyhatja az oxigénérzékelő jelet egy gazdag / sovány keverékhez, miközben a hűtőközeg elér egy bizonyos hőmérsékletet. Miközben a motor hideg, a PCM a "nyitott hurokban" marad és az üzemanyag-keveréket gazdagítja annak érdekében, hogy javítsa a hideg motor kezelését. Ha a PCM nem tud "zárt hurokba" kerülni, amint a motor felmelegszik, az üzemanyag-keverék túl gazdag lesz. Ez a feltétel a gyújtógyertyák szennyezettségéhez is vezethet.
5) Üresjárati fordulatszám bemelegedés közben. A PCM rendszer általában növeli az alapjárati fordulatszámot egy hideg motoron, hogy megakadályozza a merülést.
6) Kapcsolja be az elektromos hűtőventilátort. A PCM támogatja a ventilátor hűtési és leállítási ciklusát, hogy szabályozza a motor hűtését hűtőfolyadék-érzékelővel. Ez rendkívül fontos a motor túlmelegedésének megakadályozása érdekében. Megjegyzés: Egyes járművek egy második hűtőfolyadék-érzékelőt vagy csak ventilátoros kapcsolót használhatnak.
A hőmérsékletérzékelők típusai.
A legtöbb érzékelő "termisztor", amely megváltoztatja az ellenállást, amikor a hűtőközeg hőmérséklete megváltozik. Legtöbbjük negatív hőmérsékleti együtthatóval rendelkezik, ahol az ellenállás csökken, ha a hőmérséklet emelkedik. Ezzel az érzékelővel az ellenállás magas, ha a motor hideg. A motor felmelegedésekor az érzékelő belső ellenállása addig csökken, amíg eléri a minimális értéket.
A hűtőfolyadék érzékelő két vezetékkel rendelkezik (bemenet és kimenet). A PCM-től az érzékelőig 5 voltos feszültség jön. Az érzékelőben lévő ellenállás csökkenti a feszültséget, ezután visszatér a PCM-hez. A PCM ezután kiszámítja a hűtőfolyadék hőmérsékletét a visszirányú jelfeszültség értéke alapján. Ez a kijelző megjelenik a műszerfalon.
Egyes autókon van "kettős sáv" érzékelők. Ha a hűtőközeg elér egy bizonyos hőmérsékletet, a PCM megváltoztatja a bemeneti feszültséget, a nagyobb pontosság érdekében.
Egyes régebbi autóknál más típusú hűtőfolyadék-érzékelő is használható. Néhányuk lényegében kapcsolók / kapcsolók, amelyek előre meghatározott hőmérsékleten nyitnak vagy záródnak. Az érzékelő közvetlenül csatlakoztatható a reléhez a ventilátor szerelvény be- és kikapcsolásához, vagy bekapcsolhatja a műszerfal figyelmeztető lámpáját. A régi hűtőközeg-érzékelők általában egyvezetékesek.
A hőmérséklet-érzékelő helye.
A hűtőfolyadék-érzékelő általában a termosztát házának közelében található a szívócsőben. Bizonyos járműveken a hűtőfolyadék-érzékelő a hengerfejben vagy két érzékelővel (egy a V6 vagy V8 motor minden egyes hengeres bankjánál) vagy egy a PCM-hez, a második a ventilátorhoz.
Az érzékelő úgy van beszerelve, hogy a csúcs közvetlenül érintkezzen a hűtőfolyadékkal. Erre azért van szükség, hogy megbízható jelet kapjunk. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, az zavarhatja az olvasó érzékelőt.
Hőmérséklet-érzékelő működési zavarai.
A hűtőközeg-érzékelőnek a motor indításakor betöltött központi szerepe miatt a hibás érzékelő (vagy az érzékelő áramköre) gyakran hidegkezelési problémákat okoz. A hibás hűtőfolyadék-érzékelő az üzemanyag-fogyasztás észrevehető növekedéséhez is vezethet, ami motorhibákat okozhat.
Ne feledje, hogy a hűtőfolyadék-érzékelővel kapcsolatos számos probléma gyakran vezetési hiba és csatlakozók miatt következett be, és kevésbé valószínű, hogy maga az érzékelő hibás.
A hűtőfolyadék-érzékelő mellett a termosztát befolyásolja a motorvezérlő rendszert, a hidegkezelést, a károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást. Ha a termosztát nyitott helyzetben elakad, a motor lassan felmelegszik, és a hűtőfolyadék érzékelő elolvassa az alacsony hőmérsékletet. Vagy ha valaki helytelenül telepíti a termosztátot, vagy eltávolítja a termosztátot, akkor a motor nem éri el a normál üzemi hőmérsékletet.
Hőmérséklet-érzékelő diagnosztika.
A hűtőfolyadék-érzékelő vizuális ellenőrzése néha segít azon problémák azonosításában, mint a ház körüli súlyos korrózió, az érzékelő repedései vagy a hűtőközeg szivárgása az érzékelő körül. De a legtöbb esetben csak a hűtőfolyadék-érzékelő hatékonyságának ismerete az ellenállás és a feszültség mérése.
A hűtőfolyadék-érzékelő belső ellenállását egy ohmmérővel vagy egy digitális voltmérővel lehet ellenőrizni, és összehasonlítani a specifikációval. Ha az érzékelőnek nincs ellenállása, zárt vagy a hatótávolságon kívül esik, akkor ki kell cserélni.
Ha a hűtőfolyadék-érzékelő ellenállása a specifikáción belül változik, és változik a motor hőmérsékletének megváltozásával, de a motor zárt hurokban működik, ez jelzi a vezeték hibáját vagy a PCM-et.
További diagnosztika szükséges a probléma azonosításához és kijavításához.
Voltmérővel is ellenőrizheti az érzékelő kimenetét. Jellemzői változóak, de általában egy hűvös hűtőfolyadék érzékelő adja ki valahol 3 volt körül. Amint a motor felmelegszik, és eléri a működési hőmérsékletet, a feszültségesésnek fokozatosan csökkennie kell kb. 1,2 és 0,5 volt között.
Ha a hűtőfolyadék-érzékelő feszültsége kb. 5 volt, azt jelenti, hogy az érzékelő nyitva van, vagy nincs föld. Ha a feszültség nulla, akkor az érzékelő rövidre van állítva, vagy nincs bemenő feszültség.
Néha a hűtőfolyadék-érzékelő nyitott vagy zárt állapotban van, amikor elér egy bizonyos hőmérsékletet. Ha a voltmérő "minimum / maximum" funkcióval rendelkezik, hirtelen feszültség ingadozást észlelhet az érzékelő bemelegedése közben.