A hátsó tengelycsapágy cseréje - diagnózis és futó videó
Hogyan ismerjük fel a problémát az agyban?
Az a tény, hogy a hub a forgó mechanizmus legfontosabb eleme, beleértve az autó kereket is. A forgó alkatrészek központi része nyílással van ellátva, amely a tengelyre vagy a tengelyre illeszthető. Így fő feladata a rotációs mozgás biztosítása. Annak biztosítására, hogy a tengely mentén nincs forgás, az agy lyukát a gördülőcsapágyak vagy speciális dugók préselik. Emellett köszönhetően a csapágyaknak, hogy az agy és a kerék is forgatható.
Nagyon könnyű észrevenni, hogy sürgősen szükség van az agycsapágycsere helyére, ebben az esetben a koponya hátsó alsó részében jellegzetes ütést okoz. leggyakrabban, amikor egy egyenetlen úton halad, vagy amikor lyukba vagy egy dombtetőbe kerül, erősíti. A viszonylag sík felületen történő vezetés közben zümmögés fordulhat elő. Ezenkívül a fékdob nagyon forró.
Ellenőrizze, hogy szükséges-e a hátsó kerékagy csapágyának cseréje
Először is, ennek a kudarcnak az oka rossz durva utak, különösen, hogy bizonyos esetekben nehéz a drága útfelületet hívni. A második ok, amiért a csapágy használhatatlanná válhat, az a rossz minőségű anyag, amelyből készült. A hátsó kerékagy csapágyának cseréje nem túl bonyolult folyamat, így otthon könnyen elvégezhető.
Azonban mielőtt közvetlenül a cselekvésekhez járna, meg kell vizsgálni, hogy valóban benne van-e az ügy. Ehhez meg kell lógni a kereket, ahonnan a zümmögés hallható, és kézzel kinyújtva, ellenőrizze a játékot. Ha azonban ezek végrehajtása során a játék észlelhető, és halott lesz a kopogás, akkor a csere sem habozhat. Az útvisszahúzóval összecsukva a hülye rendszer más részeit károsíthatja.
A gyors és minőségi munka kulcsa egy megfelelően kiválasztott eszköz és kiváló minőségű anyagok, ebben az esetben egy csapágy. Tehát ne próbálj megmenteni rajta, csak a jó gyártók vásárolhatják meg az opciókat, mert ez nagymértékben függ az élettartamtól.
A hátsó tengelycsapágy visszahelyezése - lépéseit lépésről lépésre
A szerszámból egy csavarhúzóra, egy aljzatra, egy ballonkulcsra, egy litholra, egy hurokanyákra, esetenként vésőkre és rögzítésre van szükség. Aztán, miután mindent elkészítettünk, az alábbiak szerint járunk el. Az első sebességfokozatra helyeztük az autót, előzetesen az első kerekek "cipője" alatt. Az emelőt egy emelő segítségével emeljük fel, és szétszereljük a szükséges kereket. Miután lehúzta a vezetőcsapokat, ki kell venni a fékdobot. leggyakrabban leesik. Most egy speciális húzó csavarja le a csavaranya anyáját, és maga a hub le van csapva. A csapágygyűrűvel együtt kell járnia, különben egy tartó és egy véső segítségével el kell távolítani.
Maga a csapágy behelyezéséhez szükség van a rögzítőgyűrű speciális fogantyúkkal történő eltávolítására és a fém porvédő leülepedésére. Ezután kenje meg az ülést, és egy speciális eltávolítót használjon az új csapágyak visszafelé nyomására. Ugyanakkor kérjük, vegye figyelembe, hogy nem kívánatos kalapálni őket. Most helyezze vissza az anther és a pattintós gyűrűt. A csapágy belső gyűrűjének megtalálásával helyezze vissza a hubot a csapra. Ezután meg kell húzni a csavart és a lehető legmagasabban, hogy akadályozza a széleit. A folyamat majdnem teljes, a betétek, a fékdob és természetesen a kerék a korábbi helyeken van felszerelve.
