A fél-dízel vagy dízel-kalória motor
Fél-dízel, vagy dízel-kalória motor.
Valahogy olvastam a Volvo érdeklődésének korai kézműveseit, felfogtam egy félig dízelmotoros kifejezést. Azonnal emlékezett az összes fél-aforizmára: félig terhes, félig mért, félig ... majd fél dízel.
Természetesen nem fogom meglepni a szakembert a kinyilatkoztatásommal, de magam számára felfedeztem egy nagyon érdekes tényt a motorépítés történetének - valami a gőzgép és a teljes dízelmotor között.
Ennek az öntöttvas terméknek az a fő előnye, hogy mindent a kőolajról a bálnaolajra üzemel. A történészek szerint az ilyen motorok legjobb példái felgyorsíthatják a szuperszonikus öntöttvas (szinte minden motorteljesítményt öntöttvasból), akár 65 km / h-ig.
A helyes név: diesel-calylic engine. Az elv egyszerű, hogy szörnyű: benzin / kerozin égő melegedni izzó fej (szükséges volt az első start-csoda devaysa) esik egy előmelegített tüzelőanyag fej és azonnal bepároljuk (szórófej analógia), az elv hagyományos dízelmotor, azaz Az üzemanyag gyulladása a henger tömörítésének köszönhető. Az első futamra mindezt fel kellett melegíteni és egy görbe indítóval dolgoztunk. De az öntöttvas dízelmotor minden üzemanyagot megmunkálhatott, és megnövelte a munkáját.
Azok a történészek írják, hogy a vad okozta vibráció a motor működése soha nem nyerte miatt vízszintes vas dugattyúk, de ezek kisebb aránya az összes EURO-4 és egyéb torzítások a modern motorok.