Nagyfeszültségű alacsony ellenállású vezetékek
Már itt írtam, hogy mennyire sikertelenül vásároltam eredeti GM vezetékeket, ellenállásuk magasabb volt, mint a használt autóknak, amely akkoriban 9,5 éves és több mint 90 ezer km volt. Úgy döntöttem, hogy egyáltalán nem teszem meg őket, de azért, hogy ne tévedj - próbálja meg őket kis ellenállású vezetékekké átalakítani, új vezetékekből és egy réz magból álló kábellel.
Said - kész! Először rendezett kábel, úgy döntött, hogy egy kevésbé költséges, Bosch (cikk 6181090100), volt 2 méter, ez több, mint elég, hogy adjon neki egy összesen 322 p. az Autodoc-ban.
Bosch nagyfeszültségű vezeték rézvezetővel
Nagyon köszönjük az AnGol-t, hogy kitűnő útmutatást adott az ilyen vezetékek készítéséhez! Mindent az utasításai szerint készítettek, még egy sor szerszám is, ami majdnem ugyanaz volt. ;-)
Válogatott vezetékei a technikát - megszórjuk egy kis WD-40 belsejében két tipp, sarokban, majd könnyedén kihúzta a gumi leválasztó kézidarab WD-40 után húzza a henger belsejében - jön le, akkor valami hosszú kitolja a fém hegye a gumi. Nem volt gond.
Szereltem le mind a négy vezetéket!
Magam is összehasonlítottam a kábeleket, nem értem, mi van a sajátból, még azt sem tudom, hogy mit nevezhetek!
Hadd emlékeztessem önöket, hogy az új vezetékek ellenállása 16 és 19 kOhm közötti volt, a Bosch kábel ellenállása elhanyagolható volt, összesen 2 méter hosszúságban.
Réz kábel és szar ...
Szeletelt vezeték csak a méret, maradt egy kis darab, centiméterben 30. Most nem teszi hosszú - natív vezeték hossza és oly bőségesen, és a Bosch kábel sokkal kemény és úgy döntött, hogy nehéz lenne, hogy feküdt túlságosan hosszú végét. És kiderült.
Szeletelt vezetékek pontosan a méretben
Aztán az új vezetékek végeit az AnGol'a utasításai szerint is megszorította - gumitömlőt tettünk fel, aztán összeszorítjuk a fémhuzalokat és a gumiakat húzzuk.
Eddig húzza meg a gumi csúcsokat - nem különösebben mérve. L-alakú, nehéz húzni, és egyenes - vezetett egy régi gyertya, amely rákattintott a fém csúcsát, és húzza a gumi a kívánt helyzetbe.
Gumi tippek a helyükön
Ez mindent, semmi bonyolult, sokáig nem szoktak hozzá, először ezt csinálják. -)
Bosch vezetékek koreai tippekkel a GM-től
Másnap elment a kocsiba, tk. Kétségem szerint kételkedem a kezeim közvetlenségében - egyszerre telepítettem, indítottam és hallgattam a motort, akár nem. Meglepetésemre minden dolgozott és még mindig működik. Bár a régi vezetékek még mindig a csomagtartóban maradnak. ;-)
A rádió ugyanúgy működik, mint korábban, az új vezetékek nem zavarják.
A vezetékek telepítve vannak! Ugyanakkor ellenőriztem a szelepburkolat tömítettségét, amelyet ősszel cseréltem le. amint láthatja eddig minden teljesen száraz, beleértve a gyertyákban is. A szelepfedél csavarjait csak enyhén meghúzzuk, enyhén gyengítettek. Miután az új minta szelepburkolatát feltelepítették, pontosan 7 hónap és majdnem 13 ezer km volt. futni.
Mit akarok mondani az új vezetékek benyomásairól ... Egy kicsivel több mint két hétig mentem velük, figyeltem / hallgattam, de egyáltalán nem találtam különbséget. A gyorsulás dinamikája, a BK üzemanyag-fogyasztása - semmi sem változott. Kezdetben úgy tűnt, hogy könnyebb kezelni az AI92 óvszert, de véleményem szerint placebó hatás volt. Bár én és a régi vezetékek még normális - mivel helyébe a szabályok ellenállás már magasabb, mint a normál is, és tippeket is érinti olajszivárgás a szelepfedél tömítést. És úgy tűnik, hogy nincsenek problémák, úgyhogy nyilvánvalóan nem volt különbség. Függetlenül attól, hogy megismétlem, amikor viselem őket, nagy kérdés! Igazából megváltoztatták őket a érdeklődés kedvéért, és hogy a nem sikeresen beszerzett GM vezetékek semmiért sem vesztettek el.
Kiadási ár: 322 ₽ Kilométer: 99575 km