Erőátvitel gázpalackmotorhoz
A cseppfolyósított gázzal működő gázhengeres motorok tápegysége egy cseppfolyósított gázból (1,6 MPa nyomáson), egy párologtatóból, egy szűrőből, egy gázcsökkentőből, egy keverőből és egy szelepből áll. Tartalékként egy további rendszert használnak, amely egy gáztartályból, egy szűrőből, egy szivattyúból, egy karburátorból áll, amelynek fő adagolóeszköze és egy üresjárati eszköze van. Emellett, mint bármely elektromos rendszerben, van egy légszűrő, egy szívócsatorna, egy kipufogócsonk, egy kipufogócső, egy kipufogó. A motor működtetése mindkét rendszer egyidejű használatával tilos.
A kocsiban lévő párologtató, amelyet a hűtőrendszer folyadékkal hevít, szolgálja a cseppfolyósított gáz átjutását a gázállapotba.
A gázcsökkentő biztosítja a gáznyomás csökkentését a légköri nyomáshoz közeli értékhez. A keverő előkészíti a gáz-levegő keveréket, amelynek összetétele a motor működési módjától függően változik, amelyhez további eszközök vannak, mint például a karburátoros karburátor motor.
A műszeres műszer segítségével a hengerben lévő cseppfolyósított gáz szintjét (mennyiségét) és a gázcsökkentő gáznyomását figyelemmel kísérjük. A sűrített földgázt használó gázhengeres motorok tápegysége nem több hengeres nagynyomású palackot (20 MPa), magas és alacsony nyomású gázcsökkentőket tartalmaz. Nincs párologtató. A gázmennyiség szabályozása a nyomásmérővel és a műszerfalon figyelmeztető lámpa lehet, ami a kocsi hengerének elfogadhatatlan nyomáscsökkenését jelzi.
Szintén mono-elektromos rendszerek, használja a kettős üzemanyag rendszerek egyenértékű rendszerek a gázellátást és a folyékony tüzelőanyagok, valamint a gáz-folyadék rendszer, amelyben egy folyékony tüzelőanyag részeként alkalmazzák, gyújtóval gyújtására dózis gázkeverék (gáz dízel).
Kompressziós és cseppfolyós gázok gépkocsikhoz. A gázhengeres járművek motorjai különböző természetes és ipari gázokon működnek, amelyeket sűrített vagy cseppfolyós állapotban tárolnak a palackokban.
Összenyomható gázokként a fúrási gázból és olajkutakból felszabaduló gázokat, vagy a kraklónövények olaj kezelésével nyert gázokat használják. A metán az összenyomható gázok alapja. A hengerekben lévő sűrített gázok nyomása eléri a 20 MPa értéket és csökken a gázárammal.
A cseppfolyósított gázokat - propánt, butánt stb. - finomítók termelik. Egy feltöltött tartályban a cseppfolyósított gáz a térfogatának mintegy 90% -át kitölti. A henger többi részében a gáz gőz állapotban van. A gőz jelenlétében párnák megvédje a henger tönkretegye a magas hőmérséklet, mivel a nyomás abban határozza meg az üzemanyag nyomását a telített gőz a környezeti feltételek és bármely mennyiségű cseppfolyósított gáz kevesebb mint 1,6-2,0 MPa.
A gázhengeres járművekhez használt sűrített és cseppfolyósított gázok nagy robbanási ellenállással rendelkeznek. A levegő-gáz keverék elégetésének hője egy sor kisebb, kisebb teljesítményű karburátor-motorral érhető el, mint a benzin-levegő keverékben történő működtetés során. A kompressziós arány növelése ezen motoroknál lehetővé teszi a teljesítményveszteség kompenzálását. A gázhengeres járművek jelentős előnye a kipufogógázok toxicitásának csökkentése, amely nagymértékben meghatározza az ilyen járművek kilátásait.
Sűrített és cseppfolyósított gázokkal végzett munkákhoz soros autókat használnak benzinmotorokkal. Egyes benzinmotorok speciálisan csak a gázon dolgoznak. A formatervezésben bekövetkezett változások elsősorban abban állnak, hogy a tömörítés mértéke nő. A gázhengeres motorok egyéb motorjai nem érik jelentős tervezési változásokon, és mind a cseppfolyósított gázra, mind pedig a benzinre is képesek működni. Az alváz változásai abban rejlenek, hogy gázpalackokat szerelnek. A sűrített gázt tartalmazó palackok tömege többszörösen nagyobb, mint a tüzelőanyag-tartály tömege, amely ugyanazt a gépjármű-teljesítménytartalékot biztosítja. A cseppfolyósított gázhengerek tömege némileg eltér a gáztartály tömegétől.
A cseppfolyósított gázokat a motorban történő felhasználásuk előtt át kell alakítani, és egy speciális eszközt - a párologtatót a folyadékfázisból a gáz halmazállapotúvá. A sűrített gázok a hengerektől a gőzállapotban lévő motorig érkeznek. Mindkét esetben a gázok a légköri nyomáshoz közeli nyomás alatt kerülnek a motorba. A reduktorokat a gáznyomás gázmotoros rendszerekben történő csökkentésére használják.
Üzemanyag-befecskendező berendezések gáz-benzin járművek.
Az ábrán a ZIL-138 motor cseppfolyósított gáz üzemanyag-ellátó berendezésének ábrája látható. 8 a henger a cseppfolyósított gáz nyomás alatt szállítjuk át a fő fogyasztható 9 és szelepek 7 a párologtatóba 1. A felmelegített forró folyadékot a hűtőrendszer elpárologtató, a cseppfolyósított gáz bejut a gáz halmazállapotú. A gázszűrés a 2 szűrőben történik.
Ahhoz, hogy csökkentsék a gáznyomás alkalmazott kétfokozatú gáznyomásszabályozó 6, ami membránhoz-kar nyomásszabályozó, hogy eltérnénk amely gáz alacsony nyomású tömlő belép a keverő 10. Az gázkeverő előállítására alkalmazott gázkeverék, amelynek összetétele függ a motor terhelése. A hideg motor indítása és felmelegítése a hengerben lévő üzemanyag gőzfázisával történik. Ehhez nyissa ki a szelepet, amelynek szívócsövét a henger tetejére visszahúzza.
De a 4 és 5 mutatók a gáznyomást a szűkítő első szakaszában és a hengerben lévő üzemanyag szintjét szabályozzák. A 8 henger egy szelepet is tartalmaz, amely cseppfolyósított gázzal tölti fel a tankolást, biztonsági szelepet és más szerelvényeket.
Biztonsági rendszerként a motorok a benzol-levegő keveréket használják. Ehhez van egy 12 gáztartály, egy 14 tüzelőanyag-szivattyú és egy 11 töltőberendezés, amely fő mérőrendszerből és üresjáratból áll. A motor működtetése mindkét rendszer egyidejű használatával tilos.
