Elektromos autóhevítők
Gyártóink analógjai: "Start-M", "Lestar" "Siberia-M". Az ilyen típusú fűtőberendezést azoknak ajánljuk, akik hosszú ideig bekapcsolt fűtőberendezéssel hagyhatják el a gépet, vagy használhatják azt, hogy meleg motort tartsanak az utak között. A fűtés egyszerű. megbízható, alacsony teljesítményű, de képes a motort állandóan meleg állapotban tartani. Alacsony költség.
A "Magnum" márkájú automata fűtőberendezéseket a "Magnum 1" "Magnum 7" "Magnum 4"
"Magnum 7" teljesítmény 2,0 Kw. talán az egyetlen ilyen típusú orosz fűtőtest, tehergépkocsira tervezték.
Egy másik típusú autó előkezelésű elektromos fűtőberendezés alapvető különbség. A benne lévő folyadékot erőszakosan betáplálják a hengerblokkba. Tekintsük egy ilyen fűtőberendezés eszközét, meg fogjuk érteni, hogyan működik.
◄ "Start - klasszikus" fűtés
A fűtőberendezés ábrája 1-es karosszéria, 2-szelep,
3 - hőelem
Van egy tartály, amelyben a fűtőelem van elhelyezve, a tartályban két elágazó cső van, amelyek közül az egyiknek van egy szelepe. Hogy a jelenléte a szelep bevezet egy alapvető különbség az e típusú vízmelegítők, már kénytelen összekeverjük a hűtőfolyadék szivattyúzással egy melegítő révén egyfajta „pumpa”. A fűtőkamrában nincs nagy térfogat, 0,2-0,5 dm3 (az autóknál), egy nagy teljesítményű 1-2 kW. TEN. Fűtés hűtőfolyadék gyorsan végbemegy, a tartályban meredeken emelkedik a nyomás, amellyel a szelep zárva van, a további nyomásnövekedés, a folyadékot kihajtjuk a nyitott fúvókán a motorblokk, a nyomás a vízmelegítő ház esik, nyomás hűtőközeg oszlop szelepet nyitjuk, és egy új, a rész belép a tartályba. Az eljárás megismétlődik. A fűtéssel segítségével további kiegészítők (kifolyó tömlő, zárójelben) a motor melegszik 20-30minut függően fűtő teljesítmény és a hangerő a hűtőfolyadék. Az ilyen fűtőtestek hasznos felhívni a figyelmet, hogy a jelenléte a két termorazmykateley, egyet használnak, hogy fenntartsák a szükséges fagyálló hőmérséklet, a második védelmi funkcióval rendelkezik, és úgy van kialakítva, hogy kikapcsolja a túlmelegedés esetén, olyan helyzetekben, amikor a normál feltételek megsértik fűtőelem működése, például ha van szellőztetés rendszer. Az ilyen termoelemnek van egy alaphelyzetbeállító gombja, amely úgy van kialakítva, hogy működtetés után a működési pozícióba kerüljön. Egyes típusoknál a gomb a doboz terminális borítója alatt van, néhány esetben pedig kihúzódik. De mindenesetre meg kell. Egy másik fontos részlet a szelep kialakítása. A fűtőkészülék megbízható működése attól függ. A legtöbb tervez, egy golyós szelep, kipróbálták kialakítás úgy működik, mint egy jó ötlet, de vannak szeszélyei, a fűtés csak elkezd felmelegedni a motort hosszabb ideig, kritikus az elutasítás a testet a munkahelyzet. Ezért a telepítés során ügyelni kell erre, és kövesse a telepítési utasításokat. Még több szeszélyes levél szelepek, mielőtt azok kerültek melegítők a „Leader”, a másik még nem láttam, vagy ragadós nyitásakor többit a fűtés, ott elakad, mint intrikák történni velük. Egy nagyon megbízható szelepes volt fűtők „Gazservis” Én nem tudom, ki vagy ismételje meg ma a gyártók, vagy nem, de a design eredeti, és azt hiszem figyelmet érdemel. Az ilyen típusú hevítők Oroszországban a leggyakoribbak, mivel rövidebb bemelegedési idővel rendelkeznek, mint más fűtőtestek. Költségük természetesen magasabb, a gravitációshoz képest. Ezeket a fűtőberendezéseket olyan szerelvényekre szerelik fel, amelyek egy szerelvényt és egy tömlőt használnak, amelyek általában egy fűtőberendezésben kaphatók, vagy külön kaphatók. Ésszerű felhasználása ennek fűtő, amikor szüksége van elég gyorsan melegszik fel a motor, mint a parkoló autóban eljött a reggel, a fagy, tartalmazza füstölt húsz perccel kezdődött. A hátrányok közé tartozik a bonyolultabb tervezés, a jelenléte számos további csatlakozások, további tömlők, szerelvények, az építési drágább. De ez sikeres.
Egy másik típusú fűtőtest. Ezek olyan szivattyúk, amelyek a fűtőberendezésbe beépített elektromos szivattyúkat használják a hűtőfolyadék kényszerítésére. Hasonló kísérletet végeztünk a kísérletben, körülbelül tíz évvel ezelőtt, a prototípust egy teljes évszakra tesztelték egy Volga-kocsiban. Az ilyen design megteremtésének ötlete az volt, hogy a fűtött folyadék a tűzhelyen keresztül áramolhasson, és ezáltal felmelegítse a belső térben. Ezzel a dizájnnal -15 fokos fűtött salon, mínusz 20-25 fokkal az utcán. Minden rendben lesz. de ehhez a konstrukcióhoz egy további egyenirányítóval kellett rendelkeznie. egy lefelé irányuló transzformátor, mivel a szivattyú 12 volt. és így tovább, miközben az elemalap nem teszi lehetővé, hogy kompakt és kényelmes legyen. Ezért indokolatlanul drága volt és nem szükséges, a téma nem támogatott, és a jobb időkig elhalasztották. Most ilyen fűtőtestek kerülnek a motorok 220V.Vypuskatsya az utóbbi években vált sokat. Mennyivel jobbak még mindig nehéz megmondani, de sokkal drágábbak.
