Csalás a mítoszon vagy a valóságon, juhok biztosítása Oroszországban

A legtöbb orosz autótulajdonos biztos abban, hogy megcsalták őket a benzinkútnál, és tankokba öntötték, aki tudja, mi a pokol, és lehetetlen ellenőrizni a benzinkutaknál a királyokat. Azonban, amint kiderült, az ilyen félelmek jelentős csomagja teljesen hiábavaló. Tehát legalább a benzinkutaknál, a GC "TRASSA" Dmitry KOZHUH vezérigazgatójának utódja, a fentiek szerint.

A Copeckák ... feleslegesek

Vegyünk például egy hihetetlenül gyakori történetet, ha a vezető 500 rubel üzemanyagot rendelett, majd a tankolás után 500 rubelt és 4 kopecket öntöttek. Mi ez - ez egy trükkös megtévesztés a benzinkút mellett? Nem működik a hangszóró? Vagy csak egy marketing séta?

- Sem az egyik, sem a másik, sem a harmadik. Ez a helyzet a folyékony élelmiszer-kereskedelem egyik sajátosságának a következménye - magyarázza expresszunk. - Az a tény, hogy mennyi üzemanyag-adagoló tölthet 10 ml-es sokféleséggel, és a benzinkutak árai egy fillért sem jelentenek. Ha egy halandó kéri, hogy egyenletesen adagolja a benzint, és ez a különbség felmerül - töltsön benzint pontosan 500 rubel áron, hogy kövesse egy liter 33,48 rubel nem működik. 499, 86 rubelre önthet. ugyanez 500,19 rubel. És 10 ml-es költség 33 copeck, ami "jár", hogy nagyobb vagy nagyobb, mint kisebb parti vagy oldalán. Ha az összevont kevesebb, mint 500 rubelt - a kezelőnek változtatni, ha több - a sofőr meg kell fizetni a sorrendben cent, de a benzinkút-üzemeltetők, valamint a szabály, ne vegye ezt az ügyfél apró „túlfizetés”. Tehát itt nincsenek megtévesztés és más trükkök.

- És ha a benzinkút régi, az oszlopok előtti időszakban vannak?

- Semmi sincs félni. Az a tény, hogy minden egyes üzemanyag-adagoló egy úgynevezett térfogatmérővel van felszerelve, amellyel az üzemanyagot öntik. Minden mérőeszközt speciális akkreditált szervezetek ellenőrzik kötelezően, dokumentálják és lezárják. A benzinkút egyik munkatársa sem tudja befolyásolni ezeket az eszközöket, a titkos gombokról szóló összes történetet és a megtévesztés csavarását a tüzelőanyag betöltése közben. Ami a benzinkút életkorait illeti, rendkívül sürgős, de még mindig vannak üzemanyag-adagolók, ahol az üzemanyag értékét nyilak jelzik. Itt hiba lehet a kapcsolószerkezet jelzésében, de nem maga a térfogat: a vezető pontosan "adagolja" a járművezetőnek az általa megrendelt tüzelőanyag mennyiségét.

A feltételezések eltávolítják az "intézkedést" és egy üvegből

"Hittem volna neked, ha tudnám, hogy minden tankoláskor eldönthessem magamnak, hiányzik-e vagy sem ...

- Tehát meg tudod csinálni! Kérje meg a benzinkút alkalmazottját, hogy öntse az üzemanyagot a "mérő" -be. Ez egy különleges kapacitás 10-20 literes mérési skála kőolajtermékekre, amelyeknek útlevélnek kell lenniük. Minden benzinkút személyzetének ezt meg kell adnia az első kérésre. Az ásványvízzel az üzemanyag mintavételénél a mérőben megtörni a szabályokat - kezdetben kis mennyiségű benzinnel meg kell nedvesíteni, akkor ezt az üzemanyagot ki kell önteni, majd teljes mintát kell önteni. A benzinkút személyzetének tisztában kell lennie ezzel az eljárással.

- Nos, nos, és szeretnék egy tüzelőanyag-minőségi teszten "a területen"?

- Jaj, csak szaklaboratóriumok nélkül gyakorlatilag lehetetlen. De itt van itt, hogy figyelembe kell venni. Valamennyi finomító közel azonos minőségű termékeket gyárt. És problémák merülnek fel akár technikai átfedések után, akár valaki gondatlansága miatt. Bíró önmagáért - az olajfinomító üzem üzemanyag-vasúti közlekedésének kezdete a tartály gazdaságokba kerül, ahol átjárja a bejáratot. Ezután speciális tartályokká olvad össze, ahonnan a tartály feltöltésében a kimeneti vezérlés áthalad. A benzinszállító tartálykocsik magukkal vannak felszerelve egy nyomkövető rendszerrel, amelyen keresztül minden útvonalat irányítanak, és minden nem tervezett megállást kizárnak.

És éppen akkor, amikor megérkezik a benzinkútra, fennáll annak a veszélye, hogy az üzemanyag rossz kapacitású lesz. Bár a benzinnel működő dízel nem keveredik - eltérő méretűek a tüzelőanyag-tartályok nyakánál, de a benzin márkája elméletileg zavaros lehet. Annak érdekében, hogy ez ne történjen meg, különleges mobil laboratóriumok követik. Ha azonban ilyen "helyettesítés" történt, akkor az egyik tüzelőanyag-tartály egyikét (és mindig kettőt) blokkolják, a második pedig továbbra is működik. Az ilyen esetek azonban rendkívül ritkák, mivel a benzinkútnál az üzemanyaggal kapcsolatos összes eljárás teljes ellenőrzés alatt áll.

De egy ilyen gyanús járművezető vagy, akkor a fent említett "mérési ponton" kívül minden benzinkútnál egy úgynevezett üvegt nyerhetsz, amellyel vizuálisan becsülheted az üzemanyagot. Ha a folyadéknak bizonyos érthetetlen színe van, akkor figyelmeztesse a vezető figyelmét. Bár például a hideg időjárású dízel üzemanyag zavaros lehet.

A sáros dízel - nem aggodalomra ad okot

A "dízel" elvben két fontos dolog a vizuális értékelésekor a szagraméter - a felhőpont, amely megváltoztatja a színét, de nem változtatja meg a minőséget egyáltalán. És a szűrhetőség korlátozó hőmérséklete. Ha túllépik, a shagrafinek kiürülnek az üzemanyagból, elveszítik a folyékonyságot, vannak felfüggesztett részecskék, amelyek eltömítik a szűrőket, és ezért a fegyver nem mehet tovább. A felhőpont mindig magasabb, mint a maximális szűrhetőségi hőmérséklet.

- És mennyibe kerül ez az információ a vezetőnek?

- Valamennyi kőolajterméknek bizonyára van egy "minőségi útlevele", amiből az autós szerető megtudhatja az egyes üzemanyagok tulajdonságait. A benzin esetében ez nem annyira büszke: minden esetben minden shagrameternek meg fog felelni a GOST-nak. A dízel üzemanyag esetében pedig télen nagyon fontos a "minőségi útlevél" megtekintése: van egy "dízel", amelynek minimális szűrési hőmérséklete -15 fok, és a -38-as és az azt meghaladó felszakadás. És ha a vezető az időjárási körülmények mérsékelten alacsony hőmérsékletű üzemanyagot első és egy idő után meredeken hidegebb (például előre -25 fok), akkor lesz probléma, és az eszköz egyszerűen nem megy. Ezért, ha a hidegszezon jön, benzinkutaknál, vagy kérdeznie kell, egyébként tanuljon a dízel üzemanyag "minőségi útlevéllel" (melyet a benzinkútnál kell megadnia), mi a legkisebb szűrhetőségi hőmérséklete. És ha látja, hogy ez például -20 fok és -10 az utcán már, be kell írni, hogy ha egy héttel később a hőmérő esik rettenetesen, és ürítse ki a tartályt, akkor nincs ideje, akkor a problémák kezdenek.

A bokszolás önkéntes csata

- Mondja meg, hány ember van ott, hogy a pisztolyt a kocsi tartályába helyezték. Tőlük megengedhető egy piszkos trükk várakozása?

- A feltöltők a béreket fizető benzinkút teljes munkaidőben foglalkoztatottak. Manipulálni az üzemanyaggal, fizikailag nem képesek - egyszerűen tagadják ezt a lehetőséget. Ezen kívül vannak megfigyelő kamerák a benzinkútnál, a tankerek műveletei dokumentáltak és a kísértés, hogy ellopják őket, nem merül fel. És a vezető eldönti, hogy felveszi-e vagy nem hagyja-e magának egy tippet.

Ossza meg a híreket!

De ez nem minden! Olvassa el a következőket:

Holnap szüksége van az OSAGO politikájára? Vagy várni egy kicsit? Tehát megtudja, hol lehet Voronezhben kiállítani a lehető leggyorsabban, anélkül, hogy további életbiztosítási és egyéb buktatókat.