Bitumen csővezeték - műszaki szótár iii
Bitumoprovod lehetővé teszi, hogy töltse le a kazán folyékony kötőanyag kívülről a tartály, szivattyú, ez egy kazán a másikba, hogy keringeni a kazán, valamint, hogy a végső bitumen kazán.
A bitumenes csővezetékek, bitumenes kenőanyagok, daruk legyenek javíthatók és nem szivárognak.
A bitumencsatornák, az üzemanyag-vezetékek és az áthidaló emelőszerkezet telepítése minden egység felszerelése után történik.
Amikor a bitumenes vezeték megszakad, a vezetőnek ki kell kapcsolnia az autó szivattyúját vagy motorját, zárja le az elzárószelepet, ürítse ki a bitumen maradványait a tömlőből és cserélje ki a bitumencső sérült szakaszát.
A bitumenszivattyúk és a bitumencsővezetékek speciális fűtőberendezéssel vannak felszerelve, amely megakadályozza a mészkőmentesítést szünetek alatt. A munka megkezdése előtt egy fúvókát alkalmazó fűtőberendezést is használnak.
Gyengítése pogácsaformázás folyamat szintén hozzájárul a fűtési bitumoprovodov, megszakítás nélküli forgalomban a bitumen a sorban hurok és teljes kiürülését a vonalat a bitumen munka közben a szünetek és használat után.
Fűtés-szivattyú egység. A szivattyú csuklós fűtött bitumencsatornával és rugalmas fémcsővel van összekötve a fő csővezetékkel.
Ahhoz, hogy megvédje a bitumen kommunikációs (érintse meg, és a szivattyú bitumoprovodov) a megszilárdulás szállítás során végzett forgalomban bitumastic, amely flexibilis fém tömlő bitumen kommunikációs csökkentette a központi tartályba Hatch.
C és dehidratált bitumen egy bitumenes szivattyúval a bitumenes csővezetéken át szivattyúzódik a keverő tartályba, hogy szigetelő masztixot készítsen. Ebben az esetben a bitumenes csővezeték átömlése előtt a bitumenes vonalat fel kell fűteni, amíg a fagyasztott bitumenből származó csatlakozókat meg nem alakítják és levegővel átszivárognak.
A bitumenes masztixot általában munkahelyekre szállítják, bitumencsővel vagy emelőgépek segítségével. Ha szükséges, akkor mozog a forró bitument a munkahelyi kézzel kell alkalmazni fémtartály, amelynek csonka kúp alakú rész felé tág le szorosan illeszkedő fedő és lezárások.
A torony-berendezés teljes készletének rendszere a periodikus keverővel. A bitument a bitumenes tárolóban 90 ° C-ra melegítik, bitumencsövekbe pumpálják a bitumenes fűtőegységbe vagy fűtött tartályokba. A bitumen, amelyet az üzemi hőmérsékletre melegítenek, belép az adagolóeszközbe - a hurkolt bitumencsővezeték mentén.
A bitumenes ragasztót munkahelyekre kell szállítani, rendszerint bitumenes csővezetékkel vagy teheremelő gépek segítségével. Ha szükség van a forró bitumen munkahelyeken való kézzel történő mozgatására, akkor a csonka kúp alakú fémtartályok széles, lefelé néző részekkel, szorosan záródó fedéllel és reteszelő eszközökkel kell használni.
A bitumen masztixot a munkahelyekre, rendszerint bitumencsatornába vagy tartályokba kell szállítani.
Keleten; 2 - kazán lángcsövekkel; 3 - kerítéses kerítés; 4 - füst durva; 5 - a bitumen nyílás; 6 - kosár; 7 - ventilátor; 8 - csővezeték gázzal; 9 - égő; 10 - kemence; / / - fülvédő sapka; 12 - kollektor; 13 - manométer; 14 - a szabályozó; 15 - szelep a tüzelőanyag-ellátáshoz; 16 - az üzemanyagszűrő; 17 - az üzemanyag-szivattyú; 18 - csővezeték; 19 - üzemanyagtartály; 20 - villamos vezeték, amely elektromos motorokhoz vezet; 21 - az eszközök vezérlésére szolgáló panel; 22 - elektromos szekrény; 23 - manométer; 24 - tűzoltó készülékek; 25 - a bitumenes szivattyú ventilátor, daru és világítás elektromos motorjaihoz tápláló elektromos vezetékek; 26 - a kazán tisztítására szolgáló nyílás 1 27 - bitumenvezeték; 28 - bitumenszivattyú; 29 - nyílás a lángcsövek vizsgálatához; 30 - a lift; 31 - a lámpatest.
A fűtés felemelése és leengedése hidraulikus meghajtású csörlővel történik. A szivattyú egy csuklós fűtött bitumencsővezetékkel és egy rugalmas fémcsővel van ellátva, amelyhez egy csavaranya van.
C és dehidratált bitumen egy bitumenes szivattyúval a bitumenes csővezetéken át szivattyúzódik a keverő tartályba, hogy szigetelő masztixot készítsen. Ebben az esetben a bitumenes csővezeték átömlése előtt a bitumenes vonalat fel kell fűteni, amíg a fagyasztott bitumenből származó csatlakozókat meg nem alakítják és levegővel átszivárognak.
A bitumenes BN-IV bitumoplavilny tápláljuk be a kazán, ahol felmelegszik, hogy 160-180 ° C-tól bitumoplavilnogo kazán ez bitumoprovodu által pumpált a keverőbe. Alacsonyabb hőmérsékleten növeli a bitumen viszkozitását, ami megnehezíti a szivattyúzást a csővezetéken és megszakad a széndioxid egyenletes eloszlása.
A fűtés felemelése és leengedése hidraulikus meghajtású csörlővel történik. A szivattyú egy csuklós fűtött bitumencsővezetékkel és egy rugalmas fémcsővel van ellátva, amelyhez egy csavaranya van.
C és bitumenes szivattyúval dehidratált bitumust a bitumencsövön át szivattyúzzuk a keverő tartályba a szigetelő masztix előállításához. Ebben az esetben a bitumenes csővezeték átömlése előtt a bitumenes vonalat fel kell fűteni, amíg a fagyasztott bitumenből származó csatlakozókat meg nem alakítják és levegővel átszivárognak.
A bitument a bitumenes tárolóban 90 ° C-ra melegítik, bitumencsövekkel pumpálják a bitumenes fűtőegységbe vagy fűtött tartályokba. A bitumen, amelyet az üzemi hőmérsékletre melegítenek, belép az adagolóeszközbe - a hurkolt bitumencsővezeték mentén.
Raktárak bevonatok, oldószerek, bitumen masztix, burkolóanyagok, bitumoplavilnye telepítési kell ellátni a szükséges tűzvédelmi pajzsok kellékek (kanalak, horgok, feszítővas, lapátokat, tűzoltó készülékek, stb), dobozok homokkal. A bitumenolvasztó üzemeknek szorosan lezárt fedéllel kell rendelkezniük, a fém tömlők és bitumencsövek rögzítéséhez. Elkészítése egy olyan primer keverék bitumen benzinnel előállítási régióban legalább 50 m-re az a hely, a bitumen fűtés.
Oroszországban a bitumen teljes mennyiségének mintegy kétharmadát vasúton szállítják, a többi pedig úton. A bitumen teljes mennyiségének csak 0% -a származik a finomítóból egy közeli ügyfélhez egy bitumencsövön keresztül.
A bitumenes hordozót meg kell adni a szükséges vezérlőberendezésekkel, beleértve a hőmérőt és a tartályban lévő masztix szintjelzőjét. Mielőtt a bitumen masztix átadása a bitumen-olvasztó üzemről a bitumen hordozóra kerülne, meg kell vizsgálni a tömlő és bitumen vonalak állapotát. Ha a fagyasztott bitumenből származó parafát érzékelik, először melegítéssel távolítsa el őket. A bitumenvezető tömlőt biztonságosan rögzíteni kell a bitumenolvasztó üzemhez való csatlakozás helyén. Nem hagyjuk legalább 3 m-re a tömlő rögzítő helyeket a cső vagy tömlő vége tartókarok, az is lehetetlen, hogy vizsgálja meg a nyitott ajtaján a tartály bitumen, nézte töltési szintjét. A tömlő végét a tartály nyílására kell rögzíteni egy speciális tartóval.
A fűtőelemek elrendezésével megkülönböztetik a külső és belső fűtéssel rendelkező bitmodemeket. A kültéri fűtésnél általában koncentrikus inget használnak, vagy ritkábban a fűtést műholdak végzik. Belső fűtéssel a fűtőtest koncentrikusan és excentrikusan helyezkedik el a bitumencsövön. Gőz, folyadék és elektromos fűtés használatos. Házi aszfaltnövényeknél a leggyakoribb a gőzfűtés koncentrikus külső ingekkel és folyadékkal.
Egyszerűbb itt permetezni a folyékony bitumen vagy mesterséges gyanta felületére. Meleg bitumen használata esetén a kisülő szivattyú és a bitumencsövek elektromos fűtőberendezéssel vagy gőzkabáttal vannak felszerelve.
Amikor a berendezést terhelés alatt futtatja, minden mechanizmus be van kapcsolva, és a kő és az ásványi por felmelegszik a munkahőmérsékletre. Beépített bitumenszivattyúk a fűtő bitumenen, fűtött tartályok, fűtő és szivattyúberendezések. A bitumen nem kerül az adagolóba, hanem zárt bitumencsatornákban kering. Ha terhelés alatt fut, tesztelik a telepítés automatikus és távvezérlő rendszerét. Automatikus vezérléssel a bitumenadagoló működését a vezérlőkörben lévő megfelelő érintkezők lezárásával szimulálják.
A gödör alatt van egy vezérlő kút, amelyben bitumenes szivattyú, kondenzvíz gyűjtő, bitumenes és gőzszabályozó szelep van felszerelve. Így a kútban lévő szivattyú a bitumen szint alatt van. A bitumen behatolását a kútba természetes földi híd védi. Szívó bitumoprovod csatlakoztatja a szivattyú vevő, egy ferde cső, amelynek belsejében a gőz fűtés cső elhagyjuk, és a függőleges szívó csövet a szűrő közepén elhelyezett, a tekercsek.
A bitument szívó csuklópánt segítségével egy szűrővel látják el. Az elágazó cső csuklós szerkezete lehetővé teszi bármilyen bitumen felvételét. A bitumenszivattyú a tárolótartály alján található vezérlő kútban helyezkedik el, amely biztosítja annak szabad töltését bitumennel. A szivattyú a tartályból a kazánokba vagy a gyártósorba szivattyúzza a bitument csővezeték szivattyúzásával, és szivattyúzza azt a kazánokból a mintavevő bitumencsővezeték mentén. A jobb hőátadás és a gázfűtési csövek jelentős ellenállásának leküzdése érdekében a tároló egy füstelszívó állomással van felszerelve. A bitumen fűtésének mértéke kapu szelepekkel van szabályozva.
A bitumenes teherautókat kettővel kell ellátni. A Shafer köteles biztosítani, hogy mindig a helyükön és a helyes sorrendben legyen. Ezenkívül a bitumenes járművezetőnek tilos nyitott tűzre jutni, és a bitumenhordozót felügyelet nélkül hagyni a fűtőanyag feltöltése, feltöltése és leeresztése során. Mielőtt elkezdené, alaposan ellenőrizze a gép összes egységét, és ellenőrizze a mechanizmusok működését, a bitumen csővezeték rendszert, a szivattyút, a daru stb. A munka megkezdése előtt ki kell küszöbölni a jelzett működési hibákat. Kanyarodáskor csökkenteni kell a sebességet, elkerülendő a hirtelen fékezést. A híd átkelésénél először meg kell győződni a gát megbízhatóságáról. A vezetőnek különös gondot kell fordítania, amikor egy bitumen-teherautót vezet a csővezeték útvonalán lévő munkahely közelében. Amikor a bitumenes masszát a szigetelőgépbe öntik, a bitumenkocsi vezetőjének a kabinban kell lennie, és a szigetelőgép gépészének jelzésével kapcsolja ki a maszk táptalajt a fürdőbe.
A hideg keverék (Mosasfaltstroy Trust) előállítására szolgáló technológiai rendszer biztosítja ezt a sorrendet. A tégla finom anyagot az 1 garatba egy buldózer adagolja, amelyből a 7 felvonó egy 9 hengeres szitára szállítható, ahol két 0-2 és 2-5 mm közötti frakcióba van sorolva. A válogatott anyag belép a megfelelő 12 és 13 tartály rekeszbe. A 18 tárolóból a kötőanyag belép a 17 kazánba, ahol a 140-150 ° C-ra melegített hőmérséklet a bitumenes vonal mentén átmegy a keverő üzem mérőtartályába.
A bitument szívó csuklópánt segítségével egy szűrővel látják el. Az elágazó cső csuklós szerkezete lehetővé teszi bármilyen bitumen felvételét. A bitumenszivattyú a tárolótartály alján található vezérlő kútban helyezkedik el, amely biztosítja annak szabad töltését bitumennel. A szivattyú a tartályból a kazánokba vagy a gyártósorba szivattyúzza a bitument csővezeték szivattyúzásával, és szivattyúzza azt a kazánokból a mintavevő bitumencsővezeték mentén. A jobb hőátadás és a gázfűtési csövek jelentős ellenállásának leküzdése érdekében a tároló egy füstelszívó állomással van felszerelve. A bitumen fűtésének mértéke kapu szelepekkel van szabályozva.
A bitumenes gravitáció a vasúti tartálykocsikból vagy tartálykocsikból a fogadó tartályba kerül. A tartályban a bitumen egy speciális tekerccsel gőzzel felmelegíthető. A 90 - 11 - 0 C-ig felmelegített víztartályból a bitumust villamos motor által hajtott szivattyúval pumpálják a tárolóba. A központi vevőegységből a bitumát a szívócső segítségével ugyanazzal a szivattyúval a daruk megfelelő átfedésével veszik fel. Minden bitumenes vonal szigetelt és gőzzel hevített.
A bitumentolvasztást a YAZ vagy MAZ autók vagy a pótkocsi testében szállítják. Ebben az esetben a kazánt és a kemencét külön szállítják. Ezen a helyen telepítse a kazánt és a tűzoltót. A bitumenes csővezetékek kimenetei az aszfaltkeverék külső bitumenes rendszeréhez kapcsolódnak. Ezután szerelje fel és távolítsa el a füstcsövet az öltésekkel. A bitumenes csövek és a tüzelőanyag-tartály tekercsének gőzöltözetét a bitumen alap gőzrendszeréhez csatlakoztatják. Az elektromos berendezés az elektromos hálózathoz csatlakozik.
A bitumentolvasztást a YAZ vagy MAZ autók vagy a pótkocsi testében szállítják. Ebben az esetben a kazánt és a kemencét külön szállítják. Ezen a helyen telepítse a kazánt és a tűzoltót. A bitumenes csővezetékek kimenetei az aszfaltkeverék külső bitumenes rendszeréhez kapcsolódnak. Ezután szerelje fel és távolítsa el a füstcsövet az öltésekkel. A bitumenes csövek és a tüzelőanyag-tartály tekercsének gőzöltözetét a bitumen alap gőzrendszeréhez csatlakoztatják. Az elektromos berendezés az elektromos hálózathoz csatlakozik.
A bitumentolvasztást a YAZ vagy MAZ autók vagy a pótkocsi testében szállítják. Ebben az esetben a kazánt és a kemencét külön szállítják. Ezen a helyen telepítse a kazánt és a tűzoltót. A bitumenes csővezetékek kimenetei az aszfaltkeverék külső bitumenes rendszeréhez kapcsolódnak. Ezután szerelje fel és távolítsa el a füstcsövet az öltésekkel. A bitumenes csövek és a tüzelőanyag-tartály tekercsének gőzöltözetét a bitumen alap gőzrendszeréhez csatlakoztatják. Az elektromos berendezés az elektromos hálózathoz csatlakozik.