Ázsiai szállítás tuk-tuk
Ők is nevezik motorikshs vagy háromkerekű autók, vagy szamoza, vagy tempo, vagy mototaxi, vagy. És a különböző országokban különbözőképpen nevezhetők, de szinte mindenütt hallhatják az egyszerű "tuk-tuk" nevet.
Az ázsiai idők óta idők óta népszerűek voltak a pedicabikumok - egy kerékpár és egy babakocsi az utasok számára. Nem a leggyorsabb taxi, de olcsó. A haladás egy motort adott a kerékpárnak, és egy tuk-tuk jelent meg - gyorsabban, mint egy kerékpár, és mégis egy olcsó út az egyik pontról a másikra.
A klasszikus tuk-támogatás sorozatgyártásban készül automata gyárakban. A speciálisan képzett emberek javítják a motorokat, csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és javítják a biztonságot. De vannak még saját készítésű tuk-támogatások, átalakított autók, valamint a pótkocsik és a mopedek tervezői.
Mit kell még emlékezni a tuk-tuk utasaira? Ez egy olcsó autó. A tuk-tuk termelésénél mindent, beleértve a kényelmet, a biztonságot és a felfüggesztést. Az ilyen járműveken végzett hosszú utak nagyon fárasztóak lehetnek (különösen az ötödik pontnál).
Az ázsiai országokba vezető utakon volt egy egész gyűjteményem mindenféle tuk-tukről.
Itt van ez a thai öregember, úgy néz ki, mint az első tuk-tuk. Úgy tűnik ez Daihatsu Midget (1957 óta):
Tuk-támogatás Srí Lanka csiszolt és díszített tulajdonosai, mint a kiállítás vagy a verseny "a kedvenc tuk-tuk". A pályán krómozott csövek, önálló ajtók, különböző testkészletek, festett kerekek.
Indiában látható a piszkos és összeomlott roncs. És hihetetlen, hogy továbbra is lovagolnak.
Működtesse a Tuk-támogatásot szigorúan Indiában. Gondolod, hogy hány tucat utas férhet egy kis tuk-tukbe?
A tuk-tuk maximális sebessége 50 km / óra. De általában nem "vezetnek" 30 km / óra sebességnél gyorsabban, ami miatt közúti torlódást okoznak:
Bár azt gondolom, hogy a fő oka egyáltalán nem a sebességükben, hanem a járművezetők figyelmen kívül hagyásával az út szabályaihoz. Bár, aki Ázsiában komolyan gondolja a szabályokat?
A nem szabványos tuk-tuk felé fordulunk. Nézd meg az egyik oldalt - egy motorkerékpár, a másik -. mint egy tuk-tuk.
Néhány ilyen tuk-tukas nagyon "lenyűgöző" és kissé zavarosnak tűnik:
Kambodzsában a kérdés egyszerűbb: moped + trailer = tuk-tuk. A pótkocsi rögzítése hegesztésre kerül a mopedhez, amely szükség esetén rögzíthető vagy kioldható. Ez olcsó és praktikus.
A pótkocsi vásárlóinak hiányában pihenhet is:
Bizonyos régiókban a tuk-tuks utal konvertált autókra is:
És néha a tuk-támogatás könnyű zenével, sok hangszóróval és mélynyomókkal a kerekek diszkójává alakul. Mit tehet a turisták kedvéért?
A Tuk-támogatás nemcsak turistaszállítás, hanem az Ázsia hagyományos közforgalma is.
