Az elsőszülöttem Messerschmitt
Én felgyújtottam a Messerschmitt Bf.109-et, amelyet a webhelyen leírt.
Bár nem volt tapasztalat, de a maximális jellege miatt úgy döntöttem, hogy volumetrikus vitorlázót készítek, engedmények és egyszerűsítések nélkül.
A tapasztalatlanság miatt nem hiszem el magamban, ezért nem is készítettem képeket a teremtési folyamatról. Meglepetésemre az eredmény nagyon jó volt az első palacsinta számára. Nem tudom, hogyan fog repülni, még nem próbáltam meg, de normálisnak tűnik. Messziről, mint életben. Az emberek, akik a kereszteket nézték, őszintén köpni kezdtek. Ezért benyomást kelt velük. ))
A munka sikere az oldal kitűnő informatizálásával magyarázható, ahol mindent megtaláltam, amire szükségem van, és saját pontossággal. A mennyezet kivételesen kellemes a munkadarabban. Általánosságban, a 2 hónap esti őrség, kapott sok móka.
Minden villanyszerelőt és vontatót a törött Mustangból vettem, amelyet az eBay-en vásároltam, és amelyre soha nem repültem olyan okokból, amelyek később, amikor megértettem a kérdést, egyértelművé váltak. Emellett a balsa motorolája is.
A helyszínről készített rajzok jó. Nincs panasz és ellentmondás. Mindegyik kinyomtatott, a P ropozor programban méretezett és tökéletesen felállt.
Néhány mentális erőfeszítés megkövetelte, hogy a balsa rajz, és nekem van egy mennyezetem. Az ötlet egyszerű. Megpróbáltam megőrizni a modell külső méreteit, csökkentve a belső részeket a mennyezet vastagságával. Még csak 3,5 mm-re van a képkeret széleitől, a gerincek vastagsága. Stb És Constantine tanácsát a fórum szálaként használták fel.
Még egy megjegyzés a rajzokon. A színsémákról szóló könyvben a képeken és a képeken található szárny-tippek világosan különböznek a rajzoktól. Néhány téglalap alakú. A tervek szerint kerekítettek. De a kérdés maradt. Hol végül is igaza van? )) Ez fűszeres kérdés.
Néhány érthetetlen esetben konzultáltam a gyülekezési utasításokkal, amelyek szintén a dokumentációs csomagban vannak.
Ragasztó - csak Titán. Mint a cikkben - itt.
Tolja a hátsó tollat - mint ebben a cikkben.
Furcsa módon, de a szárny kiderült a legjobban. (mint ez a legnehezebb)
Mindent megtettem, amint azt a cikk írja le. A szárny V-képeinek megszervezéséhez és erősítéséhez ragasztva a pisztoly vezető széléhez egy megfelelően kezelt 40cm-es fa. vonalon. Ő is adott egy sarok és a merevség. (képekkel nem látható)
Sajnos valószínűleg nem értettem, hogy mi a V - 5 fok szög. 5 fokot tettem a szárnyak között. Aztán a modell minden anyagában vizuálisan láttam, hogy a szögem sokkal kisebb, mint amilyennek lennie kellett volna. Egy kicsit újratöröltem. Propilén sor közepén széles bevágás és üzembe szárnya a széleit a kocka, és tegye a középső szárny rakomány fedél ragasztott a vonalon. Így V nőtt.
Összegyűjtöttem a szárnyat, és meghajlítottam a cserépet, pontosan ugyanúgy, mint ebben a cikkben. Minden tökéletesen kiderült. Szimmetrikusan és tetszett a szemnek. A szárny gépesítése a képen látható. Nem hiszem, hogy a kérdések itt lennének. Minden rongyos. Útmutató a szárnyban lévő huzalhoz - egy mennyezeti csík, középen középen egy kis vágással. A sörből készült ónhurok és kapocs - mint itt.
A szárny profilja a csempék egyszerű hajlítása volt. Először ragasztotta a szárny elülső élét. Aztán a ragasztót ragasztóval megkenem, és a könyveket tetejére helyeztem. A szárny vezető széle ragasztóval ragasztott az asztalra. Ezután vágja le az összes felesleget fentről közvetlenül az alsó kontúrra. Általában, mint a cikkben.
A csűrők a dupla mennyezetről. A hátsó éle kis szögben van vágva.
Azokon a helyeken, ahol a szárnyak a törzsre vannak rögzítve, egyenesen a habszalagot ragasztják a hab műanyagba, és késsel vágják át a bordákat. Ez olyan, hogy csavarja be az önfúró csavarokat. Erőre van szükséged.
Az ábrák mutatják a szárny rögzítését és a vonalzó darabját a hab műanyagba. Csavarokat csavartak bele.
A farok empennage és a sisak sarkai, - milyen puha csíkokat, úgy tűnik, PHV-t vettek a régi Mustangból.
Minden hátsó toll, lift, farok, 2 rétegű mennyezetből. Mindig figyelembe vették a nagyobb merevség a csempe. Csak vágja ki a rajzot, és ragasztott két réteget. Ezután levágta a felvonó elülső széleit és a kormánylapátot 45 fokban. kés és nazhdachkoy kerekítette az egész farok elülső széleit.
Meghúzza a felvonó magasságának két részét a d = 1 mm-es huzalból.
Valamilyen oknál fogva a munkát a legnagyobb nehézségek okozták.
A keretek 2 rétegű mennyezetből készülnek.
Nagyon nehéz volt ragasztani a törzs két oldalát és a kereteket. Mindig valami elromlott. Kiderült, hogy hosszú megpróbáltatás és több mérés történt minden vetületben. Nem nyitottam semmilyen titkot itt, és nem használtam. Először az egyik keretet összeraktam, majd a második oldalt tetejére helyeztem. Valószínűleg volt egy egyszerűbb változat.
Nem ismételgettem meg a törzs térfogatelemeit. Nem találta meg a megfelelő anyagot. Ő is készült a hajlított a profil a mennyezet. Nagyon középszerűnek bizonyult. Ez a legrosszabb, ami történt. Fotókon is látható, hogy a kabinnal szemben minden, ami nem illeszkedik egymáshoz, repedések vannak. Ha megtalálom a megfelelő anyagot, újra felveszi.
A kabin kivágása a rajz szerint történik, a nyomtatott központban található kért anyagból, amely papíron van laminálva. Az anyag elég erős, és nem tűnik rossznak. A pilóta a Lego konstruktőről származik. )))
Az egész felső, az utastérrel együtt eltávolítható. Ez az elemeket és egyéb műveleteket a belsővel helyettesítheti. A részleteket kis csavarokon tartják, a keretbe csavarják. Annak érdekében, hogy a csavarok beilleszkedjenek a habba, behúztam őket és kijutottam őket, és egy darab meccsbe illesztettem őket a lyukakba. Ragasztással hiányzik. A megoldás nem nyilvánvaló, de még nem hoztam fel másik megoldást. Ahogy gondolok valamire, leírni fogok. Ezeket a lyukakat kívülről is ragasztották ki. Úgy tűnik, látszik)).
A törzs közepén kettős héjú polc található. Ez mind elektromos. Könnyű ragasztani és eltávolítani az akkumulátort a ragasztószalagon. Ha szükséges, előre és hátra mozduljon el a helyes igazításhoz. A vevőt is szükség esetén eltávolítják. A megoldás elég jónak tűnik. A vevőegység antennáját ennek a résnek a kerületén helyezték el, csak a hosszúság mentén feküdt. Az ábra vékony fehér vezetéket mutat.
Csak habosító gumi szükséges a motor és az akkumulátor közötti esetleges ütések csillapításához. A szabályozó látható a képen.
A csűrőgép gyenge rögzített csatlakozóval csatlakozik a közös áramkörhöz. Könnyen eltávolítható a szárny, és ha leesik az ütközéskor, a csatlakozó kiugrik, ami minimálisra csökkenti a sérülést.
Motorama a régi Mustangról úgy van, ahogy volt. Tekintettel arra, hogy az elülső keret véletlenül ragasztva volt, a fényképen látható módon kompenzálni kellett. Ugyanakkor kiderült, és jobbra a jobb. A fejjel lefelé önmagában kiderült, a kezek görbülete miatt))) Ha szükséges, mindent beállíthat úgy, hogy valamit a keret sarkai alá helyez. Nem látok semmilyen problémát. A szögek mérésével úgy tűnik, hogy minden rendben van. A repülés meg fog jelenni. Motorama a vonalzó ragasztott darabjaihoz rögzítve, a csavarokra. (kevésbé talált)))))
Akril művészi festékek. Plusz egy nagy akril alapozó 200 g. Plusz egy tégely vékonyabb akril. Plusz egy injekciós alkohol és Titan ragasztó.
Először megpróbáltam zöld színnel készíteni, mint a színsémákról szóló könyvben. Nem tetszett. Szerettem volna ezt a színt, mint az anyag a helyszínen, ahol a rajzokat lefektetik.
Nem törekedtem egy erős hasonlóságra, de általában sikerült átadni. Minden szürke árnyalat fehér színű, fekete színnel. Óvatosan, apránként. Hosszú keresztmetszetekkel. Végül is a szárnyak és a tollak elülső élei elhagyták a vastag Titan ragasztót, és minden más felületet alkohollal hígították kellőképpen folyékony állapotba a Titan ragasztóval. Vékony védőfilm volt. Ellenkező esetben az akrilfesték kissé ragadós és porózus, összegyűjti az összes szennyeződést. Az eredmény a 4. Nem ideális, de először megy. Nem tudtam elmenni.
Nos, nem vagyok művész. )))
A szárnyfelület 1,2 m.
Teljes tömeg - 450g. (Ebből, úgy gondolom, sok festék súlyos.)))
Míg a repülés közben nem, az erõmûvi megoldatlan kérdés miatt. A készletem túl kevés tapadást eredményez. Motor a fényképen + acc. 2S. Csak 400 gr. Azt hiszem, Constantine tanácsával segíteni fogok. )) Valószínűleg követni fogom azt az utat, amellyel az akkumulátort 3 S.
A motor fekete fehéren azt írják, hogy 11V-ra van.
Ez minden. Kérem, ne ítéljen szigorúan. Ez az első tapasztalatom a repülőgépgyártásban és az anyagírásokban. ))
Konstruktív kritika elfogadott.
Bár van idő a járatok előtt, érdemes lehet valamit javítani vagy újratervezni.
A repülési tesztek után leiratkozás.
Anatolij (_anatoly)
Radio-vezérelt repülőgépmodellek