A tekercs-csapat teljes szétszerelése és kenése a dalwa előnye 2500a
A Daiwa Advantage 2500A tekercs teljes szétszerelését és kenését
A károsult tulajdonosa teljesen helytállónak bizonyult, azonnal megállította a halászatot tekercseléssel a homokfürdő után. A következmények teljesen sivárak lehetnek, ha nem rosszabb. Előre megyek, azt mondom, hogy a mi esetünkben csak a csapágyak egyike "görcsös" - a fogaskerék jobb oldalán. Bár lehet, még akkor is nyikorgott volna. A zaj alig észrevehető, vékony. A csapágy nem CRBB, normál, de zárt típus. Ezért alaposan nem lehet öblíteni.
Tehát elkezdjük a szétszerelést. Csavarjuk le a tengelykapcsoló anyáját, távolítsuk el a tekercset. Megszakítjuk a fogantyút.
És itt van a homok.
Teljesen ki kell öblítenie a tekercset. A tengelykapcsoló rekeszéből egy ötszögletű rugót, fémlemezt és puha tömítést rögzítünk. A fémlemezeket fehér színű láncon mossák, a puha párnák végeiből eltávolítjuk a homokszemcséket tiszta ruhával. A belső felületen a rögzített súrlódási homok biztosan nem találta meg.
A fogantyú nagyon nyirkos. Minden tiszta - homok. Szétszereljük is. Ehhez csavarja le a csavart a chip átfedése alatt, és üsse ki a csapot. Az összes alkatrészt mossa le és ki. Gyűjtsd össze fordított sorrendben, előre kenve. Mi a kalapácsot visszaütjük.
Távolítsuk ötszögletű miniatűr rugós és a rudat kihúzzák a hüvely, plstmassovuyu kontúros alátét szabadalmaztatott dayvovskuyu racsnis, szorította pin, és távolítsa el a fém hegyét, és az egész összeállítást - mosással.
Csavarjuk le a rögzítőcsavart, forgassuk a rotor rögzítőanyáját (jobb menet). Távolítsa el a műanyag hüvelyt a rúdról.
A csavaranya csapágyazott. Mindegyik mosott a homokról.
A rotor eltávolítása előtt a bronz tengellyel (fogaskerekek) kölcsönös helyzetüket jelöljük. Eltávolítása után a rotor elleni intézkedések meghozatala veszteséget belső hüvely szabadon futó és alátét - tegye a tengelyen bilincs. Vagy kivesszük a korongot a koronggal, különben a részvétel nélkül eshetnek.
Az orr lehúzására szolgáló mechanizmus a rotor mindkét karján található. Ezzel viszont szétszereljük a faipari munkadarabok karjait és hengeregységét. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a csomópontokban vannak rugók, és nem mindegyik nagy. Például egy rugóvisszahúzó.
Az ív kioldásának mechanizmusának részletei.
Ezután szétszereljük a hengeregységet. A loggerhenger részletei összeszerelési sorrendben.
A részek és a rotorház mosása után fordítsuk meg fordított sorrendben. Folytatjuk a tekercs testének szétszerelését. Miután csavarja le a csavart a tok alján, vegye le az alsó műanyag burkolatot. A három extrém csavart (a ház körzete körül) forgatjuk, és a burkolat burkolatával együtt levesszük a burkolatot. Ugyanakkor ellenőrizze, hogy a fő kerék a helyén marad-e, anélkül, hogy megváltoztatta volna a pozícióját a bronzműhöz képest. Ehhez egy csavarhúzóval nyomja meg a fedél lyukán keresztül. Az összekötő rúdját (a ház alsó részében) is kivesszük. ez most még nincs biztosítva.
A kerék alátétének beállítása a fedél eltávolítása után ott maradhat, vagy fekhet a csapágyon. Az alátéteket szépen eltávolítják, a szerelés során vissza kell helyezni a helyükre, ennek megfelelően a főpár megfelelő működése függ. Jelölje meg a kerék és a bronz fogaskerekek helyzetét egymáshoz és a testhez. Kivesszük a kereket. Erre a célra, a himba ledesztilláljuk leghátsó helyzetében, és a kapcsolási rúd szabadonfutó csuklósan mintát úgy, hogy rá nem tapadt közvetítő fogaskerék található, amely a járókerék tengelyét.
Csavarja ki a túlfutó kuplungot rögzítő két csavart és vegye ki.
A túlfutó tengelykapcsoló és a rögzítésének részletei. A mi esetünkben teljesen ki kellett mosnom a tengelykapcsolót a homokról - nem akartam hangtalanul forgatni. A tengelykapcsolót folyékony kenőanyaggal kenje meg. Ha a tekercs tiszta, a kapcsoló nem érinthető.
Ezután csavarja ki a három csavart a fejcsapágy (CRBB) rögzítéséhez, és vegye ki a bronz fogaskerékkel együtt. Bronz fogaskerék forog elülső csapágy, hátul - egy műanyag hüvely, amely be van helyezve a támogatási kiemelkedés alakult ház és elfordulás ellen, belépő egy nyílás az alsó a kiemelkedés.
Miután eltávolította a műanyag bozót, vegye ki a rudat a kapcsolóval. Csavarjuk ki a fogaskerekek rögzítésének csavarját, és vegyük le a csapágy és az alátétek segítségével.
A tekercsadagoló mechanizmus részletei
Óvatosan vegye le a rugót, vegye le a túlfutó tengelykapcsoló rúdját.
A tok szétszerelése befejeződött.
A mi esetünkben a homok teljes tisztításához mindkét oldallemezt el kellett távolítanunk. Minden alkatrész, valamint a fedél, test. A párnák fehér szellemben mossák, szárítsák meg puha, száraz ruhával. Gyűjtsön be fordított sorrendben, ne felejtse el kenni a szerelés előtt.
Kenje meg a tekercs testének és a túlfutó tengelykapcsoló tengelyének üléseit, és helyezze be a helyére. Csavarja be a rugót, majd nyomja le a tengelyre.
Ezután ne ismételje meg: minden telepített dörzsölő rész. fogaskerekek, hüvelyek stb. feltétlenül zsírral (vastag).
Elkezdjük összeszerelni a fogaskerék-felszerelést egy nagy csiszolt alátét felszerelésével. Felhelyeztük a felszerelést, tegyünk egy rézlemezt a lyukba, helyezzük be a csapágyat, húzzuk meg a csavart. A felszerelésnek könnyen forgatnia kell, de játék nélkül. Ezután helyezzük a függönyt a rúdorsóhoz (nem megfeledkezve a horony és a bütykök kenésére). Ezután helyeztük el a bronz fogaskerekek műanyag hátsó perselyt, ügyelve arra, hogy a forgatásból kijavuljon, és a résbe jusson a párkányba.
A bronz fogaskereket a csapágyzal helyezzük be, három csavarral rögzítjük. Helyezze be a megfelelő csapágyat a helyére, és helyezze be a kereket, irányítva a felhasznált címkékre. Ehhez a tengelykapcsoló-váltószárat a kívánt helyzetbe kell forgatni. A csapágyat és az összes alátétet a kerék tengelyére szereljük fel. Helyeztük el a link vezető rúdját. Zárja le a fedelet, ügyelve arra, hogy a fő pár fogai ne mozogjanak egymáshoz képest. Mi rögzítjük a fedelet és telepítjük az alsó bélést. Ezután visszatérünk a bélés oldalához, majd az elülső tengelykapcsolóhoz, alátéthez, perselyhez, rotorhoz, fogantyúhoz, orsóhoz.