A chopper megjelenésének története
Sokan úgy gondolják, hogy a chopper a múltban és a jelenben a legkedveltebb motorkerékpár típus. Nehéz beszélni a jövőről, de a vélemény támogatói is vannak, hogy néhány évtized alatt a csavarók nagyon népszerűek lesznek. A megjelenés történetét megelőzően először jó lenne megérteni a kérdést: miért nevezték ezt a motort "chopper" -nek?
Az úgynevezett hivatalos verzió évtizedekig legendás lett. A "garat" szleng szó eljött hozzánk Amerikából. Tehát sok szótárak szerint a definíció szerint több olyan tétel van, amelyek egyáltalán nem kapcsolódnak egymáshoz. Az ilyen büszke szóhoz való jogot ezen szokatlanul elegáns és szokatlan kétkerekű autók is megkapták. Később világhírűvé és felismerhetővé váltak.
Most azonban alig tudom pontosan megmondani, hogy pontosan hogyan kapcsolódik a "chopper" szó a motorkerékpárok típusához. Az egyik változat azt mondja, hogy a név az angol nyelvből származott, nevezetesen a "szöcskös" szónak (lefordítva oroszként, mint szöcske), a "chopper" szóval. A motorkerékpár megjelenésében valóban egy bizonyos rovarokkal való hasonlóság van - különösen egy magas, kormánylapátú kerék. Különben is, az igazságot szinte lehetetlen megtalálni. Sokkal könnyebb meghatározni a kiváltó okot.
Chopper - egy sorozatos motorkerékpár, amely erős motorral van felszerelve. Melyik motort használják (V-alakú, egyhengeres vagy in-line) nem szerepel. Ez a kerékpár teljesen megszabadul mindenektől, ami felesleges. Gyakran forgatták hátsó felfüggesztés, irányjelző, tükrök, első sárvédő, nyeregtáskát, audio jelet a hátsó szárny, szinte az összes lámpa, egy nagy tartály, fordulatszámmérő, sebességmérő és így tovább.
Ennek eredményeként a motorkerékpár jelentősen kirakodott, csak egy tiszta keret marad, sok felesleges rögzítőelemet vágnak. A motorteljesítmény lehetősége maximális, csupasz villa, mindössze két lámpa, mindkettő kicsi, egy elöl, hátul nagyon apró. Van egy kis vezeték, egyenes kipufogócső, egy kisméretű benzin tartály, egy 16-19 hüvelykes első kerék és egy hátsó 16 ", egy nagyon kicsi ülés, amely úgy néz ki, mint egy kerékpár, nyitott hajtómű meghajtó (Harley). És semmi több.
A háború után Harley Davidson gyakorlatilag nem volt versenytárs. A legnépszerűbbek közül a WLA motorja, amely a háborúból nyertesként jött létre, különleges osztályt hozott létre - "750". Ebben a kerékpárban nem volt rivális. A pályán zajló versenyeken részt vettek garázsmesterekből álló csapatok. Örülték, hogy motorkerékpár megkönnyebbülést hoztak - vágták le szárnyaikat, tankjaikat, lecserélték az üléseket és eltávolították az eszközöket. A versenyző egységet, amely a végén megjelenik, "bobber" -nek nevezték.
A BSA motorkerékpárnak nem volt gondja az iszap hegyre mászni, szó szerint fel tudna repülni rajta. Ráadásul megbízhatóbb, kényelmesebb és könnyebb volt. A Bobbers, mint sportváltozat, egyedül lett. A sport és a luxus nehéz összeegyeztetni, ezért nagyon gyakran az utasokat kell elhelyezni a szárnyra, és a legjobb esetben - egy kis párnán. A különbség az, hogy a hód egy közvetlen kormánykerékkel rendelkezik, általában rövid villa, meglehetősen alacsony leszállást és - ahogy korábban említettük - egy ülés. Egy ilyen motorkerékpáron versenyeken lehetett részt venni, csak görkorcsolyázni. A chopper megegyezik, de egy hosszú villa, egy 21 colos kerék, gyakran dupla üléssel és még egy háttámla is a hátsó utas számára.
Az amerikai törvény az ilyen időkre vonatkozóan kötelezővé tette a tollat az utasok számára. A forgócsapóknak is több volt a hátulja a fogantyúkkal. Sok pilóta tulajdonosának abban az időben volt problémája a rendőrséggel, a zsaruk figyelmét fel lehetett vonni az eltérést számos szabványtól, különösen a "szarvas" kormánykeréktől. Szinte senki sem figyeltek ezekre a problémákra, mert az aprítók olyan őrült bulit lovagoltak, akik nem törődtek mindentől és mindenkitől.
A divatban fokozatosan kezdett belépni a homorú felfelé irányuló kipufogócsövekbe, amelyek végei hasonlítottak a halakhoz. Nagyon átgondolt teremtés volt, mert egy ilyen cső nehéz ellenőrizni a hangtompító jelenlétét. Ily módon sok járművezető sikerült elkerülni a bírságok kifizetését. A zsaruknak egyszerűen nem volt okuk, hogy nyugtát írjanak az állítólagos elkövetőnek. Nem kizárt, hogy egy ilyen csövet ötlet nélkül hoztak létre, de később sok hasznot hoztak az aprítógépek tulajdonosai számára.
Külön téma a motorkerékpár sebességváltója. Kezdetben a tankon balra volt a vezető. Később csökkent a méret, és mozogni szinte az ülés maga. Aztán jött a "kar pedál", amely később mentes a sarokrésztől, és cserébe megkapta a vonóerőt, és az ellenőrző pont részévé vált. Tehát úgy néz ki, és a modern aprító.
Idővel a motorkerékpárok még hosszabb villával és kerettel jelennek meg, ami tovább távolabb húzta az aprítót a bobbersből. A "hosszú" kerékpárok mögött a "chopper" név véglegesen rögzült, minden rövid kerettel és villával ellátott kerékpárt "bobber" -nek hívtak.
Azonban meglehetősen nehéz egyértelműen nyomon követni az egyik stílus egyik generációjának egymást követő generációját. A "Halott lovas" film sikere után egy igazi boom a meghosszabbított villával ellátott motorkerékpárokhoz vezetett. Mindazonáltal, mindenhol az utcán, aprók és hódítók ugyanolyan gyakorisággal találkoztak.
De a Foggy Albionban a hód már régóta népszerű volt, mielőtt a motorkerékpár egy hosszabb villával megjelent volna a piacon. Az ottani visszatéréshez sok érzelem nélkül reagált, sokkal inkább kedvelt manőverezhető és rövid kerékpár. A japán modellek piacra lépése teljesen új irányt mutatott a stílusban. De a történet jóval korábban kezdődik, nevezetesen 1932-ben. Aztán az egyik brit garázsban született egy motorkerékpár, amely BSA motorral volt felszerelve, felsõ varratú csövek, jellegzetes halakkal a végeken, egy hosszú villa és egy ülés. A termék ára mindössze 14 font volt, ezért sokak számára elérhető volt. A srácok szívesen vásároltak ilyen motorkerékpárokat, és örömmel vágták át őket a városon.
Összefoglalva elmondható, hogy a chopper megjelenésének története messze nem egyértelmű. Számos változat létezik, ahol először építették. Kevés ember valaha zavarta ezt, mindenki élvezte a mozgást, a sebességet, a szabadságot és a mentális társaságot. Mindenesetre, a helikopterek (valamint a hódok) hatalmas hatással voltak az egész motorkultúrára.