Vw-pointer club - nézze meg a témát - javítsa meg a sebességváltó szárnyait
Még autó vásárlásakor is találtam egy kopott cipőt az átviteli rúdon, amikor a gépet alulról vizsgálom.
Kevesebb mint egy másfél éven belül, hogy a lelkiismeret jó cselekedetre szorította, az anya helyett.
Anther szerzett egy évvel ezelőtt, a katalógusszámot VAG 305 301 289 2.
Az első próbálkozás, hogy megváltoztassa az ellenõrzõ pontot, két héttel ezelőtt egy barátja volt a garázsban. De én egy tetraéderős fejű kis csavar problémájába ütköztem. Megpróbáltam lecsavarni, sikeresen megfordítottam a fejét. Megpróbálták megcsavarni az anyát a csavarok maradványaihoz. A készülék elrepült, és a csavar nem esett vissza.
Szünetet szenvedtem, és tovább folytattam.
És ma úgy döntöttem, folytatom a jó cselekedetemet. Az autót a garázsba vettem egy gödörbe. Vettem egy fúrót és egy sor fúrógépet a fémhez. Megragadtam a kamerát, hogy rögzítse a folyamatot.
Tehát az autó alá kerülünk, és látunk egy ilyen képet.
Itt vannak a szárnyak, amelyeknek egy csavarja van.
És ez maradt a régi anther-től.
Nagyon elégedett azzal, hogy az ellenőrző pont rúdja száraz, nincsenek csíkok. A tömlődoboz O-gyűrű rendben van, a csere még nem lehetséges.
Először csavarja le a csatlakozás alátámasztását, egy csavarral van egy anya a 13-nál. A kapcsolat alátámasztásához használt gumibetét már elhasználódott, de nincs mit változtatni.
By the way, sokan próbálták megrendelni a híres bokor száma 31, sorszámozva VAG 823 711 813. Tehát ez hüvely összeszerelt támogatásával backstage VAG 325 711 803 1. Ebben, egyszerűen eltávolítható a sorrendben.
A szárnyak támasztása csavarodik.
Annak érdekében, hogy a függöny ne akadályozhasson meg egy összecsukott csavar fúrását, úgy döntöttem, hogy leveszem. Ugyanakkor és nézze meg a bokrok állapotát rajta. Csavarjuk le a csavart 13-ra, amely összeköti a szárnyak két felét. Eltávolítjuk a felét. A csavaros megközelítés nyitva van.
Itt két összecsukható rész és a szárnyak támasztéka.
Elvileg a szárnyak ujjai kopottak, de mivel nincs semmi változás, úgy döntöttem, hogy jobb időkig hagyom őket.
Az alsó perselyt leeresztettük, hogy megpróbáltuk felmelegíteni a csavart.
A szárnyak minden részletét benzinben mostam és csiszolták. Szárítsuk meg.
Felvette a törött csavart. A szakadt csavar közepén egy lyukat Kern jelölt. Fúrt, először egy fúrót 1 mm, majd 2,5 mm, majd 4 mm, majd 5 mm. Nem tudom, mi volt az átmérő eredetileg egy csavar, de így kaptam.
Megragadta a csapot az M8-ason, és vezette a szálat. Találtam egy csavart az M8-on, egy gravírozót és egy alátétet.
Ismét leeresztünk az autó alá, és egy tiszta ruhával töröljük le az ellenőrző pont rúdját.
Szerelje fel a csomagtartó elemet a helyére.
Helyezzük a perselyt, és húzzuk meg az M8 csavart az alátéttel és a vésővel. Ezt megelőzően a csavart a csiszológép kúpja alá élesítik.
A link támogatását a helyén telepítjük. Ellenőrizzük, hogy az átviteli rúd semleges helyzetben van-e. Kenje meg az összes ujját a szárnyak mindkét részében, és összegyűjtse.
Ellenőrizze a sebességváltó gombjának munkáját a kabinban. Minden, ami az átvitel normáljához kapcsolódik, ahogy kellene.
A javítás befejeződött.
Bár az első alkalomnál még mindig szükség van arra, hogy az ellenőrző pont szárnyain lévő régi hüvelyeket újakkal cserélje.
Köszönöm a figyelmet.
Dmitry.
Az ellenőrzőpont fogantyúja rám tűnik, mint egy üvegceruza. Legutóbb az ötödik és a hátsó felszerelés rosszul szerepelt.
Megzavarta, és úgy döntöttem, hogy feladom a szárnyak minden mozgatóját és az ellenőrző pont húzását.
A következő részeket vásárolták:
VAG 5X0711641 - Boot eartart - 1 db.
VAG 823711642B - Alátét villa - 1 db.
VAG 811711597 - Csapágybetét - 2 db.
VAG 823711594B - A csapágy perselye - 1 db.
VAG 823711593B - A csapágy perselye - 1 db.
VAG 3257118031 - Támogatás - 1 db.
Az autót egy gödörbe tettük. A szerszámoktól a 13-as kulcshoz és a 13-as fokozathoz egy kapoccsal kell rendelkeznie.
Felmászunk az autó alá, és megtaláljuk a színpad mechanizmusát. Egy 13 csavart látunk, amely összeköti a hajótest két felét.
Racsnis és 13 fejű fejjel csavarja le a csavart.
Ezután csavarja le a kulcsot a 13 csavarra, amely rögzíti a lengőkaros sebességváltót.
Itt van az anya, amely az ellenőrző pont színpadának másik felében áll. Nézzétek, hogy nem veszítenék el az anyát.
Óvatosan húzza ki a csatlakozó felét és távolítsa el az alkatrészeket.
Aztán rájöttem, hogy a sebességváltó, amely egy kis csavarral a váltóvilla rúdjához van erősítve, nagyon függ a rúdra.
A kép azt mutatja, hogy felraktam a korongot, aztán a gravírozót, majd a csavart. Kiderült, hogy a csavar nem megy végbe egy speciális horonyban a dugó rúdján, és magának a játéknak nagy szerepe volt. Ezért volt olyan lengető sebességváltó gomb.
Csavarjuk le a csavart az alátéttel és a vésővel együtt.
Ezt a problémás alátétet a FIG.
Csavarjuk vissza a csavart csak egy gravírozóval. Minden emelkedett, ahogy kell, nincs játék.
Most vissza a csavarok helyére az ellenőrző pont párnáján.
Itt van az egyik eltávolított fél a szárnyak és annak állapota előtt a javítást.
Itt van a szárnyak második felének és annak állapota a javítás előtt. Ehhez a szárnyak húzása csatlakozik.
De a persely állapotát rögzítve a dobozt és a perselyhez a szárnyakhoz rögzített kötést.
Itt vannak a hüvelyek és a testek, elkezdjük a telepítést.
Vettem egy kisméretű kék vazelint a kenéshez, hogy könnyen be tudjanak menni a szárnyakba. És én is egy vice-t használtam.
Vágja le a régi perselyeket egy kést a szárnyak felétől, és tisztítsa meg a leszálló lyukakat.
Óvatosan helyezze be az új hüvelyeket Vaseline és vice segítségével.
A szárnyak másik feléből is vágjuk a régi hüvelyeket.
Ismét, a vazelin és a véder segítségével nyomja meg az új hüvelyeket.
Most új szárnyakat helyezünk a szárnyak mindkét felére.
Most tegyen egy kis zsírt a bokrok közé, és nyomja be a húzó rudat a helyére.
Most kezdjük el a kapcsolódást és a tolóerejét a helyén. Mindkét fél a helyükön van, és egy csavarral van összekötve.
A szárnyak húzását a burkolat helyére helyezzük.
A telepítés befejeződött. A bokrok cseréje sikeres volt. Emellett kiderült, hogy a fogaskerék hajtókerékének merevségét felismerték, a rosszul összeszerelt biztonsági csavarokat újratelepítették az alátét nélkül, a probléma rögzült.
A kerék mögött ülünk és élvezzük a tiszta váltást. Minden sebességváltó könnyedén és világosan váltakozik, a sebességváltó kar már nem tapad. Minden rendben van.
Köszönöm a figyelmet.
Tisztelettel: Dmitry.
Az elmúlt tél, mint a know-how öntözött, a édes reagens cukorrépa hulladék. De nyilvánvalóan a válság véget vetett ezeknek a kísérleteknek, ezen a télen sajnálatra sózták.
Igen, a sárban levő szárnyak területén van korrózió az első lökhárító rögzítésének területén. Az íves szekrény alá nézett, a szárnyban egy natív, világos sárga bevonat borította.
Több korróziót találtam az elülső rúdban, és alulról több golyót is készítettem. A gép korábbi tulajdonosai nem sajnálják, a védelem és a korrózió elleni megelőző karbantartás valószínűleg nem foglalkozott.
Én magam is megcsavartam a függönyt, nem tudtam lecsavarni azt a kis zárócsavart a szárnyban. Egy hordozható égővel melegítettük. Aztán elfordítottam a fejét. Aztán hegesztéssel hegesztettük az anyákat, enyhén égettük őket.