Mmc pajero klub
Mintegy 4 átjárhatóságát Pajero Diesel Machine fogja mondani, hogy egy-két alkalommal kellett juzat át a sár és snegu.Glavnoe lefordítani box manuális üzemmódba és szuper jól SELECT módban téli LLc.Odnazhdy megállt halászat a tó közepén emelkedett láthatatlan hóvihar minden DIG minden Kaleju ültetett snegom.K első este rohant subarovody.Poehal húzta őket, és ők a pályán én, hogy megérkezett, és akkor nem megy, mint amire számítottam, hogy kifulladt rúd lenne a pályán vospolzovatsya.Poehali minket a partra nekünk pilótáknak Neve és az UAZ. Pajero a hó felé tart lobovuhu repülő sodródik gumiabroncs Nokian szöges hakappelita 4 művek nado.Koroche kapott partra keresztbe teát ittak, és otthon, és a velünk való találkozásra a falu lánctalpas traktor túrákat fennmaradó halászok vyruchat.Chto tekintetében vezetés sár gumik, amit nyáron védő nem agresszív, a sárban csiszol, de a gép elrepül, így a hatás nem ugyanaz. Ha ez volt a Goodrich áteresztőképesség lenne a legmagasabb szinten.
Vettem Pajero-t (3 diz 3,2), két L200 és Tusson után. L200 - a régi és új testben nincs elég tömeg (különösen a hátsó tengelyen), és az összkerékhajtás, a Tusson játék. Ezért a választás ebben az időben, nagyon tudatos. A munka gyakran vágja le a pályát hófúvósok vagy hosszú, hogy mozogni egy nedves agyag felszínén, és a hegyekben és az örvényekben.
Mitsubishi L200 2,5TD; SY Korando 2,3TD; Hyundai Tucson 2,0TD 4WD; Mitsubishi L200 2,5TD + Mitsubishi Pajero III 3,2TD 5D.
és itt nemrég vita volt, dörzsöltem, hogy uasik jobb pajero, cirkáló és járőr
válaszul válaszoltam: "az uaz egyetért abban, hogy nem sajnálom a szar és a szolgáltatás olcsóbb"
A hülyeség börtön, lehetetlen kijutni belőle. Nem számít, mennyire jó a viselkedésed, ott meg kell élni egy életfogytig ott.