Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer 1
Az autóipar biztonságának témája régóta az egyik legfontosabb kritérium az új és modern gépmodellek fejlesztésében és gyártásában. És ha az egyes rendszerek opcionálisak, és csak egy adott márka állapotának fenntartására készültek, más elektronikus "chipek" szigorúan szükségesek. Attól függ, hogy az autó működése biztonságos-e.
Az ilyen fontos "zsetonok" egy olyan rendszer, amely szabályozza a gumiabroncsok nyomásának szintjét. Úgy tervezték, hogy megakadályozza a lehetséges vészhelyzeteket. Az elektronika azonnal tájékoztatja a vezetőt arról, hogy a nyomás csökkent. Lássuk, milyen a gumiabroncsnyomás-érzékelő, hogyan működik ("Mazda CX 5" beleértve), és mi lehet.
Általános ismeretek a rendszerrel
Mi a lényege ennek a lehetőségnek? Ez a rendszer lehetővé teszi az autógyártó számára, hogy folyamatosan szigorúan ellenőrizze a gumiabroncsok nyomásmérőit.
Az elektronikus berendezések képesek reagálni a különböző nyomásesésekre, és ezeket az információkat a fedélzeti számítógép képernyőjén vagy külön külön képernyőn megjeleníteni a vezető számára. Most ezt a rendszert TPMS betűk formájában jelölik. Ezzel a rövidítéssel mindenki, aki új autót vásárol és megkezdi a képességek tanulmányozását, elkerülhetetlenül találkozik.
A rendszerek típusai
Ez a szenzorok és elektronikai alkatrészek összetétele eltérő lehet a teljesítményben és a technológiában. Az üzemeltetés és az eszköz elve attól függ, hogy a nyomásszintet milyen módon figyeljük.
Van egy közvetett mérés és egy közvetlen. Ha az első típust a rendszerben hajtják végre, akkor a leeresztett kerékre vonatkozó információkat az egyik forradalomban megtett távolság alapján kell kiszámítani. Ha a gumiabroncs leereszkedik, az átmérője csökken. Ennek megfelelően ez azt jelenti, hogy az autó lassul. A közvetlen mérési módszerrel rendelkező rendszerekben gumiabroncs-nyomásérzékelőt használnak.
A rendszer működése az elektronikus egységbe ágyazott algoritmustól függ. Maga a szenzor képes megmérni a nyomást. A népszerű autómodellekben az első opciót leggyakrabban használják. Valójában sok egyedi érzékelő van, amelyek mérik a nyomást. Általában ez a rendszer az ABS egyik része.
Ezek több érzékelő, amelyek mérik a kerekek sebességét. Ez a megoldás a Toyota autókban. Tehát az elektronika meghatározhatja azt a távolságot, amelyet a gumiabroncs az egyes kerekeken halad. Ezután a fedélzeti számítógép segítségével az ábrákat összehasonlítják a gyári paraméterekkel. Ha vannak eltérések, akkor a nyomásszabályozó szükségszerűen hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt vagy a műszerfalon lévő izzón keresztül. Így működik a gumiabroncsnyomás-érzékelő, akár közvetlenül, akár közvetetten (de az első sokkal nehezebb).
A közvetett abroncsnyomás-szabályozó rendszer előnyei
Ennek a lehetőségnek a jelentős előnye, hogy képes alkalmazkodni a nyomásváltozások különböző változásaihoz. Ez a gumiabroncsok vagy egyéb szervizműveletek cseréjével járhat. A rendszer kalibrálva és újrakonfigurálva van. Automatikusan állítható elő, ha az autó új gumiabroncsokon közlekedik. Az elektronika értékeli és emlékezik az új mutatókra. Ezután a kalibrálás befejeződött, a gumiabroncsnyomás-érzékelő be van kapcsolva. Az adott érzékelő működése a rendszer típusától függ.
Az indirekt nyomásszabályozó rendszerek másik előnye, hogy nincs szükség kiegészítő berendezések beszerzésére és telepítésére. Ez csökkenti az opció költségét. Ne felejtsük el azonban a hiányosságokat.
Például az indirekt TMPS nem tudja összehasonlítani a kerék sebességét egymással. Ezért nem teljesen egy gumiabroncsnyomás-érzékelő. Hogyan működik a Mazda CX5 e tekintetben? Itt a gyártók az ABS-en alapuló közvetett megoldást alkalmazták.
A közvetett nyomásszabályozás hátrányai
A nyomástartó rendszereket oly módon tervezték, hogy az egyes átlós kerékcsomók sebessége összecsukva legyen, és a különbséget az eredményből kell kiszámítani. Ezután osztják az egyes kerekek átlagos sebességével. Ha a rendszer jelzést ad a sofőrnek, akkor még nem tud semmit arról, hogy a kerekek közül melyik nyomott le. El kell hagyni a szalonot, és mindenkire nézni.
Ebben az esetben jobb az abroncsnyomás-érzékelő telepítése. Hogyan működik ez a készülék? A készülék minden keréken megméri a nyomást, de ezt később is megtudhatja. Az indirekt rendszer nem nyújt lehetőséget arra, hogy éles cseppeket észleljen a szivattyúzásban, ha például a kereket lyukasztja. Ezenkívül nem jelezzük, hogy a szint több kerékbe esik. A gumiabroncsok nyomásérzékelőjének (pontosabban az ABS egyik részének) pontosságát és módját a csúszkák, a berakodás és a gumiabroncsok állapota befolyásolja. A rendszer nem tudja érzékelni a nyomás mértékét, amíg az autó el nem ment. És a kalibrációs folyamat sokáig tart. Az ilyen rendszereket japán autókba szerelik. Egyes tulajdonosok azzal szembesülnek, hogy a gumiabroncsnyomás-érzékelő nem működik (a Toyota nem kivétel). A hiba okának feltárása érdekében lehetőség van a megfigyelő rendszer vagy az általános diagnosztizálására.
Közvetlen rendszer
Tehát a közvetett nem adja meg az autósnak szinte semmilyen konkrét információt. Ez egyszerűen hibajelzést jelent. Ezért a legtöbb önbecsülõ autógyártó, valamint közvetett ellenõrzõ rendszerrel közvetlen mérési módszereket alkalmaz.
Az ilyen ellenőrzés végrehajtásának elve
Az alapelv az, hogy a vibrációs tervező, ezen gumiabroncs és a lemez paraméterei közvetlenül függenek a gumiabroncs rugalmassági paramétereitől - a légnyomás ebben. Ezeknek az oszcillációknak a frekvenciáját egy sebességérzékelő jel segítségével mérjük. A kerékbe van szerelve. Ez a jel tájékoztatást nyújt arról is, hogy a gumiabroncs feltűnt.
Teljesen közvetlen rendszer
Hogyan működik a gumiabroncsnyomás-érzékelő (a Volkswagen is érdekelt bennünket)? Az ilyen megoldások kicsit másképpen valósulnak meg.
Itt minden egyes keréken külön érzékelők vannak felszerelve. Ezenkívül a komplex speciális vevő antennával, vezérlőegységgel és kijelzővel van felszerelve.
Nyomásérzékelő
Ez egy összetett elektronikus eszköz. Megméri mind a nyomást, mind a levegő hőmérsékletét, amely a gumiabroncs belsejében van. Ezek az érzékelők vezeték nélküliek és a szabályos szelepekhez vannak beszerelve. Az információ egyszer olvasható. Így működik a gumiabroncsnyomás-érzékelő. A Mercedes szintén rendelkezik TPMS rendszerrel.
Ezzel az elemzel az egység képes fogadni a jelet, amelyet az érzékelők továbbítanak. Nagyon gyakran ezeket a funkciókat a központi zár antennájára bízzák. Vannak azonban más modellek is, ahol minden keréknek saját különálló részlete van. Megtalálható a kerékdobokon belül.
előnyök
Ennek a megoldásnak számos előnye van. De a legfontosabb az a képesség, hogy információt kapjanak még a legkisebb vagy hirtelen változásokról is. A fejlesztők ezenkívül lehetővé tették a gumiabroncs vagy szenzor cseréjéhez való alkalmazkodást.
következtetés
Ez a rendszer számos előnyt biztosít a sofőrnek. Biztonságosabbá teszi az autós vezetést, segít az üzemanyag megtakarításában és csökkenti a gumiabroncs kopását. Az egyetlen hátránya az alacsony pontosság, ami kissé bonyolítja az életet.
A rák korai tünetei, melyeket az emberek 90% -a szeretne figyelmen kívül hagyni Ha valami hibás a testünkkel, akkor jeleket küld nekünk, hogy figyeljen rá. Sajnos sokan nem veszik észre.
